Premiestnenie štartovacej batérie do vnútra

Čas čítania 3 zápisnice

Aktualizované - december 29, 2022

V určitom okamihu sa životnosť batérie vozidla blíži ku koncu. Jej výmena je neodvratná a úvahy o tom, ako nahradiť starú batériu novou - možno väčšou - v motorovom priestore plne integrovaného vozidla, sú čoraz dôležitejšie.

Väčšia batéria je synonymom väčšej hmotnosti a väčšieho priestoru. Tento druhý aspekt je zvyčajne limitujúcim faktorom, ak máte na mysli rovnaké miesto inštalácie batérie.

Čo sa však stane, ak batériu presuniete do interiéru? Zväčšenie priestoru už nehrá hlavnú úlohu. Okrem toho je chránená pred mrazom (viac) ako v motorovom priestore, a preto sa v zime ľahšie štartuje. Starnutiu v dôsledku vonkajších teplotných vplyvov sa tiež zabraňuje, čo zase na dlhšiu dobu šetrí peniaze.

Okrem toho ste slobodnejší pri výbere batérií a môžete sa orientovať na "masovo vyrábaný tovar", pretože ste oslobodení od akéhokoľvek "vzácneho" dizajnu. A - v neposlednom rade - aj poistky inštalované na kladnom póle akumulátora vozidla sú rýchlo dostupné.

Interná inštalácia nie je sama o sebe jednoduchým riešením, ak chcete zachovať existujúce prvky výbavy plne integrovaného vozidla. Navrhovaný variant v skutočnosti neprichádza do úvahy. Ak ste však flexibilní a nebránite sa prestavbe bočného obloženia na strane spolujazdca, táto výhodná možnosť je k dispozícii v podobe bývalého schodíka na strane spolujazdca. Má presne tú správnu výšku a šírku pre batériu so štandardnými rozmermi.

V konečnom dôsledku je dôležité, aby boli trasy káblov čo najkratšie, čo je možné vďaka blízkosti nového umiestnenia batérie priamo za pravým podbehom predného kolesa v interiéri. V budúcnosti bude možné štartovať cez okno spolujazdca.

Predĺženie kladných/záporných káblov je možné pripojiť k sieťovému napájaniu pomocou Vysokoprúdové konektory ktoré možno realizovať pre 50 mm²- káble môžu byť pripojené metódou lisovania a zaťažené približne 300 A alebo bežným spôsobom ako priame káblové pripojenie.

Kladný kontakt na strane podvozku je vybavený štyrmi poistkami. Tieto káble by sa tiež museli(!) primerane predĺžiť káblami rovnakého prierezu a vhodnými konektormi alebo lisovacími objímkami.

Poistky sú (podľa FIAT Ducato manuál):

• 150 A - Ochrana riadiacej jednotky CVM rozvodu (motorový priestor) - Poistka č. F70
• 80 A - záložná poistka pre rozvod CFO (priestor pre nohy vpravo) - poistka č. F71
• 100 A - alternátor (2.8 JTD a 2.0 JTD A/C) - poistka č. F72
• 70 A - inštalačná zásuvka (EBL / vypínacie relé - povrchový prívod) - poistka č. F73

Pozor: vo vozidle nie sú žiadne náhradné poistky pre tieto poistky (ako v ostatných poistkových skriniach). Preto sa odporúča zakúpiť si ich samostatne a mať ich po ruke. Samozrejme, keď ich raz budete mať, možno ich nikdy nebudete potrebovať.

Kladný vodič štartéra nie je poistený a je k nemu pripojený priamo.

Ak sa chcete vyhnúť predlžovaniu rôznych káblov a ponechať poistky tam, kde sú, existuje veľmi praktické alternatívne riešenie s dvoma 50 mm²- kábel (plus/mínus).

Obe 50 mm² Káble sú vedené do bočného motorového priestoru cez dva samostatné 20 mm otvory vyvŕtané zhora na strane spolujazdca cez penovú izoláciu a PVC panel pod ňou.

Odtiaľ sa odmeria príslušná dĺžka, konce kábla sa odizolujú a nalisujú sa rúrkové káblové koncovky. Pre tieto kalibre sa odporúčajú len hydraulické lisy.

Nosič poistky kladného pólu svorky batérie má otvor M8, ktorý možno použiť na pripojenie vhodného rúrkového káblového konektora pre 50 mm² pozitívneho kábla je možné použiť skrutku M8 x 35 mm, podložku, poistnú maticu, podložku, rúrkové káblové oko, podložku a poistnú maticu.

Kladný kábel musí byť stabilizovaný káblovou páskou na vhodnom mieste na podvozku, aby sa zabránilo kontaktu držiaka poistky so zemou.

Záporné káble demontovaného záporného pólu batérie sa pripojia k jednej z dvoch dostupných skrutiek M8 na ľavej strane pred držiakom batérie (zvyčajne sú natreté bielou farbou a farba sa odstráni pomocou frézy na závity) spolu s novou 50 mm² Mínusový kábel priskrutkovaný pomocou poistnej matice.

Nabíjačka pre štartovaciu batériu

Ak máte aj tak nainštalované komponenty Victron. Victron Blue Smart IP22 12 V / 30 A na. Možno ho spravovať prostredníctvom Bluetooth a zistiť aktuálny funkčný stav. Vďaka svojej kompaktnej konštrukcii sa zmestí priamo na pravú stranu nad bývalý schodík a možno ho namontovať pomocou krátkeho 10 mm² kábel k prípojkám batérie.

Nabíjačka je pripojená na 230 V prostredníctvom samostatného kábla, ktorý je chránený prídavnou poistkou z poistkového rozvádzača.

Posilňovač nabíjania DC/DC

V režime jazdy sa batéria nabíja prostredníctvom nabíjacieho zosilňovača Victron Orion-Tr Smart 12/12 V 30 A nabitý. Ten by mal byť umiestnený v bezprostrednej blízkosti karosárskych batérií, pretože posilňovač automaticky kompenzuje straty napätia prostredníctvom napájacích vedení zo štartovacej batérie.
Aj keď dokáže kompenzovať straty napätia, nemalo by vás to zvádzať k tomu, aby ste s vďakou používali tenké káble. Čím viac musí kompenzovať, tým menší je nabíjací výkon a tepelné straty.

Káble s 35 mm² dobre sa hodí s koncovkou drôtu, 50 mm² len bez koncoviek a veľmi pevne do skrutkových svoriek nabíjacieho zosilňovača. V tomto ohľade, ak to dĺžka položeného kábla umožňuje, 35 mm² byť zvýhodnený.

Pre dlhšie káble a požadované 50 mm² možno na tento účel použiť prostredníctvom Držiak poistky ANL tesne pred batériou na 35 mm² možno znížiť. Podľa technického listu pre posilňovač nabíjania musí byť v kladnom vedení tesne pred batériou zapojená 60 A poistka. Na redukciu je potrebná pripojovacia svorka na zápornej strane.