MB Sprinter - Selvforsynende ombygning

Læsetid 4 minutter

Aktualisiert – maj 7, 2025

MB Sprinter som en selvforsynende udvidelse - et berettiget ønske for autocamperejere. Selvforsynende betyder at være uafhængig af landstrøm overalt.

Anmodningen kan imødekommes, men du bør holde øje med den tilladte bruttovægt for 3,5 tons køretøjer, især i 319-klassen.

Batteri- og opladningsteknologi

Som i denne Bidrag Som beskrevet i detaljer kan en power pack med 4 x 280 Ah LiFePo4-batterier, inklusive alt periferiudstyr, realiseres i et meget kompakt design.

Pakken - uden kabler og solcelleoverbygning - vejer allerede 178,7 kg og er designet, så solcellemodulerne oplader batterierne via MPPT-regulatoren, inverteren oplader bilens batteri, en anden oplader de fire batterier via landstrøm, og en opladningsbooster oplader dem ud over solcellerne, eller når man kører i mørke.
Men den samme opsætning med AGM-batterier ville kræve yderligere 222 kg vægt. LiFePo4-batterier er derfor helt klart det bedste valg, for ikke at tale om deres langt mere fordelagtige elektriske egenskaber.

Reservedelsliste (datablade)

• 4x 280 Ah EVE - 12 V 1.120 Ah svarende til 14.784 Wh (LiFePo4 overflademonteret batteri) - -. Datablad
  Vægt med hus 96 kg
• 1x XENES Smart BMS 400 A TS1 - 12 V 400 A -. Instruktioner og datablad
  Vægt
• 2x Jinko Solar - Tiger Neo N-Type Bi-Facial Full Black hver 575 ... 600 W PV-moduler Datablad
  Vægt 31 kg pr. stk.
• 1x Victron SmartSolar 250/100 VE.Can - MPPT-controller 12 V 1.450 W -. Datablad
  Vægt 4,5 kg
• 1x Victron Orion-Tr Smart 12/12 30 - Opladningsforstærker 12 V / 12 V 30 A Datablad
  Vægt 1,8 kg
• 1x Victron Blue Smart IP22 12 V 15 A oplader 230 V (startbatteri) Datablad
  Vægt 1,3 kg
• 1x Victron Blue Smart IP22 12 V 30 A oplader 230 V (overflademonteret batteri) Datablad
  Vægt 1,3 kg
• 1x Victron Phoenix Inverter 1200 (1.000 W / 2.400 Wp) -. Datablad
  Vægt 7,7 kg
• 1x Victron Shunt VE.Can 1000 (strømmåling) -. Datablad
  Vægt 1,4 kg
• 1x Victron Lynx 1000 Distributor (spændingsfordeling inkl. sikring til 4 strenge) Datablad
  Vægt 2,2 kg
• 1x Victron Cerbo GX Touch 70 (systemovervågning) Datablad
  Vægt 0,5 kg

Forbundne forbrugere

Permanent forbundne forbrugere er:

• Victron Phoenix Inverter 1200 (Inverter - 1.000 W / 2.400 Wp)
• VEVOR - 50 liters kompressorfryseboks (12 V - gennemsnitligt forbrug 175 Wh/d)
• Victron Blue Smart IP22 12 V 15 A - Startbatterioplader
• 2x DCDC-konverter 12 V 3 V
• DCDC-konverter 12 V 5 V
• DCDC-konverter USB 12 V 5 V
• 5x USB-porte (1x port til hurtig opladning)
• DCDC-konverter 12 V 48 V (POE)
• 2x Homematic differentieret temperatursensor (DCDC-konverter 3 V)
• Raspberry Pi 4B (5 V 15 W)
• 2x skifteaktuator 4-fold (12 V) (lys)
• 1x Homematic skifteaktuator 230 V 1-kanal (ventilation)
• 1x rørventilator 230 V 7,5 W - Ventilation 100 cm³/h
• 5x LED-lastrumsbelysning (4x 55 W) og kabinebelysning (6 W)
• 1x HIKVISION-kamera (bakkamera - 12 W)
• 1x LED digitalt ur (kabine)

Årsager til valg af komponenter

Det er påfaldende, at der kun bruges tre producenter til batteriteknologien: EVE, Victron og XENES.

• EVE leverer Grade A-batterier med et garanteret antal cyklusser på 6.000 ved 80 procent afladning (25 °C).
• VICTRON, der blev grundlagt i Holland i 1975, er repræsenteret i over 60 lande med omkring 1.000 forskellige produkter og har et verdensomspændende servicenetværk.
• XENES, grundlagt i Belgien i 2008, tysktalende, meget tilgængelig og effektiv service

Raspberry Pi er ansvarlig for at styre ventilation og belysning.

Montering af solcellemoduler

Der Sprinter Dachaufbau weist in der rechten und linken äußeren Dachrille vorgefertigte Bohrungen, die mittels überlackierter Kunststoff-Stopfen verschlossen sind, auf. Diese dienen der Befestigung der Profilschienen, die die Basis für den PV-Modul-Aufbau bilden, mittels Schlossschrauben oder spezieller Profilschrauben in geeigneter Länge.

Zur Dämpfung von Erschütterungen sollten Gummidichtungen und Karosseriescheiben verwendet werden. die Abfolge der Montage ist dann: Gummidichtung auf die für die Schrauben passenden Bohrung legen,darauf eine Karosseriescheibe. Dies für alle Bohrungen.

Danach werden die Schrauben in die Nut der Montageprofile eingeführt und zusammen mit dem Profil deckungsgleich zu den Bohrungen auf das Dach gelegt, feinjustiert und danach langsam zu den Bohrungen geneigt, ggf. nochmals korrigiert und dann ganz in den Bohrungen bis zur Auflage auf die Karosseriescheiben abgesenkt.

Von Innen wird nun wiederum eine Gummidichtung, gefolgt von der Karosseriescheibe und selbstsichernden Mutter gegen geschraubt und – mit Gefühl – festgezogen. Die Gummidichtung soll sich dabei nicht verformen!

Mittels gekaufter oder selbst gefertigter Alu-Winkel werden die Quer- und nachfolgenden Längsprofile aufgeschraubt, auf die, mittels vorgesehener Halterungen, die PV-Module befestigt werden. Alle Muttern sollten mit verzahntem Flansch ausgestattet sein.

Sofern unter den PV-Modulen Dachluken eingebaut sind, muss der Abstand der Modulrückseite so bemessen werden, dass die Dachluken vollständig geöffnet werden können. Das kann u.U. durchaus ein Abstand größer 10 cm sein. Entsprechend sind die verwendeten Montageprofile zu bemessen. Die Längsprofile sollen die größtmögliche Höhe aufweisen, die Quertraversen die geringste, um den Windwiderstand so gering als möglich zu halten. Die darauf montierten Längsprofile nehmen die Befestigungslaschen der PVModule auf.

Die Quertraversen dürfen nicht über den Dachluken, sondern nur davor oder dahinter befestigt werden, um ein ungehindertes Öffnen und Schließen der Luken zu gewährleisten.

Cerbo GX-skærmopstilling

Victron Cerbo GX Touch 70-displayet fandt sin plads her over det lille opbevaringsrum over bakspejlet (inklusive et digitalt ur, NTP via router) og fastgjort til bakspejlet, en tablet til navigation og som skærm til bakkameraet.

Konklusion

Det tidligere worst case-scenarie var en afladning på 6 procent af LiFePo4-batterierne til 94 %, som normalt blev udlignet igen i løbet af morgenen (uden opladningsboostere/kørsel), udelukkende ved hjælp af solcelleenergi.

I den henseende kan man gå ud fra, at vi er 100 procent selvforsynende.