Preskočiť na obsah

MB Sprinter - Samostatná prestavba

Obsah

Čas čítania 4 zápisnice

Aktualizované - máj 7, 2025

MB Sprinter ako samostatná prístavba - oprávnené želanie majiteľov obytných vozidiel. Samostatnosť znamená byť všade nezávislý od pobrežného napájania.

Žiadosti je možné vyhovieť, ale mali by ste sledovať prípustnú celkovú hmotnosť vozidla s hmotnosťou 3,5 tony, najmä v triede 319.

Technológia batérie a nabíjania

Ako v tomto Príspevok Podrobne opísaný napájací blok 4 x 280 Ah LiFePo4 batérií vrátane všetkých periférií je možné realizovať vo veľmi kompaktnom prevedení.

Balík - bez kabeláže a fotovoltaickej nadstavby - už váži 178,7 kg a je navrhnutý tak, aby fotovoltaické moduly nabíjali batérie prostredníctvom regulátora MPPT, menič nabíjal batériu vozidla, ďalší nabíjal štyri batérie prostredníctvom pobrežného napájania a nabíjací zosilňovač ich nabíjal okrem fotovoltaiky alebo počas jazdy v tme.
Rovnaká zostava s batériami AGM by však vyžadovala ďalších 222 kg hmotnosti. Batérie LiFePo4 sú preto jednoznačne lepšou voľbou, nehovoriac o ich oveľa priaznivejších elektrických vlastnostiach.

Zoznam dielov (dátové listy)

  • 4x 280 Ah EVE - 12 V 1 120 Ah, čo zodpovedá 14 784 Wh (LiFePo4 batéria pre povrchovú montáž) - - Dátový list
    Hmotnosť s krytom 96 kg
  • 1x XENES Smart BMS 400 A TS1 - 12 V 400 A - Pokyny a dátový list
    Hmotnosť
  • 2x Jinko Solar - Tiger Neo N-Type Bi-Facial Full Black po 575... 600 W fotovoltaické moduly - Dátový list
    Hmotnosť 31 kg za kus
  • 1x Victron SmartSolar 250/100 VE.Can - MPPT regulátor 12 V 1 450 W - Dátový list
    Hmotnosť 4,5 kg
  • 1x Victron Orion-Tr Smart 12/12 30 - Posilňovač nabíjania 12 V / 12 V 30 A - Dátový list
    Hmotnosť 1,8 kg
  • 1x Victron Blue Smart IP22 12 V 15 A nabíjačka 230 V (štartovacia batéria) Dátový list
    Hmotnosť 1,3 kg
  • 1x Victron Blue Smart IP22 12 V 30 A nabíjačka 230 V (povrchová montáž batérie) Dátový list
    Hmotnosť 1,3 kg
  • 1x Victron Phoenix Inverter 1200 (1 000 W / 2 400 Wp) - Dátový list
    Hmotnosť 7,7 kg
  • 1x Victron Shunt VE.Can 1000 (meranie prúdu) - Dátový list
    Hmotnosť 1,4 kg
  • 1x Victron Lynx 1000 Distributor (distribúcia napätia vrátane poistkovej ochrany pre 4 reťazce) Dátový list
    Hmotnosť 2,2 kg
  • 1x Victron Cerbo GX Touch 70 (monitorovanie systému) - Dátový list
    Hmotnosť 0,5 kg

Pripojení spotrebitelia

Trvalo pripojení spotrebitelia sú:

  • Victron Phoenix Inverter 1200 (menič - 1 000 W / 2 400 Wp)
  • VEVOR - 50-litrový kompresorový mraziaci box (12 V - priemerná spotreba 175 Wh/d)
  • Victron Blue Smart IP22 12 V 15 A - nabíjačka štartovacích batérií
  • 2x DCDC menič 12 V 3 V
  • DCDC menič 12 V 5 V
  • DCDC prevodník USB 12 V 5 V
  • 5x port USB (1x port pre rýchle nabíjanie)
  • DCDC menič 12 V 48 V (POE)
  • 2x Homematický diferenciálny snímač teploty (DCDC prevodník 3 V)
  • Raspberry Pi 4B (5 V 15 W)
  • 2x 4-násobný spínací pohon (12 V) (svetlo)
  • 1x Homematický spínací pohon 230 V 1-kanálový (vetranie)
  • 1x trubicový ventilátor 230 V 7,5 W - vetranie 100 cm3/h
  • 5x LED osvetlenie nákladného priestoru (4x 55 W) a kabíny (6 W)
  • 1x kamera HIKVISION (cúvacia kamera - 12 W)
  • 1x digitálne hodiny LED (kabína)

Dôvody výberu komponentov

Je zarážajúce, že technológiu batérií používajú len traja výrobcovia: EVE, Victron a XENES.

  • EVE dodáva batérie triedy A s garantovaným počtom cyklov 6 000 pri 80 % vybití (25 °C).
  • Spoločnosť VICTRON, založená v Holandsku v roku 1975, má zastúpenie vo viac ako 60 krajinách s približne 1 000 rôznymi výrobkami a má celosvetovú servisnú sieť.
  • XENES, založená v Belgicku v roku 2008, nemecky hovoriaca, veľmi dostupná a efektívna služba

Raspberry Pi je zodpovedný za ovládanie ventilácie a osvetlenia.

Montáž fotovoltických modulov

Strešná konštrukcia vozidla Sprinter má v pravom a ľavom vonkajšom strešnom žliabku prefabrikované otvory, ktoré sú utesnené lakovanými plastovými zátkami. Tie sa používajú na upevnenie profilových koľajníc, ktoré tvoria základ konštrukcie fotovoltických modulov, pomocou prepravných skrutiek alebo špeciálnych profilových skrutiek vhodnej dĺžky.

Na tlmenie vibrácií by sa mali použiť gumové tesnenia a podložky telesa. Postup montáže je potom nasledovný: Na otvor vhodný pre skrutky umiestnite gumové tesnenie a naň podložku telesa. Toto platí pre všetky otvory.

Skrutky sa potom vložia do drážky montážnych profilov a spolu s profilom sa umiestnia na strechu tak, aby boli v súlade s otvormi, doladia sa a potom sa pomaly naklopia smerom k otvorom, v prípade potreby sa opäť upravia a potom sa úplne spustia do otvorov, až kým sa neoprú o panely karosérie.

Teraz sa zvnútra naskrutkuje gumové tesnenie, nasleduje podložka telesa a samosvorná matica a s citom sa utiahne. Gumové tesnenie by sa pritom nemalo deformovať!

Pomocou zakúpených alebo svojpomocne vyrobených hliníkových konzol sa priskrutkujú priečne a následne pozdĺžne profily, na ktoré sa pomocou dodaných konzol pripevnia fotovoltické moduly. Všetky matice by mali byť vybavené ozubenou prírubou.

Ak sú pod fotovoltickými modulmi nainštalované strešné poklopy, vzdialenosť od zadnej časti modulu musí byť dimenzovaná tak, aby sa strešné poklopy dali úplne otvoriť. Táto vzdialenosť môže byť väčšia ako 10 cm. Použité montážne profily musia byť primerane dimenzované. Pozdĺžne profily by mali byť čo najvyššie a priečniky čo najnižšie, aby sa minimalizoval odpor vetra. Na namontovaných pozdĺžnych profiloch sú umiestnené montážne konzoly fotovoltických modulov.

Priečniky nesmú byť pripevnené nad strešnými poklopmi, ale len pred alebo za nimi, aby sa zabezpečilo bezproblémové otváranie a zatváranie poklopov.

Usporiadanie displeja Cerbo GX

Displej Victron Cerbo GX Touch 70 si tu našiel svoje miesto nad malým odkladacím priestorom nad spätným zrkadlom (vrátane digitálnych hodín, NTP cez router) a pripojený k spätnému zrkadlu, tabletu pre navigáciu a ako monitor pre cúvaciu kameru.

Victron Cerbo GX Touch 70 na prvý pohľad

Záver

Predchádzajúcim najhorším scenárom bolo 6 % vybitie batérií LiFePo4 na 94 %, ktoré sa zvyčajne opäť vyrovnalo počas dopoludnia (bez nabíjacích zosilňovačov / jazdy), a to výlučne prostredníctvom energie z fotovoltaiky.

V tomto ohľade možno predpokladať 100 % sebestačnosť.

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

sk_SKSlovak
We've detected you might be speaking a different language. Do you want to change to:
en_US English
de_DE German
en_US English
fr_FR French
sv_SE Swedish
es_ES Spanish
pt_PT Portuguese
it_IT Italian
nl_NL Dutch
nb_NO Norwegian
fi Finnish
da_DK Danish
cs_CZ Czech
hu_HU Hungarian
el Greek
ru_RU Russian
tr_TR Turkish
ja Japanese
lt_LT Lithuanian
lv Latvian
sl_SI Slovenian
sk_SK Slovak
Close and do not switch language