Merila za nakup prikolice ali avtodoma

Čas branja 12 minute

Kdor prvič razmišlja o nakupu počitniške prikolice ali avtodoma, ima veliko pomislekov o tem, na kaj mora biti pozoren pred nakupom.

Proračun običajno določa proizvajalca in starost želenega predmeta poželenja, medtem ko je domišljija pogosto - nekoliko - drugačna.

Hkrati vas negativne izkušnje drugih s takšnimi nakupi navdajajo s slabim občutkom, saj so težave še zadnje, kar potrebujete. Zato je veliko negotovosti in ste na robu tega, da vržete brisačo, še posebej, če niste "profesionalec".

Proračun

Težavni proračun, ki pogosto zamaje teoretično popoln delovni list, je le redko mogoče prilagoditi v želeno smer, razen če varčujete dlje časa in projekt preložite.

Trg se na žalost uravnava sam glede na ponudbo in povpraševanje, povsem neodvisno od vaših želenih načrtov. Po Murphyjevih besedah je cena vedno visoka, ker se vam - seveda - ob najslabšem možnem času pojavi potreba po nakupu nadomestnega mobilnega telefona za počitnice.

Najboljši čas je zima, saj se povpraševanje spomladi poveča, jeseni pa zaradi zimskih počitnic spet dohiteva, medtem ko je pozimi, zlasti na začetku leta, blagajna preobremenjena z izplačili zavarovalnin, božičnimi prazniki itd. in je le redko na voljo velik kos denarja. Zato je zdaj pravi čas za takšne nakupe.

V proračun je treba vključiti stroške registracije, registrskih tablic, zavarovanja, davka, pa tudi novih pnevmatik, popravil in nenazadnje različne stroške nabave "kamping opreme" ali celo fotovoltaike, baterij itd.

Proizvajalec

Prikolica

Iz lastnih izkušenj lahko poročam o modelih Hobby, Hymer in Tabbert. Zato jih pošiljam vnaprej, z izrecno opombo, da gre za moje osebne izkušnje, ki niso nujno reprezentativne za današnje modele istih proizvajalcev.

Najdaljša dvoosna prikolica, ki je bila na voljo leta 1991, je kot nova zdržala natanko 165 km po glavni cesti, potem pa se je visoka postelja med vožnjo odtrgala od sidrišča (vijačne povezave) in padla na spodnjo posteljo.
Prvič v zgodovini podjetja Hobby in Rendsburg se je zgodilo, da so na mojo prošnjo za pretvorbo vrnili celotno kupnino.

Nato sem se odpravil do prodajalca prikolic v bližini. Povedal sem jim o dogodku, oni so se rahlo, a zavestno nasmehnili in me prosili, naj grem z njimi.
Pripeljali so me do prikolice Hymer, me prosili, naj se usedem na sedežno površino v obliki črke U, odprli so stensko omaro nasproti, se usedli na sedežno blazino pod njo in začeli delati več potegov, tako da sem se preprosto oprijel spodnjega roba omare in začel.

Ko je omara to preživela nepoškodovana in je ponovno zaprl loputo, me je pričakujoče pogledal in mi razložil, zakaj to pri Hobbyju ni mogoče: Hymer uporablja aluminijast pravokotni cevni okvir, ki po privijačenju na osnovni okvir zagotavlja trdno podlago za pritrditev pohištva. Pri Hobbyju pa so sedežno pohištvo in omare privite na talno ploščo, stene na zadnji del pohištva, stenske omare pa na zgornji del pohištva. Na koncu se pritrdi streha in privijači na vrh pohištva. To so prikolice, ki so raztresene na cesti kot komplet za primer nesreče ...

S tem je bil zapečaten nakup popolnoma nove prikolice Hymer v enaki dolžini in kot dvoosno vozilo, čeprav po bistveno višji ceni. Toda kakovost stane!
Prikolica je veliko potovala, dolgo živela in ostala brez težav s popravili, vendar je bila na koncu ponovno prodana po ugodni(!) ceni, da bi naredila prostor za avtodom Hymer.

Naslednja prikolica je bila 15-letna Tabbert Baronesse, približno enake dolžine, dvojna os iz leta gradnje 04.2000. Vozilo, ki je bilo kupljeno v mint stanju, neuporabljena kuhinja, vendar brez stranišča, z novimi pnevmatikami, TÜV / plinski test za 6.800 evrov.
Po namestitvi kasetnega stranišča Thetford, 100-litrskega rezervoarja za vodo pod sedežem na vlečnem drogu sedežne garniture v obliki črke L, dveh fotovoltaičnih modulov, vključno z dvema baterijama AGM, in pretvorbi luči v 12V LED smo vozilo uporabljali v naše popolno zadovoljstvo, tudi brez potrebe po popravilih.

Avtodomi

Tukaj lahko poročam iz povsem osebnih izkušenj s Hymerjem, ameriškimi avtodomi in Niesmannom Flair 7100. O trenutnih vozilih in proizvajalcih ni mogoče sklepati.

Omenjeni Hymer na šasiji Mercedes Benz je bil 6 metrov dolgo vozilo z ročnim menjalnikom; samodejni menjalnik je bil na voljo le v večjih vozilih. Po ceni 100 000 nemških mark je bila to zame edina možnost.
Tudi tu razen običajnega vzdrževanja in obrabe delov nimam negativnih izkušenj. Vstopite in se vozite.
Traktor z lopato, ki ni vozil dovolj visoko in je zapeljal predaleč na glavno cesto, ga je uničil tako, da je preprosto odrezal streho iz stekloplastike na sovoznikovi strani. Zavarovalnica je plačala novo ceno.

Naslednji avtodom je bil rabljen, približno 6 let star Suncruiser na šasiji Oshkosh, 7,5 tone, dolg približno 8 m, avtomatski, vključno s plinskim generatorjem 6 kW in rezervoarjem za plin.
Po popolnem razrezu, vključno z armaturno ploščo, ki je bila žrtev brusilnika, so bili na njej še vedno kabli z napisi, tako da je bilo pozneje še vedno mogoče vedeti, kateri je za kaj, in je bila nadomeščena z usnjeno, ergonomsko oblikovano ploščo s prostorom za vzvratno kamero, navigacijski sistem (takrat prvi Blaupunktov) ter dva omrežna telefona AEG C in D ter omrežni faks C.
Sledilo je opremljanje s približno 24 kuhinjskimi omarami (vključno s stenskimi), namestitev standardnega gospodinjskega dvojnega umivalnika, emajliranega umivalnika v kopalnici in kombinacije mikrovalovne pečice na vroč zrak.
Video delovna postaja, ki vključuje opremo za obdelavo slik iz digitalnih virov, kot je CT. MR, DR itd., pregledovalnik rentgenskih filmov za slike prsnega koša, dva zmogljiva računalnika, 26-palčni monitor EIZO in dva video monitorja Sony za urejanje videoposnetkov itd.
V prihodnosti mi je avtodom služil kot predstavitveno vozilo za slikovne postopke in obdelavo za klinike. Pri MOT je skupna teža s polnimi rezervoarji, hrano in oblačili ter menoj znašala 7 440 kg ... tako da je bilo izgubljenih celih 60 kg koristnega tovora.

Tudi to vozilo ni potrebovalo popravil in je bilo pozneje prodano v Španijo, vso opremo pa je nadomestila sedežna skupina v obliki črke U.

p.s. - Nekaj nalepk je bilo z označenih kablov odstranjenih, ne da bi jih prej vprašali, zato je bila naloga zdaj nejasna. Na faks proizvajalcu v Oshkoshu, blizu kanadske meje v Severni Ameriki, s prošnjo za shemo ožičenja je bil v pol ure poslan podroben in popoln odgovor z več prekrivajočimi se stranmi A4. Poskusite to pri lokalnih proizvajalcih!

p.p.s. - Pri Niesmannu se na primer sklicujejo na Dodatek x v skoraj 600-stranskem priročniku v zvezi z vezijskimi diagrami. Žal sem ta dodatek zaman iskal. Poklical sem tovarno Niesmann in rekli so, da mi ga bodo poslali v obliki PDF. PDF je prišel - bil je popolnoma enak kot v tiskani različici, BREZ dodatka o shemah vezja. Še en klic. Da, to je vse, kar imamo. Na moje vprašanje, kako se je mogoče sklicevati na nekaj v priročniku, če to ni vključeno, so mi odgovorili, da tudi ne vemo.

Prikolica ali avtodom?

To ključno vprašanje se verjetno vsakomur kdaj poraja v mislih. Vprašanje se vedno glasi: kaj želim narediti s tem predmetom?

Če želim preživeti dvo- ali tritedenske počitnice na enem in istem kraju na zemlji, morda celo bivati v kampu kot stalni gost, potem je prikolica zagotovo boljša.

Glede na težo vlečnega vozila mora biti vlečno vozilo nekoliko zmogljivejše, zato je običajno večje od običajnega avtomobila, ki ga uporabljate za vožnjo med domom in službo ali za vožnjo po nakupih.

Očarljivo je, če se z vlečnim vozilom odpravite na raziskovanje ali nakupovanje iz kampa in se zvečer vrnete v prikolico. Če pa želite potovati in tu in tam ostati v kampu le nekaj dni, morate znati dobro manevrirati in imeti željo po tem, če ne želite, da vam prikolica sčasoma postane okorna in v breme.

Če ne bivate v kampu, kjer jih navadno najdete v kiosku, je začetna misel na vožnjo po žemljice hitro izginila, saj je treba prikolico najprej odklopiti od vlečnega vozila, spustiti sprednje in zadnje nosilce, se odpeljati po žemljice in vse skupaj opraviti v obratni smeri, da se lahko z avtodomom spet peljete. Vsaj tako se je izkazalo pri nas.

Poleg tega, vsaj če ne razmišljate o dolgi različici, vam na splošno ni treba spremeniti fiksne postelje, temveč po možnosti okroglo sedežno skupino, preden se lahko udobno namestite za noč.
Poskus, da bi preprosto pustili vse tako in sedli za mizo v dvoje za večerjo, se ponavadi že na prvi pogled izjalovi, saj ne želite vedno gledati na nepospravljene postelje in si preprosto želite več prostora, če pridejo obiskovalci.
Druga možnost je, da postelje zvečer postavimo in zjutraj snamemo ...

Če ponoči parkirate v industrijskem območju ali na parkirišču na podeželski ali zvezni cesti, je učinek, ki ga ne smete podcenjevati, ta, da policisti prikolico pogosteje vprašajo, kam odvajate odpadno vodo.
Zato sem namestil rezervoar za odpadno vodo in se skliceval nanj. To je bilo v redu. Po drugi strani pa so vodni taksiji, ki jih običajno najdemo pod prikolicami v kampih, odklonilni: Lahko se vam zgodi, da se kaj razlije ...

Nekaj parcel za avtodome je na voljo v mestih, v bližini term, savn in centrov za prosti čas. Po drugi strani pa kombinacije počitniških prikolic tam niso dobrodošle, če niso izrecno prepovedane.

Čeprav je nakup počitniške prikolice cenejši kot nakup avtodoma, ne smete zanemariti dodatnih stroškov za vlečno vozilo - če ga že nimate.

Po drugi strani pa avtodom udobno združuje vlečno vozilo in prikolico v enem vozilu, ki je sicer nekoliko večje, vendar krajše od vlečnega vozila in prikolice, zaradi česar je bolj okretno in dolgoročno lažje.

Slabost je, da morate biti vedno preudarni, če želite iti po nakupih za kosilo, ne da bi vam karkoli letelo okoli ušes.

Koristno je poudariti: Dejstvo, da ni treba postiljati postelj. V avtodomu so nad voznikovim in sovoznikovim sedežem zložljive postelje, v večjih modelih pa tudi zadnja postelja nad zadnjo garažo.
Tako lahko zvečer mirno pripravite mizo za zajtrk, se udobno namestite v posteljo, zjutraj vstanete spočiti, dvignete posteljo (zložljiva postelja), skuhate kavo, pospravite hladilnik in uživate v obroku.

Če vas na izbranem mestu iz kakršnega koli razloga moti, preprosto odstranite vse nezavarovane predmete, sedite za volan in poiščite drugo mesto. Vprašanje nekaj minut.
Pri počitniški prikolici je to razmeroma hitro le, če prikolica ni odklopljena in stoji na nosilcih. Vendar pa so ljudje pri prikolicah običajno nekoliko bolj radodarni, ko gre za predmete, ki stojijo naokoli, zato lahko traja nekoliko dlje, da domnevni povzročitelj težav zapusti parcelo, če je nediscipliniran.

Skupni stroški nakupa avtodoma so podobni stroškom nakupa ustreznega vlečnega vozila in dodatne prikolice.

Vmesni zaključek

Rabljena vozila so lahko vsekakor kakovostna in zagotavljajo dolgoletno zanesljivo uživanje. Nova vozila lahko to z nekaterimi izjemami prav tako dosežejo, vendar je njihova nakupna cena veliko višja.

Ali se splača kupiti novo vozilo? Na splošno ne, ker je padec cene preveč drastičen, razen če lahko izgubo uveljavljate v davčni olajšavi in jo nadomestite.

Zato - da rabljenim avtomobilom! Žal je veliko tako imenovanih črnih ovac, tako pri trgovcih kot na zasebnem trgu, in samo zaupanje ni dovolj, da bi vas obvarovalo pred razočaranjem ali veliko finančno škodo.

Po nekaj nalivih so se nekateri nenadoma soočili z vgrajenim, a neopredeljenim ali celo predvidenim bazenom v lažnem nadstropju. Po navedbah policijske postaje, ki je preiskovala goljufijo, je bil trgovec znan po svojih dvomljivih poslih. Trajalo je skoraj leto dni, preden je bila kupnina v višini več kot 30.000 EUR po več pravnih intervencijah vrnjena.

Kaj torej storiti?

Obleka je primerna za ležanje pod ponujenim vozilom, svetilka pa je koristna za osvetlitev težko vidnih mest.
Nenazadnje je Analizator vlage (po možnosti kapacitivni, prepoznaven po kovinski merilni krogli) za odkrivanje skrite vlage, z baterijo pa za odkrivanje vodnih madežev v notranjosti omare na vrhu in dnu.

Prikolica

Šasija

Najbolje je, da upoštevate teste TÜV, vsaj kar zadeva varnost vozila, osvetlitev, zavore, kolesne ležaje itd.
Pnevmatike morajo biti še vedno homologirane za daljše obdobje (DOT -> datum) in imeti tekalno plast v skladu z zahtevami TÜV (če jih vseeno ne želite zamenjati).

Kolesni ležaji ne smejo ploskati, če z roko močno stresemo zgornji rob pnevmatike, zavorni bobni po preskusni vožnji ne smejo kazati neenakomerno visokih temperatur, kar bi lahko pomenilo brušenje zavornih oblog ali zagozdene kolesne ležaje, zavorne sledi pa se morajo na neasfaltiranih površinah začeti in končati hkrati, kar potrjuje istočasno prijemanje in sproščanje ter enakomerno porazdeljen zavorni tlak na enakih globinah sledi.

Zunanja koža

Načeloma mora biti zunanja koža nepoškodovana. Vdolbine in praske so grde, vendar niso bistvenega pomena: praske je mogoče popraviti, vdolbine pa prezreti.

Sumljiva in razlog za vztrajno poizvedovanje, pa tudi za podrobnejši pregled, so prebarvana območja na sprednjem delu (na vdolbinah in (delno) integriranih vozilih).
V primeru udarca sile delujejo na celotno telo. Zato je povsem mogoče, da čelni trk povzroči razpoko ali puščanje na zadnji strani. Tudi velike vdolbine na površinah (stene, streha) so lahko znak takšnega udarca, če se je površina deformirala in je bila vdolbina prisiljena popustiti ter se tako deformirati zaradi absorpcije tlačnih sil.
V notranjosti to običajno ni opazno, saj pohištvo itd. deluje stabilizacijsko in preprečuje deformacije. Vrata, ki se slabo ali krivo zapirajo, pa lahko kažejo tudi na deformacijo karoserije, če vzrok ni le napačno nastavljen tečaj.

Če med potovanjem odkrijete razpoko v oblogi, morate na začetku in koncu razpoke izvrtati 2 mm luknjo in jo, vključno z razpoko, prelepiti z npr. zaščitnim trakom. Tako preprečite, da bi se razpoka povečala. Odprtina preprečuje nadaljnje trganje.

Tla

Tla na nobeni točki ne smejo dajati vtisa "mehkobe". Ves čas mora biti trd. Smiselno je tapkati po celotni površini. Mehka, podajoča se in nestaljiva območja kažejo na morebitne poškodbe zaradi vode ali preprosto na utrujenost materiala.
Če nimate ročnih spretnosti mizarja in ga nimate v krogu prijateljev, se pred nakupom posvetujte z delavnico in v primeru potrditve poškodb preverite stroške ali se odpovejte nakupu.

Pri dvojnih tleh, kot so na primer avtodomi, so lopute ali njihovi pokrovi pogosto potencialno šibka točka. Prav tako pa tudi na mestih, po katerih se pogosto hodi, na primer pred umivalnikom ali kuhinjsko enoto. Če je potrebno, lahko za stabilizacijo teh področij uporabite deske, narezane na določeno velikost, če je gotovo, da ni vzrok za poškodbe voda.

Vmesno nadstropje

Medtem ko imajo počitniške prikolice samo eno nadstropje, imajo avtodomi v bivalnem prostoru pogosto prostor med spodnjo stranjo karoserije in dejanskim podom.

Na eni strani je vmesno nadstropje namenjeno skladiščnim prostorom in zagotavlja prostor za cevi za ogrevanje, odvod zraka in svež zrak, rezervoarje za vodo in odpadno vodo ter vodno črpalko in cevi za vodo in odpadno vodo, kable in po potrebi baterije, vključno z elektroniko.
Hkrati odpadna toplota, ki jo v vmesni etaži proizvaja grelnik, zagotavlja določeno stopnjo zaščite vsebine rezervoarja in cevi pred zmrzovanjem. Zaščita pred zmrzaljo, ki je običajno nameščena v prikolicah, tu ni na voljo.

Zato je pomembno, da ne iščete le madežev vode na tleh, temveč predvsem v vmesnem prostoru.
Vodni kamen ali, v primeru bakrenih armatur, ostanki vodnega kamna kažejo vsaj na namig uhajanja. Vse cevne priključke je treba temeljito pregledati z gorilnikom, po nakupu vozila pa jih je dobro tudi skrbno zategniti.

Podvozje

Podvozje mora biti brez poškodb, preboji kablov in cevi nepoškodovani, okoliška tesnilna masa pa brez razpok. Zavorne vrvi morajo gladko voditi do ročne zavore in enakomerno pritiskati na zavorne ploščice. Neenakomerno zavorno delovanje je mogoče prilagoditi z nastavitvijo matic na vlečni vrvici (to mi je bilo pri TÜV-ju enkrat dovoljeno "samo enkrat" narediti z zgoraj omenjenim Tabbertom Baronesse).
Ožičenje semaforjev, vključno z označevalnimi lučmi, do vtiča priključne vtičnice priklopnika prav tako ne sme biti pretrgano ali kako drugače poškodovano.

Stenske omare

Posebno pozornost je treba nameniti stenskim omaram v območju stropnega priključka in jih analizirati z zgoraj omenjenim merilnikom vlage.

Kapacitivne naprave ne kažejo le površinske vlage, temveč tudi vlago v globini, saj se prevodnost vlažnih materialov razlikuje od prevodnosti suhih materialov.

Včasih, npr. v primeru poškodb zaradi vode, o katerih je prodajalec že poročal, se je voda nabrala v izolaciji za vidno oblogo.
Ta skrita škoda zaradi okužbe s plesnijo ni vedno vidna. Če nato odstranite notranjo prevleko, običajno preprogo in vezan les, lahko najdete izolacijo, ki je prepojena z vodo in zato nima več izolacijskega učinka.

Zato je zelo priporočljivo uporabljati opisano vrsto analizatorja vlage, ki je kljub trimestni nakupni ceni zelo dobra naložba. Prenova bi bila vsekakor dražja za štiri številke, česar pa si ne želite!

Strop / strešna okna

Strešne lopute občasno puščajo, če je hidroizolacija na strehi postala krhka in porozna ter zato pušča. Če je bilo ob pregledu strehe vse videti čisto, to še ne pomeni, da je bilo tako vedno.

Zato je treba posebno pozornost nameniti območjem okoli notranjih pokrovov strešnih loput. Tudi tu poleg preprostega vizualnega pregleda analizator vlage pomaga odkriti skrite poškodbe zaradi vlage.

Dejstvo, da se strešne lopute ne zapirajo "tesno", je posledica prisilnega prezračevanja, ki je tako zagotovljeno in tudi predvideno.
Če so bile originalne strešne lopute na primer zamenjane s strešnimi loputami MaxxFan z ventilatorjem, so na voljo ločeni kompleti za naknadno namestitev gumijastih tesnil. Ti so priloženi za popolnoma pokrito vgradnjo, ALE potem nimate več prisilnega prezračevanja.
Zato smo gumijasta tesnila na vogalih prerezali in jih pustili, da se končajo tik pred vogali. S tem smo zaustavili grobi prepih, vendar smo ohranili določeno, čeprav omejeno, prisilno izmenjavo zraka.
Namestiti je treba detektor CO2, da boste vsaj pravočasno opozorjeni, če je vsebnost CO2 previsoka.

Windows

Običajna odpiralna okna, ki se zaklenejo v različne položaje in tako ostanejo na mestu, dokler jih ne dvignete in ponovno zaprete, so praktična, vendar je teleskopski mehanizem včasih dovzeten za manjše težave. Lahko jih zamenjamo, vendar se je temu bolje izogniti. Zato je vredno preveriti vsa okna.

Odvisno od mehanizma so tudi zaklepne ročice običajno toge in se včasih zlomijo, če z njimi ravnamo preveč grobo. Zato je treba pri preverjanju teleskopskega mehanizma upoštevati tudi te vzvode.

Vhodna vrata

Vhodna vrata imajo običajno tipične ključavnice za počitniške prikolice, po možnosti s palicami za notranjo oblogo, ki se sčasoma upognejo, zdrsnejo iz svojih nastavkov ali jih je preprosto treba podmazati.

Zagon ključavnice in zaklepnega mehanizma ne sme biti neroden, temveč mora potekati brez velikega napora ali uporabe "trika 17"; zlasti ključ mora biti mogoče enostavno vstaviti in izvleči.

Vratni tečaji ne smejo imeti znakov črne obrabe, ne smejo škripati in morajo delovati brez zračnosti.

Obodno gumijasto tesnilo ne sme imeti nobenih razpok ali drugih poškodb, pri pogledu od znotraj proti zunanji dnevni svetlobi pa med vrati in vratnim okvirjem ne sme biti zračne reže.

Servisne lopute

Servisne lopute se običajno odpirajo navzgor in imajo plinske vzvode, ki preprečujejo, da bi se nenamerno zložile. Na njih ne sme biti sledi olja na batnem mehanizmu. Čeprav jih lahko brez težav zamenjate sami, na koncu stanejo nekaj denarja, čeprav ne veliko.

Pravilno delovanje ključavnic je treba preveriti na enak način kot pri vratnih ključavnicah, prav tako je treba preveriti, ali so okoliška tesnila poškodovana itd.

Če so bile delovne lopute naknadno nameščene, je smiselno postaviti "neumno" vprašanje, kako je bilo to storjeno. Ozadje: Servisne lopute za samovgradnjo ponujajo številni proizvajalci. Vsi proizvajalci brez izjeme v navodilih navajajo, da je treba v narejen izrez vstaviti opornik blizu roba, vendar je to delo, zato se pogosto spregleda in zanemari.
Ko nam prodajalec pripoveduje o nastanku svojega umetniškega dela, pozorno prisluhnemo prav temu trenutku...

Postelje in žimnice

Naj gre za prikolico ali avtodom, vzmetnice in njihovo prezračevanje so vedno problem. Nočni znoj želi nekam odteči in se nekontrolirano raztaplja v prevleki in/ali ležišču. Sčasoma je tega preveč in pod vzmetnico se začne neopazno širiti plesen. Če je zagotovljena zadostna osvetlitev, jo boste našli najpozneje ob naslednjem preoblačenju postelje.

Zato je to vidik, ki ga je treba upoštevati pri rabljenih vozilih. Včasih boste ležišče vseeno želeli zamenjati z novim, vendar težava dolgoročno ostaja enaka.

Kljub temu je to enostavno preprečiti, tudi brez pretvorb, lamelnih okvirjev itd: Vse, kar potrebujete - ne smejte se! - inkontinenčno rjuho primerne velikosti pod dejansko rjuho. To zagotavlja otipno udobje in odpravlja nevarnost nastanka plesni!

Mover

Pogosto osmešena, a vsekakor uporabna funkcija je tako imenovani gibalnik. Ta z daljinskim upravljalnikom premika prikolico, zlasti dvoosne prikolice, naprej in nazaj, ne da bi pri manevriranju potrebovali fizični napor. Ne samo, da je videti smešno, ampak je v nekaterih situacijah, zlasti v dežju ali snegu, zelo dobrodošlo olajšanje!

Priključni kabel

Večina rabljenih počitniških prikolic in avtodomov vsebuje takšen ali drugačen priključni kabel za priključitev na električno omrežje na kopnem v kampu, doma ali na potovanju.

Ker so izpostavljeni vremenskim vplivom, morajo biti izdelani iz gumijaste cevi, še toliko bolj v hladnih regijah s temperaturami pod lediščem okoli 20 ... 30 stopinj. Kabli iz PVC se na mrazu lomijo in so za ta območja neprimerni.

Samoumevno je, da je treba uporabljati le vodotesne kable in vtiče, ki so v brezhibnem stanju in brez poškodb. Odklopnik, ki se v primeru okvare izklopi brez zdravstvenih posledic, ni nameščen povsod!

Zadnji nasvet za dolge prste, povezan z visokokakovostnimi 3 x 2,5 mm² !

Epilog

Upam, da sem vam po vseh bolj ali manj pametnih razlagah omogočil majhen vpogled v agonijo izbire med počitniško prikolico in avtodomom, za preverjanje kakovosti ponujenega rabljenega predmeta itd.

Kot vedno, moje misli niso nujno enake mislim bralcev, zato sem odprt za kakršne koli konstruktivne dodatke k temi, ki naj bi na koncu koristili vsakemu bralcu.

Zato vas prosim, da pritisnete tipke in mi pošljete Sporočilo za vas. Najlepša hvala vnaprej!