AdBlue、EGR、SCR＆Coのトラブル？

読書時間 3 議事録

更新日 - 2024年1月10日

AdBlue、EGR、SCR、NOxのトラブル......最終金額が上がり続けるワークショップの訪問と請求書......これを経験したことがない人はいないだろう。

エンジン警告灯からの挨拶、AdBlueの給油を促すリマインダー、電子制御装置が緊急モードに切り替わり再始動ができなくなる恐怖、「AdBlueの品質が悪い」といったエラーメッセージ--これらすべてが、今日の自動車ドライバーの日常生活をますます曇らせている。

アドブルーとは？

AdBlue（脱塩水の約3分の2と尿素の約3分の1の混合物）は、排気ガス温度が170℃以上になると、チタンでコーティングされたSCR触媒コンバーターの排気管に注入される。この混合物は、NOxを窒素と水に変換することでNOx排出量を削減する。
ディーゼル・スキャンダルでは、自動車メーカーがシャシー・ダイナモメータ上ではNOx規制をオンにするだけで、路上走行時にはNOx規制をオフにするSCRスイッチオフ装置を取り付けていたことが明らかになった。

SCRとはどういう意味ですか？

SCRとは、Selective Catalytic Reduction（選択的触媒還元）の略で、窒素酸化物（NOx）を水（蒸気）（H）に変換するために、ADBlueと組み合わせて排気ガスを処理することである。₂O）と窒素（N₂).

EGRとは何の略ですか？

EGRはExhaust Gas Recirculation（排気ガス再循環）の略で、NOx値を低減する役割も担っている。
ディーゼルエンジンでは、煤の発生を避けるために加速時に再循環させる排気ガスの量を少なくするため、このプロセスはバランスを取る必要がある。必要な速度で機械的にこれを実現することはできないため、SCRのような補助的なプロセスが使用される。

逆境...

電子システムに支障が出て、AからBへの移動に自転車や公共交通機関を使わなければならなくなったとき、あなたはどうするのだろうか？

この問題は、自動車販売店にこうしたコントロール・ユニットのスペア部品が間に合わず、1年以上待たされることもあるため、修理に出した車が修理できないという事実によって悪化している。
メーカーはプログラムやセンサー技術を管理していないのか？

顧客はますます不満を募らせ、自動車業界の評判は崩れ、人々は必要な小銭さえあれば、必要に迫られてe-モビリティに乗り換えようとしている。しかし、ソケットからソケットへ移動するだけで、少なくとも充電時間中は1つの場所にとどまるのでなければ、それさえも役に立つことはほとんどない。また、充電インフラがどこにでもあるわけではなく、機能していなかったり、現在スペースが空いていなかったりするため、場所を恣意的に選ぶことはほとんどできない。

逆境に逆境を重ねる。

対策？

機知に富んだスペシャリストが、コントロールユニットの謎の落とし穴や陥穽からあなたを救ってくれる。しかし - 非ヨーロッパ諸国向けの輸出車両にのみ許可される。!

なぜか？EU圏内では、自動車は排出ガス値などに応じて課税されるからだ。汚染物質の排出量が少ないほど、自動車税は安くなる。
つまり、排出量が増えれば税金も高くなる。この税金は、数値が変更された瞬間に逃れることができる。ディーゼル・スキャンダルを思い出してほしい。

したがって、以下ではEU域外への輸出車を想定する。

チューニングのスペシャリストなら、チップチューニングの時代からおなじみだ。エンジン・コントロール・ユニットのソフトウェアでエンジン・パラメーターを変更し、その他のパフォーマンスに関連するさまざまな値を調整することで、もう少し馬力を上げれば、念願のドライビング・エクスペリエンスが手に入る。

エンジンコントロールライトの点灯、AdBlueメッセージ、NoXエラーも、ソフトウェアにプログラムされた条件だ。これらを適宜プログラムし直すことで影響を与えることができ、例えば恐ろしいスタートロックをなくすことができる。

興味深いのは、再プログラミング後、燃費は場合によっては低下し、加速は向上し、排気ガスはほとんど変わらないことである。言うまでもなく、上記のようなこれまでの諍いやエラーメッセージはすべて過去のものとなった。

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