Vevor diesel lugverwarmer

Leestyd 4 minute

Opgedateer – 8 Januarie 2024

Vevor is 'n vervaardiger van baie bekostigbare diesel-hulpverwarmers, soos die kompakte weergawe XMZ-D2 Met 'n nominale hitte-uitset van 8 kW, vir ongeveer 100 euro! Die eenhede is CE-voldoenend en word met alle elektriese en meganiese toebehore voorsien.

Die verwarmer word binne die voertuig geïnstalleer. Die binnelug wat verhit moet word, word deur die ingeboude waaier langs die verwarmer se gietaluminiumverkoeler aangesuig en via 'n standaard warmlugslang vrygestel. Dit laat toe dat bestaande warmluginstallasies in die voertuig steeds gebruik kan word.

Die aansluitings vir die uitlaatpyp met demper en die verbrandingslug- en dieseltoevoer is onder die voertuigvloer geleë.

Identies aan Webasto Air Top Evo 55D?

Die ontwerp daarvan is soortgelyk aan dié van die Webasto Air Top Evo 55D met 'n nominale 5,5 kW vir ongeveer 2 500 euro.

Die Vevor LCD-skerm is betreklik eenvoudig, maar funksioneel. Die opstelling is eenvoudig. Die termostaat, verstelbaar van 8 tot 36°C, handhaaf die gekose temperatuur. Volgens die datablad is die verbruik 0.16 tot 0.62 L/h.

Die enigste, maar opvallende, verskil met die Webasto Air Top Evo 55D is volgens die databladvergelyking ( Vevor / Webasto) die toelaatbare bedryfshoogte van 'n aansienlike 5 500 m tot slegs 2 200 m.

Vevor – Installasiemaatreëls

Die ingeslote metaalsjabloon is nuttig vir installasievoorbereidings: geplaas op die verlangde plek in die voertuig (let op die belyning van die uitlaat- en luginlaatpype), gemerk en geboor die gate, ontbraam die rande, aangewend roesbeskerming, en die installasievoorbereidings is voltooi.

Die dieseltoevoerlyn en pomp moet onder die voertuig geïnstalleer word, sowel as die uitlaatpyp en demper, en die inlaatlugfilter.

'n Belangrike aspek spruit voort uit die "golwende" struktuur van die voertuigvloer: die verwarmerbehuising benodig 'n plat monteeroppervlak. Die vraag is dus hoe om 'n plat oppervlak te skep om 'n uitlaatdigte verbinding tussen die verwarmerbehuising en die voertuigvloer te verseker.

Byvoorbeeld, PETEC K+D, 'n kleefmiddel en seëlmiddel wat hittebestand is tot 90 °C en gebruik kan word om die groewe volledig te vul, insluitend die oppervlaktes van die metaalsjabloon wat reeds onder die voertuigvloer gemonteer is.
Net so is die hele metaalonderkant van die verwarmer met baie seëlmiddel bedek.
Let wel: Bedek die aansluiting vir die dieseltoevoerlyn met isoleerband, asook die twee aansluitings vir uitlaat- en verbrandingslug indien nodig! Dit verhoed dat seëlmiddel in die toevoeraansluitings beland wanneer die verwarmer in die bakwerkgate geplaas word.

Nadat jy gekontroleer het dat al die "pieke en dale" met seëlaar gevul is en 'n deurlopende vlak geskep is, lei die verwarmer en sy verbindings versigtig deur die gate in die liggaam en druk dit liggies in die seëlaar. Maak seker dat die verwarmer in beide rigtings horisontaal bly en nie gekantel is nie!

Na ongeveer drie tot vier dae sal die seëlmiddel binne 24 uur volledig tot 'n dikte van 4 mm uitgehard wees. Nou kan die vier moere onder die voertuigvloer, of liewer die metaalsjabloon, op die draadstange wat aan die verkoeler vas is, vasgeskroef word en versigtig eweredig rondom vasgedraai word.

Uitdaging – MB Sprinter 906

Die koppeling van die dieseltoevoerlyn is dalk die grootste uitdaging: in die Sprinter 319 CDI Tipe 906 is die dieselpomp in die tenk geïnstalleer. Dit beteken jy kan nie sommer 'n tak agter die dieselfilter installeer nie (wat blykbaar ook "verbode" is), want sonder 'n dieselpomp wat loop, d.w.s. 'n lopende enjin, sal geen diesel vloei nie.

Een moontlike oplossing is om die tenkflap, insluitend die mou rondom die vulnek, te verwyder en dan 'n 6 mm-gat omstreeks 10-uur (van die binnekant van die nek) te boor om die meegeleverde plastiekslang na die bodem van die dieseltenk af te druk.
Voordat jy met die boor begin, steek 'n spons styf in die tenk se nek om enige boorsplinters op te vang en te verhoed dat dit per ongeluk in die tenk beland. Draai 'n draad om die spons sodat dit maklik na die boor verwyder kan word.

Die ingeslote plastiekdieselslang word van buite af deur die geboorde gat in die tenkspuitstuk gelei en so ver as die afstand van die vulnek tot ongeveer die onderrand van die bakwerk uitgetrek, en dan in die tenkspuitstuk tot by die tenk-inlaat gedruk.

Die oorblywende punt word langs die vulnek en pyp en deur die gaping tussen die vloerseël en die pyp na buite onder die voertuig gelei met behulp van 'n stewige enkelkernkabel (bv. NYM 1.5 mm2), wat in die slang geplaas en met isolasieband vasgemaak word om te verhoed dat dit uitglip.

Nou is dit tyd om diesel uit die tenk te suig. Danksy die deursigtige plastiekslang is die suigproses maklik om te beheer. Jy suig terwyl jy staan, nie onder die voertuig lê nie, en stop sodra daar sowat 20 cm lug aan die einde van die slang oorbly.
Terwyl jy die slangpunt met jou duim verseël hou, gaan jy onder die voertuig in en druk uiteindelik die plastiekslang op die verwarmer se dieselaansluiting. Hou eers die plastiekslang van jou af weg om te verhoed dat diesel ontsnap, verwyder jou duim van die slangpunt af, wag totdat die lug ontsnap het en die eerste diesel begin uitvloei, en druk die slangpunt vinnig op die verwarmeraansluiting.

Die oortollige plastiekslang word in die spasie tussen die vulpyp en die voertuig gestoor, sodat daar genoeg reserwe is ingeval 'n slanglek op 'n stadium voorkom.

Aangesien die plastiekslang redelik naby die uitlaatpyp kan kom, is dit raadsaam om dit met kabelbinders langs die koue luginlaatpyp te lei.

Vevor – Elektriese verbinding

Die elektriese verbinding is vinnig en maklik. Alle verbindings is uniek gekodeer; slegs die positiewe en negatiewe 12 V-verbindings hoef gekoppel te word om die verwarmer te gebruik.

Vevor – Inbedryfstelling

Wanneer die kragtoevoer gekoppel is, lig die skerm van die beheereenheid op. Nadat u die middelste knoppie gedruk het Aan/af-knoppie Die waaier begin teen die laagste spoed. 'n Klikgeluid dui die dieselpomp se aanskakeling aan. Aangesien die lug wat in die verwarmer self agterbly vinnig verplaas word, vind ontsteking vinnig plaas. Die waaierspoed neem geleidelik toe, en na vyf minute is warm lug duidelik merkbaar.

Vevor – Beheer

Gebruik die twee pyltjieknoppies op die beheerpaneel of die afstandbeheerder, links / regs, die temperatuur kan in tien stappe verhoog of verlaag word. Met 'n instellingsbereik van 8 tot 36 °C stem een stap ooreen met ongeveer 2.8 °C. Dit geld – ongelukkig – ook vir die effens duurder Bluetooth-weergawe van die afstandbeheerder. 'n Bietjie grof gestruktureerd, maar goed, ... vir daardie prys ...!

Om dit op "3" te stel, is voldoende om 'n gemaklike temperatuur vir werk in die voertuig te skep, selfs by buitetemperature net bo vriespunt. Om dit op "10" te stel, behoort temperature ver bo die sweetdrempel in die – ongeïsoleerde – voertuig te skep, selfs by buitetemperature in die dubbelsyfer-minusreeks.