MB Sprinter - Isolér førerhuset

Læsetid 2 minutter

Opdateret - 6. november 2024

Det er ingen udfordring at isolere kabinen i MB Sprinter, men som altid er det nemmere, hvis man ved hvordan.

Det følgende er en kort guide til proceduren.

For alle andre overflader i lastrummet, gulv, loft og sidevægge samt sideskydedør og bagdør: Tegn konturerne op med pakkepapir, tegn op med en tusch, skær ud, juster igen og ret til. Overfør derefter den perfekt(!) tilpassede skabelon til emballagekartonen (f.eks. Armaflex-emballagen), og skær den rent ud med skærekniven. Juster igen og ret til, hvis det er nødvendigt.

Placer denne skabelon på Armaflex-materialet, og skær - uden at trykke - igennem med flere, jævne strøg for at opnå en ren skærekant. Vi opnåede vores gigantiske isolering med i alt fem skæreknive.

Afmontering af paneler

Først løsnes de to Torx-skruer på håndtaget i fører- og passagersiden.

Solskærmene drejes derefter til siden, parallelt med sideruderne. Holderen, der nu er fri, har en skrue på hver side samt på holdesiden. Når alle fire Torx-skruer er løsnet, kan den pågældende solskærm fjernes fra beslaget ved at dreje den vandret.

Garderobekrogene på B-stolpen trækkes opad. En metalholder, der er fastgjort med en lille Torx-skrue, kan ses nedenunder, hvorefter B-stolpens paneler kan trækkes ud af holderen øverst.

Nu kan hele plastbeklædningen i siden løftes af B-stolpen ved at trække godt i den, så tagbeklædningen kan trækkes lodret op bagved. På den måde kommer en del af gummilæben over førerdøren også til at blotte en del af tagbeklædningens kant. Den resterende gummilæbe, der løber rundt om siden, kan nemt gribes bagved, og de to resterende sider af tagbeklædningen frilægges.

Hele panelet kan allerede sænkes til nakkestøttehøjde, hvilket gør kabinens indre af metalplader tilgængeligt fra alle sider.

Montering af isolering

Som den foretrukne isolering er Armaflex AF nem at arbejde med, har en antibakteriel belægning og kan skæres til med en hobbykniv.

Når du skærer, skal du altid sørge for, at kniven er i den lavest mulige vinkel og glider over materialet flere gange uden tryk, næsten i farten: Dette resulterer i en meget ren snitflade, der ikke flosser, fordi den rives, selv med tykt materiale. Jo mere sløvt bladet er, jo hyppigere er snittene.

Brug kun nye, skarpe klinger til kurver, eller "forskær" materialet lodret og skær derefter gennem materialet ved hjælp af stiksaveteknikken, der gennemborer bagbeklædningen lodret. Det giver også en relativt ren snitflade.

Komplekse udskæringer kan realiseres ved at lave en skabelon, først med pakkepapir, derefter overføre den til emballagekarton (f.eks. Armaflex-emballagen) og placere denne kartonskabelon på Armaflex til udskæring.

Sideisoleringen af førerhusets tag (men også af alle andre overflader i lastrummet) kan fremstilles pænt på denne måde.

Til sidst produceres og limes udskæringerne til den lige tagflade, idet der tages højde for udskæringerne til antennen og eventuelle andre tagkanaler.

Montering af paneler

Tagbeklædningen, som "svæver" over hovedoverliggerne, løftes op, justeres præcist, løftes over B-stolpebeklædningen og sænkes ned i sin oprindelige position bag den.

Gummilæben på siden løftes tilbage over tagbeklædningen, og derefter monteres solskærmen og håndtagsenheden i fører- og passagersiden, og solskærmen hægtes på og skrues fast.

Til sidst skrues frakkekrogens metalbeslag fast på B-stolpen, og plastikkrogen sættes fast på den ovenfra.