Přemístění startovací baterie dovnitř

Doba čtení 3 minuty

Aktualizováno - Prosinec 29, 2022

V určitém okamžiku se životnost baterie vozidla blíží ke konci. Její výměna je nevyhnutelná a úvahy o tom, jak nahradit starou baterii novou - možná větší - v motorovém prostoru plně integrovaného vozidla, jsou stále důležitější.

Větší baterie je synonymem zvýšení hmotnosti a prostoru. Pokud máte na mysli stejné místo instalace baterie, je tento druhý aspekt obvykle limitujícím faktorem.

Co se ale stane, když baterii přemístíte do interiéru? Zvětšení prostoru už nehraje hlavní roli. Navíc je chráněna proti mrazu (více) než v motorovém prostoru, a proto se v zimě snadněji startuje. Stárnutí v důsledku vnějších teplotních vlivů je také potlačeno, což zase šetří peníze po delší dobu.

Kromě toho jste svobodnější ve výběru baterií a můžete se orientovat na "masově vyráběné zboží", protože jste osvobozeni od jakéhokoli "vzácného" designu. A - v neposlední řadě - pojistky instalované na kladném pólu akumulátoru vozidla jsou také rychle dostupné.

Interní instalace není sama o sobě jednoduchým řešením, pokud chcete zachovat stávající funkce plně integrovaného vozidla. Navrhovaná varianta ve skutečnosti nepřipadá v úvahu. Pokud jste však flexibilní a nebráníte se přestavbě bočního obložení na straně spolujezdce, je tato výhodná varianta k dispozici v podobě bývalého schůdku na straně spolujezdce. Má přesně tu správnou výšku a šířku pro baterii se standardními rozměry.

V konečném důsledku je důležité, aby kabelové trasy byly co nejkratší, což je možné díky blízkosti nového umístění baterie přímo za podběhem pravého předního kola v interiéru. V budoucnu bude možné startovat přes okno spolujezdce.

Prodloužení plusových / minusových kabelů lze připojit pomocí Vysokoproudé konektory lze realizovat, což pro 50 mm²- kabely mohou být připojeny metodou krimpování a zatíženy proudem přibližně 300 A nebo obvyklým způsobem jako přímé kabelové připojení.

Kladný kontakt na straně podvozku je vybaven čtyřmi pojistkami. Tyto kabely by se také musely(!) odpovídajícím způsobem prodloužit kabely stejného průřezu a vhodnými konektory nebo krimpovacími objímkami.

Pojistky jsou (podle FIAT Ducato manuál):

• 150 A - Ochrana řídicí jednotky CVM distribuce (motorový prostor) - Pojistka č. F70
• 80 A - záložní pojistka pro rozvod CFO (prostor pro nohy vpravo) - pojistka č. F71
• 100 A - alternátor (2.8 JTD a 2.0 JTD A/C) - pojistka č. F72
• 70 A - instalační zásuvka (EBL / vypínací relé - povrchový přívod) - pojistka č. F73

Pozor: ve vozidle nejsou žádné náhradní pojistky pro tyto pojistky (jako v ostatních pojistkových skříňkách). Doporučuje se proto zakoupit je samostatně a mít je po ruce. Samozřejmě, jakmile je jednou budete mít, možná je nikdy nebudete potřebovat.

Kladný vodič startéru není jištěn pojistkou a je připojen přímo k němu.

Pokud se chcete vyhnout prodlužování různých kabelů a ponechat pojistky tam, kde jsou, existuje velmi praktické alternativní řešení s pouhými dvěma 50mm kabely.²- kabel (plus/mínus).

Obě 50 mm² Kabely jsou vedeny do bočního motorového prostoru dvěma samostatnými 20mm otvory vyvrtanými shora na straně spolujezdce skrz pěnovou izolaci a PVC panel pod ní.

Poté se změří příslušná délka, konce kabelu se odizolují a nalisují se trubková kabelová oka. Pro tyto kalibry se doporučují pouze hydraulické lisy.

Nosič pojistky kladného pólu svorky baterie má otvor M8, který lze použít k připojení vhodného konektoru s trubkovým kabelovým okem pro 50 mm kabel.² pozitivní kabel je možné použít šroub M8 x 35 mm, podložku, pojistnou matici, podložku, trubkové kabelové oko, podložku a pojistnou matici.

Kladný kabel musí být na vhodném místě na šasi stabilizován kabelovou páskou, aby se zabránilo kontaktu držáku pojistky se zemí.

Záporné kabely demontovaného záporného pólu baterie se připojí k jednomu ze dvou dostupných šroubů M8 vlevo před držákem baterie (obvykle natřených bílou barvou a odstraněných pomocí frézy na závity) spolu s novým šroubem 50 mm.² Mínusový kabel sešroubovaný pomocí pojistné matice.

Nabíječka pro startovací baterii

Pokud máte nainstalované komponenty Victron, je možné použít Victron Blue Smart IP22 12 V / 30 A na. Lze jej spravovat přes Bluetooth a zjistit aktuální funkční stav. Díky svému kompaktnímu provedení se vejde přímo na pravou stranu nad bývalý schod a lze jej namontovat pomocí krátkého 10mm držáku.² kabel k přípojkám baterie.

Nabíječka je připojena na 230 V samostatným kabelem, který je chráněn přídavnou pojistkou z pojistkového rozvaděče.

Posilovač nabíjení DC/DC

V režimu jízdy se baterie nabíjí pomocí nabíjecího boosteru. Victron Orion-Tr Smart 12/12 V 30 A nabitá. Ten by měl být umístěn v bezprostřední blízkosti akumulátorů karoserie, protože posilovač automaticky kompenzuje ztráty napětí prostřednictvím napájecího vedení ze startovací baterie.
I když dokáže kompenzovat ztráty napětí, nemělo by vás to svádět k tomu, abyste vděčně používali tenké kabely. Čím více musí kompenzovat, tím menší je nabíjecí výkon a tepelné ztráty.

Kabely s 35 mm² dobře se hodí ke koncovce drátu, 50 mm² pouze bez koncovek a velmi pevně do šroubových svorek nabíjecího zesilovače. Pokud to délka položeného kabelu dovoluje, lze v tomto ohledu použít kabel o průměru 35 mm.² být zvýhodněn.

Pro delší kabely a požadovaných 50 mm² lze k tomuto účelu použít prostřednictvím Držák pojistek ANL těsně před baterií na 35 mm² lze snížit. Podle datového listu posilovače nabíjení musí být v kladném vedení těsně před baterií připojena pojistka 60 A. Pro redukci je nutná připojovací svorka na záporné straně.