MB Sprinter - Samostatná přestavba

Doba čtení 4 minuty

Aktualisiert – Květen 7, 2025

MB Sprinter jako soběstačné rozšíření - oprávněné přání majitelů obytných vozů. Soběstačnost znamená být všude nezávislý na pobřežním napájení.

Žádosti může být vyhověno, ale měli byste sledovat přípustnou celkovou hmotnost vozidla 3,5 tuny, zejména ve třídě 319.

Technologie baterií a nabíjení

Stejně jako v tomto Příspěvek podrobně popsáno, lze realizovat napájecí sadu 4 x 280 Ah LiFePo4 baterií, včetně všech periferií, ve velmi kompaktním provedení.

Balení - bez kabeláže a fotovoltaické nástavby - váží již 178,7 kg a je navrženo tak, že fotovoltaické moduly nabíjejí baterie prostřednictvím regulátoru MPPT, střídač nabíjí baterii vozidla, další nabíjí čtyři baterie prostřednictvím pobřežního napájení a nabíjecí booster je nabíjí kromě fotovoltaiky nebo při jízdě za tmy.
Stejná sestava s bateriemi AGM by však vyžadovala dalších 222 kg hmotnosti. Akumulátory LiFePo4 jsou proto rozhodně lepší volbou, nemluvě o jejich mnohem příznivějších elektrických vlastnostech.

Seznam dílů (datové listy)

• 4x 280 Ah EVE - 12 V 1 120 Ah odpovídající 14 784 Wh (LiFePo4 baterie pro povrchovou montáž) - - Datový list
  Hmotnost s krytem 96 kg
• 1x XENES Smart BMS 400 A TS1 - 12 V 400 A - Návod a datový list
  Hmotnost
• 2x Jinko Solar - Tiger Neo N-Type Bi-Facial Full Black po 575... 600 W fotovoltaické moduly - Datový list
  Hmotnost každého z nich je 31 kg
• 1x Victron SmartSolar 250/100 VE.Can - MPPT regulátor 12 V 1 450 W - Datový list
  Hmotnost 4,5 kg
• 1x Victron Orion-Tr Smart 12/12 30 - Posilovač nabíjení 12 V / 12 V 30 A - Datový list
  Hmotnost 1,8 kg
• 1x Victron Blue Smart IP22 12 V 15 A nabíječka 230 V (startovací baterie) - Datový list
  Hmotnost 1,3 kg
• 1x Victron Blue Smart IP22 12 V 30 A nabíječka 230 V (povrchová montáž baterie) Datový list
  Hmotnost 1,3 kg
• 1x Victron Phoenix Inverter 1200 (1 000 W / 2 400 Wp) - Datový list
  Hmotnost 7,7 kg
• 1x Victron Shunt VE.Can 1000 (měření proudu) - Datový list
  Hmotnost 1,4 kg
• 1x rozdělovač Victron Lynx 1000 (rozvod napětí včetně pojistek pro 4 řetězce) Datový list
  Hmotnost 2,2 kg
• 1x Victron Cerbo GX Touch 70 (monitorování systému) - Datový list
  Hmotnost 0,5 kg

Připojení spotřebitelé

Trvale připojenými spotřebiteli jsou:

• Victron Phoenix Inverter 1200 (měnič - 1 000 W / 2 400 Wp)
• VEVOR - 50litrový kompresorový mrazicí box (12 V - průměrná spotřeba 175 Wh/d)
• Victron Blue Smart IP22 12 V 15 A - Nabíječka startovacích baterií
• 2x DCDC měnič 12 V 3 V
• DCDC měnič 12 V 5 V
• DCDC měnič USB 12 V 5 V
• 5x port USB (1x port pro rychlé nabíjení)
• DCDC měnič 12 V 48 V (POE)
• 2x Homematický diferenciální snímač teploty (DCDC převodník 3 V)
• Raspberry Pi 4B (5 V 15 W)
• 2x 4násobný spínací aktor (12 V) (světlo)
• 1x Homematický spínací pohon 230 V 1-kanálový (ventilace)
• 1x trubkový ventilátor 230 V 7,5 W - větrání 100 cm³/h
• 5x LED osvětlení nákladového prostoru (4x 55 W) a kabiny (6 W)
• 1x kamera HIKVISION (couvací kamera - 12 W)
• 1x digitální hodiny LED (kabina)

Důvody pro výběr součástí

Je zarážející, že technologii baterií používají pouze tři výrobci: EVE, Victron a XENES.

• EVE dodává baterie třídy A s garantovaným počtem cyklů 6 000 při 80 % vybití (25 °C).
• Společnost VICTRON, která byla založena v Nizozemsku v roce 1975, má zastoupení ve více než 60 zemích s přibližně 1 000 různými výrobky a disponuje celosvětovou servisní sítí.
• XENES, založeno v Belgii v roce 2008, německy mluvící, velmi dostupný a efektivní servis

Za řízení ventilace a osvětlení je zodpovědný počítač Raspberry Pi.

Montáž fotovoltaických modulů

Der Sprinter Dachaufbau weist in der rechten und linken äußeren Dachrille vorgefertigte Bohrungen, die mittels überlackierter Kunststoff-Stopfen verschlossen sind, auf. Diese dienen der Befestigung der Profilschienen, die die Basis für den PV-Modul-Aufbau bilden, mittels Schlossschrauben oder spezieller Profilschrauben in geeigneter Länge.

Zur Dämpfung von Erschütterungen sollten Gummidichtungen und Karosseriescheiben verwendet werden. die Abfolge der Montage ist dann: Gummidichtung auf die für die Schrauben passenden Bohrung legen,darauf eine Karosseriescheibe. Dies für alle Bohrungen.

Danach werden die Schrauben in die Nut der Montageprofile eingeführt und zusammen mit dem Profil deckungsgleich zu den Bohrungen auf das Dach gelegt, feinjustiert und danach langsam zu den Bohrungen geneigt, ggf. nochmals korrigiert und dann ganz in den Bohrungen bis zur Auflage auf die Karosseriescheiben abgesenkt.

Von Innen wird nun wiederum eine Gummidichtung, gefolgt von der Karosseriescheibe und selbstsichernden Mutter gegen geschraubt und – mit Gefühl – festgezogen. Die Gummidichtung soll sich dabei nicht verformen!

Mittels gekaufter oder selbst gefertigter Alu-Winkel werden die Quer- und nachfolgenden Längsprofile aufgeschraubt, auf die, mittels vorgesehener Halterungen, die PV-Module befestigt werden. Alle Muttern sollten mit verzahntem Flansch ausgestattet sein.

Sofern unter den PV-Modulen Dachluken eingebaut sind, muss der Abstand der Modulrückseite so bemessen werden, dass die Dachluken vollständig geöffnet werden können. Das kann u.U. durchaus ein Abstand größer 10 cm sein. Entsprechend sind die verwendeten Montageprofile zu bemessen. Die Längsprofile sollen die größtmögliche Höhe aufweisen, die Quertraversen die geringste, um den Windwiderstand so gering als möglich zu halten. Die darauf montierten Längsprofile nehmen die Befestigungslaschen der PVModule auf.

Die Quertraversen dürfen nicht über den Dachluken, sondern nur davor oder dahinter befestigt werden, um ein ungehindertes Öffnen und Schließen der Luken zu gewährleisten.

Uspořádání displeje Cerbo GX

Své místo zde našel displej Victron Cerbo GX Touch 70 nad malým odkládacím prostorem nad zpětným zrcátkem (včetně digitálních hodin, NTP přes router) a připojený ke zpětnému zrcátku, tablet pro navigaci a jako monitor couvací kamery.

Závěr

Předchozí nejhorší scénář byl 6 % vybití baterií LiFePo4 na 94 %, což se obvykle během dopoledne opět vyrovnalo (bez nabíjecích posilovačů / jízdy), a to čistě díky fotovoltaické energii.

V tomto ohledu lze předpokládat stoprocentní soběstačnost.