SmartHome no motorhome

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Atualizado – 1º de novembro de 2023

Porquê SmartHome numa autocaravana? A pergunta é legítima. À primeira vista, poder-se-ia pensar que não faz qualquer sentido. Mas, como é frequentemente o caso, um segundo olhar é crucial. E só quando nos apercebemos de que algo pode ser feito com relativamente pouco esforço é que surge uma tarefa aqui e ali.

A programação das funções apresentadas é aqui ligado.

Iluminação de piso (externa) no lado do motorista e do passageiro

Se não estiver num parque de campismo, mas algures na "terra de ninguém", ou seja, longe da iluminação pública ou do local, é útil que a autocaravana lhe acenda uma luz amiga quando entrar na área da "vedação virtual" previamente definida.

A iluminação é fornecida por duas tiras de LED de 5 m à prova de água, que são instaladas por baixo da saia circundante. A cablagem é separada para o lado do condutor e do passageiro. As duas tiras de LED estão ligadas cada uma a um canal do módulo de relé Homematic 4-fold HM-LC-Sw4-WM.

Geofence - Controlo da iluminação

Há já algum tempo que a Homematic / RaspberryMatic oferece a sua própria vedação geográfica.

É definida uma variável cujo estado pode ser consultado através de um pequeno programa e assim ativar a iluminação. Como o geofence pode ter um raio de cerca de 100 m ou mais, o tempo de ativação da iluminação no programa é fixado em 4 ... 5 minutos, o que normalmente é suficiente para chegar à autocaravana, destrancá-la e entrar.

SmartHome também para o canil na garagem das traseiras

Consoante a temperatura prevalecente no canil em comparação com a temperatura exterior, pode ser ligada uma ventoinha que transporta sempre ar mais fresco. Se for instalado um ventilador dependente da polaridade, o seu sentido de rotação pode ser alterado ou pode ser ligado e desligado de acordo com a temperatura, activando um circuito de relé adequado.

Ligar faróis adicionais através do SmartHome

Os próprios "faróis" de marcha-atrás do veículo muitas vezes não merecem o seu nome. No entanto, os faróis auxiliares não podem ser ligados juntamente com as luzes de marcha-atrás. Por isso, liga-os através do Smarthome em função da escuridão e de um clique de ativação no seu telemóvel, tablet ou botão manual.

São utilizadas duas barras de reboque montadas no lado do engate do reboque. Faróis auxiliares HELLAque têm um Relé BOSCH com uma capacidade de comutação de 30A pode ser comutado por um canal do módulo relé de 4 vias acima mencionado.

Controlo termostático do aquecimento

Outro sistema de controlo do aquecimento, perguntarão agora a maioria dos leitores. Se tiver um sistema de aquecimento central ALDE e não aquecer com gás ou gasóleo, mas sim com eletricidade, que está equipada com duas fases comutáveis, o controlo do termóstato existente atinge os seus limites.

Durante o período de transição, o nível 1 é muitas vezes suficiente durante o dia, enquanto o nível 2 é necessário ao fim da tarde ou à noite. No entanto, muitas vezes, as pessoas esquecem-se simplesmente de ligar o aquecimento por precaução. Por isso, seria bom que se pudesse simplesmente regular a temperatura e não ter de se preocupar com mais nada.

Isto pode ser realizado mais uma vez com o módulo de relé de 4 vias acima mencionado e um pequeno programa. Os contactos de relé sem potencial do módulo estão ligados aos contactos de comutação do painel de distribuição ALDE e ao contacto do termóstato.

Dependendo da diferença de temperatura definida e medida no termóstato de parede Homematic, o nível de aquecimento 2 é ligado e o contacto do termóstato é fechado para atingir a temperatura definida. Se a temperatura definida corresponder à temperatura atual, o sistema volta ao nível 1. Se a temperatura definida for ultrapassada, o nível 1 é desligado.

Isto garante um aquecimento rápido e a manutenção da temperatura definida no nível mais baixo possível, com uma precisão de 0,5 °C no modo elétrico.

Ativação/desativação selectiva de cargas

O maior consumidor elétrico padrão da autocaravana, para além do aquecedor elétrico, é o frigorífico. Dependendo do modelo, consome até cerca de 300 W a 230 V com um tempo de ligação de cerca de 66 %, o que corresponde a cerca de 4,75 kW / 24 h.

Juntamente com um aquecedor elétrico de 1,5 kW ou 2 kW, como o ALDE, obtém-se 1,8 ... 2,3 kW. Uma fonte de alimentação com um fusível de apenas 10 A num parque de campismo, ou linhas de alimentação demasiado longas / secções transversais de cabos demasiado pequenas, farão com que o fusível dispare rapidamente.

A seção transversal necessária dos cabos de cobre para aplicações CC pode ser calculada aqui, assim como a queda de tensão. Os campos amarelos são editáveis:

Utilizando o atuador de comutação de carris top-hat Homematic com medição de potência do tipo HM-ES-PMSw1-DR o consumo de corrente pode ser determinado.

O painel de ligação do frigorífico é facilmente acessível a partir do exterior através da abertura de ventilação inferior. Depois de desligar a fonte de alimentação de 230 V, é claro que um atuador de comutação de 1 canal Homematic numa caixa de calha de topo do tipo HM-LC-Sw1-DR é ligado ao condutor de fase e ao condutor neutro da linha de alimentação.

Uma vez que o frigorífico retoma o funcionamento sem mais comutações depois de a alimentação de 230 V ter sido desligada e ligada novamente, não só o nível de aquecimento pode ser reduzido, como o frigorífico também pode ser desligado, dependendo da carga total determinada.
Os aumentos excepcionais de carga não são geralmente a regra, pelo que desligar o frigorífico durante um curto período de tempo não é crítico.

Ventilação do para-brisas em função da humidade do ar

Os veículos da Niessmann & Bischoff têm normalmente uma persiana que separa o para-brisas do interior.

Quando a persiana é baixada, forma-se condensação na zona inferior do para-brisas, dependendo das condições meteorológicas.

Um sensor de temperatura/humidade Homematic do tipo HM-WDS40-TH-I-2 informa sobre a humidade do ar e liga o ventilador do veículo através de um canal livre do módulo de relé Homematic 4-fold (o nível pode ser selecionado conforme necessário, a direção de saída deve ser definida para o para-brisas) se for excedido um valor a definir. A ventilação também é desligada novamente se a temperatura descer abaixo do valor relevante.