Kiegészítő légrugózás

Olvasási idő 2 percek

Frissítve - december 29, 2022

Néha a kiegészítő légrugózás beépítését tekintik a tervezett súlynövekedés alapjának.

Ebben az esetben a megfontolás inkább a várható többletkomfort miatt történt. A lakóautóknak sok helyet kell kínálniuk, és kevés súlyt kell nyomniuk. Ez ellentmondás.

Először is: igen, megérte. A menetkomfort lényegesen jobb. Az egyenetlen útfelület okozta rezgések nagyrészt a múlté. Persze ideális lenne, ha az első tengelyt is így szerelnék fel, de ezt nem minden futóműváltozat támogatja szerkezetileg.
Mindkét hátsó tengelyre két légrugó fúvókát szereltek fel. A vezetőfülkében lévő vezérlőpanel két, közvetlenül a fújtatórugókhoz csatlakoztatott nyomásmérőn keresztül mutatja az aktuális nyomást. A gyújtás bekapcsolásakor két piros LED jelzi a célérték alatti nyomást, amely azonnal korrigálható az ajánlott minimális nyomásra egy kapcsoló segítségével. Ha egy kicsit túl nagy volt, a megfelelő szelep megnyomásával az adott oldalon a nyomás kissé csökkenthető.

Valódi kiegyenlítést ezzel nem lehet elérni. Megfelelően vízszintesen kell állni, akkor lehet egy kicsit segíteni, de csak minimálisan. A lovaglási kényelem itt inkább érvágás.

A légrugó gyártója, a Goldschmitt rendelkezik műhelyhálózattal, amely segítségével megtalálhatók a regionális műhelyek.

Hamburg területén a vállalat KARABAG Hamburg-Eimsbüttelben, amely szintén hivatalos FIAT-kereskedő.

A KARABAG ajánlata, amelyet egy e-mailes megkeresésre gyorsan elkészítettek, körülbelül 4000 euró volt, beleértve az építési tanács jóváhagyását is. A beépítés időpontját is azonnal megállapították. A beépítésre két napot irányoztak elő.

Ahogy az megtörténik, a gyakorlatban aztán felmerülnek a kellemetlen mérlegelhetetlenségek. Ebben az esetben a kerékcsapágy egyszerűen nem akart lejönni.

Most válik világossá, hogy egy műhely jó-e vagy sem, vagyis hogy nyíltan kommunikál-e az ügyféllel, érthetően elmagyarázza-e a felmerült problémát, és kötelező érvényű javaslatokat tesz-e a javításra, figyelembe véve az elképzelhető forgatókönyveket.

Ebben a tekintetben - és én nagyon kritikus vagyok - a KARABAG nem hagyott teret a legkisebb fejlesztési javaslatnak sem.
Először telefonon ismertették a felmerült problémát, valamint két lehetséges változatot, a remélhető kedvezőbb és a legrosszabb esetet, valamint az egyes esetekben felmerülő (fix) költségeket. Ezen kívül sms-t és e-mailt is közöltek, amelyen keresztül a két változatról - felhasználóbarát módon - meg lehetett állapodni. Egy videót is küldtek, amelyben a szerelő közvetlenül a tárgyon szemléltette a problémát.

Szerencsére a legrosszabb forgatókönyv nem valósult meg, és maradt az alacsonyabb összeg a kiegészítő alkatrészekért, például a kerékcsapágyakért stb.

Alig egynapos késedelem után a beszerelést lelkiismeretesen elvégezték, és a járművet telefonon bejelentették, hogy készen áll az átvételre. Azt is megemlítették, hogy a KARABAG és a FIAT telefonon és e-mailben ügyfél-elégedettségi felmérést küld. Ez szintén azonnal megtörtént.

Nemcsak a szakmai hozzáértés, hanem az összes alkalmazott barátságossága és rugalmassága is példaértékű és dicséretes, legyen szó telefonközpontról, recepcióról, ügyfélszolgálatról vagy műhelyről. Ha minden vállalat ilyen kiegyensúlyozottan és előzékenyen bánna az ügyfelekkel, és megbízható munkát végezne, az iparág sokkal jobb helyzetben lenne.

Ebben az értelemben: ajánlom mind az alapvető döntést a Goldschmitt kiegészítő légrugó felszerelésére, mind a KARABAG-ot, mint a munkát végző műhelyt!