MB Sprinter - Samostojna predelava

Čas branja 4 minute

Aktualisiert – Mai 7, 2025

MB Sprinter kot samozadosten podaljšek - upravičena želja lastnikov avtodomov. Samozadostnost pomeni, da ste povsod neodvisni od napajanja z obrežne elektrike.

Zahtevi se lahko ugodi, vendar morate paziti na dovoljeno skupno maso 3,5 tone težkega vozila, zlasti v razredu 319.

Baterija in tehnologija polnjenja

Kot v tem Prispevek podrobno opisano, je mogoče v zelo kompaktni izvedbi izdelati napajalnik s 4 baterijami LiFePo4 s kapaciteto 280 Ah, vključno z vsemi perifernimi napravami.

Paket - brez kablov in nadgradnje PV - tehta 178,7 kg in je zasnovan tako, da PV-moduli polnijo baterije prek krmilnika MPPT, inverter polni baterijo vozila, drugi polni štiri baterije prek kopenskega napajanja, ojačevalnik polnjenja pa jih polni poleg PV ali med vožnjo v temi.
Za enako namestitev z baterijami AGM pa bi potrebovali dodatnih 222 kg teže. Zato so baterije LiFePo4 vsekakor boljša izbira, da ne omenjamo njihovih veliko ugodnejših električnih lastnosti.

Seznam delov (podatkovni listi)

• 4x 280 Ah EVE - 12 V 1.120 Ah, kar ustreza 14.784 Wh (baterija LiFePo4 za površinsko namestitev) - - Podatkovni list
  Teža z ohišjem 96 kg
• 1x XENES Smart BMS 400 A TS1 - 12 V 400 A - Navodila in podatkovni list
  Teža
• 2x Jinko Solar - Tiger Neo N-Type Bi-Facial Full Black vsak 575... 600 W PV moduli - Podatkovni list
  Teža 31 kg na kos
• 1x Victron SmartSolar 250/100 VE.Can - regulator MPPT 12 V 1.450 W - Podatkovni list
  Teža 4,5 kg
• 1x Victron Orion-Tr Smart 12/12 30 - Napajalni ojačevalnik 12 V / 12 V 30 A - Podatkovni list
  Teža 1,8 kg
• 1x Victron Blue Smart IP22 12 V 15 A polnilec 230 V (štartni akumulator) Podatkovni list
  Teža 1,3 kg
• 1x Victron Blue Smart IP22 12 V 30 A polnilec 230 V (površinsko nameščena baterija) Podatkovni list
  Teža 1,3 kg
• 1x Victron Phoenix Inverter 1200 (1.000 W / 2.400 Wp) - Podatkovni list
  Teža 7,7 kg
• 1x Victron Shunt VE.Can 1000 (merjenje toka) - Podatkovni list
  Teža 1,4 kg
• 1x razdelilnik Victron Lynx 1000 (porazdelitev napetosti z varovalko za 4 vrvice) Podatkovni list
  Teža 2,2 kg
• 1x Victron Cerbo GX Touch 70 (spremljanje sistema) - Podatkovni list
  Teža 0,5 kg

Povezani potrošniki

Trajno povezani potrošniki so:

• Victron Phoenix Inverter 1200 (inverter - 1.000 W / 2.400 Wp)
• VEVOR - 50-litrski kompresorski zamrzovalnik (12 V - povprečna poraba 175 Wh/d)
• Victron Blue Smart IP22 12 V 15 A - Polnilec za zagonski akumulator
• 2x DCDC pretvornik 12 V 3 V
• Pretvornik DCDC 12 V 5 V
• Pretvornik DCDC USB 12 V 5 V
• 5 vhodov USB (1 vhod za hitro polnjenje)
• DCDC pretvornik 12 V 48 V (POE)
• 2x Homematic senzor diferenčne temperature (pretvornik DCDC 3 V)
• Raspberry Pi 4B (5 V 15 W)
• 2x 4-kratni preklopni aktuator (12 V) (svetloba)
• 1x Homematični preklopni aktuator 230 V 1-kanalni (prezračevanje)
• 1x cevni ventilator 230 V 7,5 W - prezračevanje 100 cm³/h
• 5x LED osvetlitev tovornega prostora (4x 55 W) in kabine (6 W)
• 1x kamera HIKVISION (kamera za vzvratno vožnjo - 12 W)
• 1x digitalna ura LED (kabina)

Razlogi za izbiro sestavnih delov

Presenetljivo je, da so za baterijsko tehnologijo uporabljeni le trije proizvajalci: EVE, Victron in XENES.

• EVE dobavlja baterije razreda A z zajamčenim številom ciklov 6.000 pri 80-odstotnem praznjenju (25 °C).
• Podjetje VICTRON, ustanovljeno leta 1975 na Nizozemskem, je zastopano v več kot 60 državah s približno 1.000 različnimi izdelki in ima svetovno servisno mrežo.
• XENES, ustanovljen v Belgiji leta 2008, nemško govoreča, zelo dostopna in učinkovita storitev

Raspberry Pi je odgovoren za nadzor prezračevanja in razsvetljave.

Montaža PV modulov

Der Sprinter Dachaufbau weist in der rechten und linken äußeren Dachrille vorgefertigte Bohrungen, die mittels überlackierter Kunststoff-Stopfen verschlossen sind, auf. Diese dienen der Befestigung der Profilschienen, die die Basis für den PV-Modul-Aufbau bilden, mittels Schlossschrauben oder spezieller Profilschrauben in geeigneter Länge.

Zur Dämpfung von Erschütterungen sollten Gummidichtungen und Karosseriescheiben verwendet werden. die Abfolge der Montage ist dann: Gummidichtung auf die für die Schrauben passenden Bohrung legen,darauf eine Karosseriescheibe. Dies für alle Bohrungen.

Danach werden die Schrauben in die Nut der Montageprofile eingeführt und zusammen mit dem Profil deckungsgleich zu den Bohrungen auf das Dach gelegt, feinjustiert und danach langsam zu den Bohrungen geneigt, ggf. nochmals korrigiert und dann ganz in den Bohrungen bis zur Auflage auf die Karosseriescheiben abgesenkt.

Von Innen wird nun wiederum eine Gummidichtung, gefolgt von der Karosseriescheibe und selbstsichernden Mutter gegen geschraubt und – mit Gefühl – festgezogen. Die Gummidichtung soll sich dabei nicht verformen!

Mittels gekaufter oder selbst gefertigter Alu-Winkel werden die Quer- und nachfolgenden Längsprofile aufgeschraubt, auf die, mittels vorgesehener Halterungen, die PV-Module befestigt werden. Alle Muttern sollten mit verzahntem Flansch ausgestattet sein.

Sofern unter den PV-Modulen Dachluken eingebaut sind, muss der Abstand der Modulrückseite so bemessen werden, dass die Dachluken vollständig geöffnet werden können. Das kann u.U. durchaus ein Abstand größer 10 cm sein. Entsprechend sind die verwendeten Montageprofile zu bemessen. Die Längsprofile sollen die größtmögliche Höhe aufweisen, die Quertraversen die geringste, um den Windwiderstand so gering als möglich zu halten. Die darauf montierten Längsprofile nehmen die Befestigungslaschen der PVModule auf.

Die Quertraversen dürfen nicht über den Dachluken, sondern nur davor oder dahinter befestigt werden, um ein ungehindertes Öffnen und Schließen der Luken zu gewährleisten.

Razporeditev zaslona Cerbo GX

Zaslon Victron Cerbo GX Touch 70 je našel svoje mesto nad majhnim odlagalnim prostorom nad vzvratnim ogledalom (vključno z digitalno uro, NTP prek usmerjevalnika) in pritrjen na vzvratno ogledalo, tablico za navigacijo in kot monitor za vzvratno kamero.

Zaključek

Prejšnji najslabši možni scenarij je bil 6-odstotno praznjenje baterij LiFePo4 na 94 %, ki se je običajno zjutraj (brez pospeševalnikov polnjenja / vožnje) ponovno izravnalo izključno z energijo iz fotovoltaike.

V tem pogledu lahko predvidevamo 100-odstotno samozadostnost.