SmartHome i autocamperen

Læsetid 3 minutter

Opdateret - 1. november 2023

Hvorfor SmartHome i en autocamper? Spørgsmålet er legitimt. Ved første øjekast ville man tro, at det ikke rigtig giver nogen mening. Men som det så ofte er tilfældet, er et andet blik afgørende. Og det er først, når man indser, at noget kan gøres med en relativt lille indsats, at der opstår en opgave her og der.

Programmeringen af de præsenterede funktioner er her forbundet.

Gulvbelysning (udvendig) på fører- og passagersiden

Hvis du ikke er på en campingplads, men et sted i ingenmandsland, dvs. langt væk fra gade- eller pladsbelysning, er det en hjælp, hvis autocamperen lyser på dig med et venligt lys, når du kommer ind i området med det tidligere definerede "virtuelle hegn".

Belysningen leveres af to vandtætte 5 m LED-strips, som er monteret under det omgivende skørt. Ledningerne er separate for fører- og passagersiden. De to LED-strips er hver især forbundet til en kanal i Homematic 4-fold relæmodul. HM-LC-Sw4-WM.

Geofence - Kontrol af belysning

Homematic / RaspberryMatic har tilbudt deres egen geofencing i nogen tid.

Der indstilles en variabel, hvis status kan forespørges via et lille program og dermed aktivere belysningen. Da geofence kan have en radius på omkring 100 m eller mere, er tændingstiden for belysningen i programmet indstillet til 4 ... 5 minutter, hvilket normalt er nok til at nå frem til autocamperen, låse den op og komme ind.

SmartHome også til hundekennel i den bageste garage

Afhængigt af temperaturen i hundegården i forhold til udetemperaturen kan der tændes for en ventilator, som altid transporterer køligere luft. Hvis der er installeret en polaritetsafhængig ventilator, kan dens rotationsretning ændres eller tændes og slukkes alt efter temperaturen ved at aktivere et passende relækredsløb.

Skift af ekstra forlygter via SmartHome

Bilens egne "baklygter" fortjener ofte ikke deres navn. Ekstra forlygter må dog ikke tændes sammen med baglygterne. Så du tænder dem via Smarthome afhængigt af mørket og et aktiverende klik på din mobiltelefon, tablet eller en manuel knap.

Der bruges to anhængertræk monteret på siden af anhængertrækket. HELLA ekstra forlygtersom har en BOSCH-relæ med en koblingskapacitet på 30A kan kobles af en kanal i det ovennævnte 4-dobbelte relæmodul.

Termostatisk varmekontrol

Et andet varmestyringssystem, vil de fleste læsere nu spørge. Hvis du har et ALDE-centralvarmeanlæg og ikke opvarmer med gas eller diesel, men med el, som er udstyret med to omskiftelige trin, når den eksisterende termostatstyring sine grænser.

I overgangsperioden er niveau 1 ofte tilstrækkeligt i løbet af dagen, mens niveau 2 er nødvendigt om aftenen eller natten. Men ofte glemmer folk simpelthen at skrue op for varmen for en sikkerheds skyld. Så det ville være rart, hvis man bare kunne indstille temperaturen og ikke behøvede at bekymre sig om andet.

Dette kan igen realiseres med det førnævnte 4-dobbelte relæmodul og et lille program. Modulets potentialfrie relækontakter er forbundet med koblingskontakterne på ALDE-kontaktpanelet og termostatkontakten.

Afhængigt af den temperaturforskel, der er indstillet og målt på Homematic-vægtermostaten, tændes varmeniveau 2, og termostatkontakten lukkes for at nå den indstillede temperatur. Hvis den indstillede temperatur svarer til den faktiske temperatur, skifter systemet tilbage til niveau 1. Hvis den indstillede temperatur overskrides, slukkes niveau 1.

Det sikrer hurtig opvarmning og opretholdelse af den indstillede temperatur på det lavest mulige niveau med en nøjagtighed på 0,5 °C i elektrisk tilstand.

Selektiv til- og frakobling af belastninger

Den største elektriske standardforbruger i autocamperen, bortset fra det elektriske varmeapparat, er køleskabet. Afhængigt af modellen bruger det op til ca. 300 W ved 230 V med en tændingstid på ca. 66 %, hvilket svarer til ca. 4,75 kW / 24 timer.

Sammen med et 1,5 kW eller 2 kW elektrisk varmelegeme, som f.eks. en ALDE, opnås 1,8 ... 2,3 kW opnås. En strømforsyning, der kun er sikret med 10 A på en campingplads, eller forsyningsledninger, der er for lange / kabeltværsnit, der er for små, vil hurtigt få sikringen til at springe.

Det nødvendige tværsnit af kobberkabler til DC-applikationer kan beregnes her, og det samme kan spændingsfaldet. De gule felter kan redigeres:

Brug af Homematic top-hat skinnekontaktaktuator med effektmåling af typen HM-ES-PMSw1-DR kan det aktuelle forbrug bestemmes.

Køleskabets tilslutningspanel er let tilgængeligt udefra via den nederste ventilationsåbning. Efter afbrydelse af 230 V-strømforsyningen kan en Homematic 1-kanals omskifteraktuator i et topskinnehus af typen HM-LC-Sw1-DR er sløjfet ind i forsyningsledningens fase- og nulleder.

Da køleskabet genoptager driften uden yderligere skift, efter at 230 V-forsyningen er blevet afbrudt og tilsluttet igen, kan opvarmningsniveauet ikke kun reduceres, men køleskabet kan også slukkes, afhængigt af den samlede belastning, der er bestemt.
Ekstraordinære belastningsstigninger er generelt ikke reglen, så det er ikke kritisk at slukke for køleskabet i kort tid.

Forrudeventilation afhængigt af luftfugtigheden

Niessmann & Bischoffs køretøjer har som regel et rullegardin, der adskiller forruden fra indersiden.

Når rullegardinet sænkes, dannes der kondens i det nederste område af forruden, afhængigt af vejret.

En homematisk temperatur-/fugtighedssensor af typen HM-WDS40-TH-I-2 rapporterer luftfugtigheden og tænder køretøjets egen ventilator via en fri kanal i Homematic 4-fold relæmodulet (niveauet kan vælges efter behov, udstrømningsretningen skal indstilles mod forruden), hvis en værdi, der skal indstilles, overskrides. Ventilationen slukkes også igen, hvis temperaturen falder til under den relevante værdi.