Προβλήματα με AdBlue, EGR, SCR & Co;

Χρόνος ανάγνωσης 3 λεπτά

Ενημέρωση - Ιανουάριος 10, 2024

Προβλήματα με AdBlue, EGR, SCR, NOx ... - επισκέψεις σε συνεργεία και λογαριασμοί με συνεχώς αυξανόμενες τελικές ποσότητες ... - ποιος δεν το έχει βιώσει αυτό;

Ένας ωραίος χαιρετισμός από την προειδοποιητική λυχνία του κινητήρα, η υπενθύμιση για ανεφοδιασμό με AdBlue, ο φόβος ότι δεν θα μπορέσετε να εκκινήσετε τον κινητήρα επειδή τα ηλεκτρονικά συστήματα μεταβαίνουν σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης και εμποδίζουν την επανεκκίνηση, μηνύματα σφάλματος όπως "Κακή ποιότητα AdBlue" - όλα αυτά και πολλά άλλα θολώνουν όλο και περισσότερο την καθημερινότητα των οδηγών αυτοκινήτων σήμερα.

Τι είναι το AdBlue;

Το AdBlue - ένα μείγμα από περίπου δύο τρίτα απομεταλλωμένου νερού και ένα τρίτο ουρίας - εγχέεται στην εξάτμιση στον καταλυτικό μετατροπέα SCR με επικάλυψη τιτανίου σε θερμοκρασίες καυσαερίων άνω των 170 °C. Το μείγμα μειώνει τις εκπομπές NOx μετατρέποντας τα NOx σε άζωτο και νερό. Το μείγμα μειώνει τις εκπομπές NOx μετατρέποντας τα NOx σε άζωτο και νερό.
Στο σκάνδαλο ντίζελ, έγινε γνωστό ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων είχαν εγκαταστήσει μια συσκευή απενεργοποίησης SCR που ενεργοποιούσε τον έλεγχο των NOx μόνο στο δυναμόμετρο του πλαισίου, αλλά τον απενεργοποιούσε στην οδική κυκλοφορία, προκειμένου να αντισταθμίσει την πρόσθετη κατανάλωση καυσίμου που προκαλούσαν τα μέτρα μείωσης των NOx.

Τι σημαίνει SCR;

Η συντομογραφία SCR σημαίνει Εκλεκτική Καταλυτική Αναγωγή, η επεξεργασία των καυσαερίων σε συνδυασμό με το ADBlue για τη μετατροπή των οξειδίων του αζώτου (NOx) σε νερό (ατμούς) (H₂O) και άζωτο (N₂).

Τι σημαίνει EGR;

EGR σημαίνει ανακυκλοφορία καυσαερίων και είναι επίσης υπεύθυνη για τη μείωση των τιμών NOx.
Με τους κινητήρες ντίζελ, η διαδικασία αυτή είναι μια πράξη εξισορρόπησης, καθώς λιγότερα καυσαέρια μπορούν να ανακυκλοφορήσουν κατά την επιτάχυνση, προκειμένου να αποφευχθεί ο σχηματισμός αιθάλης. Καθώς αυτό δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί μηχανικά με την ταχύτητα που απαιτείται, χρησιμοποιούνται συμπληρωματικές διεργασίες όπως το SCR.

Αντιξοότητες ...

Τι κάνεις όταν το ηλεκτρονικό σύστημα σου βάζει τρικλοποδιά και πρέπει να χρησιμοποιήσεις ποδήλατο ή δημόσιες συγκοινωνίες για να πας από το Α στο Β, αντί να μπορείς να χρησιμοποιήσεις το "όχημα" όπως προβλέπεται;

Το πρόβλημα επιδεινώνεται περαιτέρω από το γεγονός ότι οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων δεν λαμβάνουν εγκαίρως ανταλλακτικά για τις εν λόγω μονάδες ελέγχου, οι οποίες μερικές φορές έχουν χρόνο αναμονής άνω του ενός έτους, πράγμα που σημαίνει ότι τα οχήματα που έχουν τεθεί προς επισκευή δεν μπορούν να επισκευαστούν.
Μήπως οι κατασκευαστές δεν έχουν τον προγραμματισμό και την τεχνολογία των αισθητήρων υπό έλεγχο;

Οι πελάτες γίνονται όλο και πιο δυσαρεστημένοι, η φήμη της αυτοκινητοβιομηχανίας καταρρέει και οι άνθρωποι μεταπηδούν στην ηλεκτρονική κινητικότητα από ανάγκη, εφόσον έχουν τα απαραίτητα ψιλά. Αλλά ακόμη και αυτό σπάνια βοηθάει, εκτός αν μετακινείστε μόνο από πρίζα σε πρίζα και μένετε σε ένα μέρος τουλάχιστον για το χρόνο φόρτισης. Η τοποθεσία επίσης σπάνια μπορεί να επιλεγεί αυθαίρετα, καθώς οι υποδομές φόρτισης δεν είναι διαθέσιμες παντού, δεν είναι λειτουργικές ή ο χώρος είναι προς το παρόν ελεύθερος.

Αντιξοότητες επί αντιξοοτήτων.

Αντιμετώπιση;

Οι πολυμήχανοι ειδικοί μπορούν να σας βοηθήσουν να βγείτε από τις παγίδες και τις παγίδες των μυστηρίων της μονάδας ελέγχου. Ωστόσο: - Επιτρέπεται μόνο σε οχήματα εξαγωγής για μη ευρωπαϊκές χώρες -!

Γιατί; Επειδή εντός της ΕΕ, τα οχήματα φορολογούνται, μεταξύ άλλων, ανάλογα με τις τιμές των εκπομπών τους. Όσο χαμηλότερες είναι οι εκπομπές ρύπων, τόσο χαμηλότερα είναι τα τέλη κυκλοφορίας.
Έτσι, εάν οι τιμές των εκπομπών αυξηθούν, οφείλεται υψηλότερος φόρος. Ο φόρος αυτός παρακάμπτεται τη στιγμή που αλλάζουν οι τιμές, καθώς δεν παράγετε λιγότερους ρύπους, όπως αναφέρεται, αλλά ενδεχομένως περισσότερους. Θυμηθείτε το "σκάνδαλο ντίζελ" ...

Στη συνέχεια, θα υποθέσουμε, επομένως, ότι τα οχήματα εξάγονται εκτός της ΕΕ.

Οι ειδικοί στον συντονισμό είναι εξοικειωμένοι με την εποχή του chip tuning. Λίγη περισσότερη ιπποδύναμη με την αλλαγή των παραμέτρων του κινητήρα στο λογισμικό των μονάδων ελέγχου του κινητήρα, την προσαρμογή διαφόρων άλλων τιμών που σχετίζονται με την απόδοση, και έχετε την οδηγική εμπειρία που λαχταρούσατε.

Η ενεργοποίηση της λυχνίας ελέγχου κινητήρα, τα μηνύματα AdBlue και τα σφάλματα NoX είναι επίσης προγραμματισμένες συνθήκες στο λογισμικό. Αυτά μπορούν να επηρεαστούν με τον ανάλογο επαναπρογραμματισμό τους, εξαλείφοντας έτσι, για παράδειγμα, το φοβερό κλείδωμα εκκίνησης.

Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι μετά τον επαναπρογραμματισμό, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται ακόμη και σε ορισμένες περιπτώσεις, η επιτάχυνση βελτιώνεται και οι εκπομπές καυσαερίων παραμένουν σχεδόν οι ίδιες. Είναι αυτονόητο ότι όλες οι προηγούμενες διαμάχες και τα μηνύματα σφάλματος που αναφέρθηκαν παραπάνω ανήκουν πλέον στο παρελθόν.

Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα για το θέμα αυτό, μπορείτε να επισκεφθείτε αυτό το Εταιρεία συνιστάται. Εκτός από ένα πολύ υψηλό επίπεδο τεχνογνωσίας, η εταιρεία λάμπει επίσης με μια καλή μερίδα φιλικότητας και προσανατολισμού προς τον πελάτη, καθώς και με εξαιρετική υποστήριξη σε μια τιμή που δικαιολογείται από κάθε άποψη!

Για μεγάλη διάρκεια ζωής του κινητήρα ...

Εάν θέλετε να δείτε το όχημά σας με χιλιόμετρα άνω των 300.000 χλμ. Πρόσθετο η οποία, αφενός, βοηθά στην απομάκρυνση των ουσιών σκωρίας από τον κινητήρα και, στο μέλλον, στεγανοποιεί όλες τις εσωτερικές επιφάνειες του κινητήρα, ελαχιστοποιώντας έτσι τις απώλειες τριβής και τη φθορά και συμβάλλοντας έτσι στη μεγάλη διάρκεια ζωής του κινητήρα και - τέλος - στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.