Problēmas ar AdBlue, EGR, SCR u.c.?

Lasīšanas laiks 3 protokols

Atjaunināts - janvāris 10, 2024

Problēmas ar AdBlue, EGR, SCR, NOx ... - servisa apmeklējumi un rēķini ar pastāvīgi pieaugošām gala summām ... - kurš to nav piedzīvojis?

Patīkams sveiciens no dzinēja brīdinājuma lampiņas, atgādinājums par degvielas uzpildi ar AdBlue, bailes no tā, ka nevar iedarbināt dzinēju, jo elektronika pārslēdzas avārijas režīmā un neļauj iedarbināt no jauna, kļūdu ziņojumi, piemēram, "Slikta AdBlue kvalitāte" - tas viss un vēl daudz kas cits mūsdienās aizvien vairāk aizēno automobiļu vadītāju ikdienu.

Kas ir AdBlue?

AdBlue - maisījums, kas sastāv no aptuveni divām trešdaļām demineralizēta ūdens un vienas trešdaļas urīnvielas - tiek ievadīts izplūdes traktā ar titāna pārklājumu pārklātā SCR katalītiskajā pārveidotājā, kad izplūdes gāzu temperatūra pārsniedz 170 °C. Šis maisījums samazina NOx emisijas, pārvēršot NOx slāpeklī un ūdenī. Maisījums samazina NOx emisijas, pārvēršot NOx slāpeklī un ūdenī.
Dīzeļdegvielas skandāla laikā kļuva zināms, ka automobiļu ražotāji ir uzstādījuši SCR izslēgšanas ierīci, kas NOx kontroli ieslēdz tikai šasijas dinamometrā, bet ceļu satiksmē to izslēdz, lai kompensētu papildu degvielas patēriņu, ko rada NOx samazināšanas pasākumi.

Ko nozīmē SCR?

Saīsinājums SCR nozīmē selektīvā katalītiskā reducēšana, izplūdes gāzu apstrāde kopā ar ADBlue, lai slāpekļa oksīdus (NOx) pārvērstu ūdenī (tvaikos) (H₂O) un slāpekļa (N₂).

Ko nozīmē EGR?

EGR nozīmē izplūdes gāzu recirkulāciju, un tā ir atbildīga arī par NOx vērtību samazināšanu.
Dīzeļdzinējos šis process ir līdzsvarots, jo paātrinājuma laikā var recirkulēt mazāk izplūdes gāzu, lai izvairītos no sodrēju veidošanās. Tā kā to nav iespējams realizēt mehāniski ar nepieciešamo ātrumu, tiek izmantoti papildu procesi, piemēram, SCR.

Nelaimes ...

Ko darīt, ja elektroniskā sistēma sagādā problēmas un jums ir jāizmanto velosipēds vai sabiedriskais transports, lai nokļūtu no punkta A uz punktu B, nevis jāizmanto "transportlīdzeklis", kā paredzēts?

Problēmu vēl vairāk saasina tas, ka autosaloni laikus nesaņem šādu vadības bloku rezerves daļas, kuru gaidīšanas laiks dažkārt pārsniedz gadu, un tas nozīmē, ka remontam nodotos transportlīdzekļus nav iespējams salabot.
Vai ražotāji nekontrolē programmēšanu un sensoru tehnoloģiju?

Klienti kļūst arvien neapmierinātāki, automobiļu rūpniecības reputācija krīt, un cilvēki pāriet uz e-mobilitāti no nepieciešamības, ja vien viņiem ir nepieciešamās sīknaudas. Taču arī tas reti kad ir noderīgs, ja vien cilvēks tikai pārvietojas no vienas rozetes uz otru un vismaz uzlādes laiku uzturas vienā vietā. Arī vietu reti kad var izvēlēties patvaļīgi, jo ne visur ir pieejama uzlādes infrastruktūra, tā nav funkcionējoša vai vieta šobrīd ir brīva.

Nelaime pēc nelaimes.

Risinājums?

Izdomas bagāti speciālisti var palīdzēt jums izkļūt no vadības bloku noslēpumu lamatām un slazdiem. Tomēr: - Atļauts tikai eksporta transportlīdzekļiem, kas paredzēti ārpus Eiropas valstīm -!

Kāpēc? Jo ES transportlīdzekļiem nodokļi tiek uzlikti, ņemot vērā arī to izmešu vērtības. Jo zemākas piesārņojošo vielu emisijas, jo mazāks transportlīdzekļa nodoklis.
Tātad, ja emisijas vērtības palielinās, ir jāmaksā lielāks nodoklis. Šis nodoklis tiek apiets brīdī, kad vērtības tiek mainītas, jo jūs neradāt mazāk piesārņojošo vielu, kā norādīts, bet, iespējams, vairāk. Atcerieties "dīzeļdegvielas skandālu"...

Tāpēc turpmāk mēs pieņemsim, ka eksporta transportlīdzekļi tiek eksportēti ārpus ES.

Tūninga speciālisti ir pazīstami no mikroshēmu tūninga ēras. Dažas zirgspēka jaudas vairāk, mainot dzinēja parametrus dzinēja vadības bloku programmatūrā, pielāgojot dažādas citas veiktspējai svarīgas vērtības, un jūs iegūstat braukšanas pieredzi, pēc kuras esat ilgojies.

Arī motora kontroles indikatora ieslēgšanās, AdBlue ziņojumi un NoX kļūdas ir programmatūrā ieprogrammēti nosacījumi. Tos var ietekmēt, attiecīgi tos pārprogrammējot, tādējādi novēršot, piemēram, baiso starta bloķēšanu.

Interesanti, ka pēc pārprogrammēšanas degvielas patēriņš dažos gadījumos pat samazinās, paātrinājums uzlabojas, bet izplūdes gāzu emisijas paliek gandrīz nemainīgas. Pats par sevi saprotams, ka visi iepriekš minētie strīdi un kļūdu paziņojumi tagad ir pagātne.

Ja vēlaties uzzināt vairāk par šo tēmu, šeit. Uzņēmums ieteicams. Papildus ļoti augsta līmeņa kompetencei viņi izceļas arī ar labu daļu draudzīguma un orientācijas uz klientu, kā arī lielisku atbalstu par cenu struktūru, kas ir pamatota visos aspektos!

Ilgam dzinēja darbmūžam ...

Ja vēlaties apskatīt savu transportlīdzekli ar nobraukumu virs 300 000 km, ir pieejams Piedevas kas, no vienas puses, palīdz no dzinēja izvadīt izdedžus un, no otras puses, turpmāk hermetizē visas dzinēja iekšējās virsmas, tādējādi samazinot berzes zudumus un nodilumu, tādējādi veicinot ilgāku dzinēja kalpošanas laiku un - kas ir ne mazāk svarīgi - samazinot degvielas patēriņu.