MaxxFan - Konverteringssæt

Læsetid 3 minutter

Til MaxxFan Deluxe tilbyder virksomheden Tætninger til campingvogne tilbyder et konverteringssæt. Mens der i MaxxFans oprindelige tilstand er et tydeligt træk, når den er lukket, hjælper dette konverteringstætningssæt med at opnå en effektiv tætning.

Der medfølger to gummiprofiler, som - normalt - påføres udefra i stedet for de eksisterende kantbeskyttelsesprofiler.

Da profilerne er meget tætte, er regelmæssig ventilation og CO₂-værdi skal overholdes. Den nemmeste måde at gøre dette på er via en CO₂-måleudstyr som viser den aktuelle CO-belastning, tendensen og giver en alarm, når en kritisk CO₂-(som i øvrigt er hurtigere, end man normalt antager) og udsender også temperatur, luftfugtighed og urtid.

Afmontering/montering - normalt

Efter at have løsnet de to skruer, der forbinder luftindtagsgitteret med hængslet, og frigjort de to glideruller på motorhjelmens ophængning indefra, kan motorhjelmen klappes helt ned.

Fjern først de eksisterende kantbeskyttelsesprofiler. Eventuelle rester af klæbemiddel eller revet gummi kan nemt fjernes med en hobbykniv.

Den korte, tykkere tætningsprofil placeres på udsparingen med gummikanten udad i stedet for den lange kantbeskyttelsesprofil, der lige er blevet fjernet, og trykkes fast på plads. Det er bedst at starte i enderne og trykke profilen jævnt ned fra enderne til midten.

Tæt på den ene ende af denne profil fortsætter du med den tyndere, lange tætningsprofil hele vejen rundt. Da profilen er lidt længere end nødvendigt, skal den endelige længde justeres i overensstemmelse hermed.
Da den lige linje foran det runde hjørne til tætningsprofilen kun giver et greb på knap en centimeter, og denne altid har en tendens til at løfte sig fra kanten, skal den limes fast. Ellers risikerer man, at den permanent løsner sig og forhindrer, at låget kan lukkes.

Den normale kasse er nu færdig, det ydre gitter kan skrues tilbage på hængslet med de to skruer, og rullerne kan sættes ind i de medfølgende skinner på indersiden.

... og i særlige tilfælde

Det særlige tilfælde er, når taglugerne ikke længere kan tilgås udefra, f.eks. fordi der er monteret solcellemoduler over dem, som på den ene side beskytter taget mod haglbyger, og på den anden side kan tagfladen udnyttes fuldt ud til solcellemoduler på trods af taglugerne.

Tætningsprofilerne kan også installeres i dette tilfælde og kan endda installeres indefra i regn, sne eller storm!

Men da du kun har en meget begrænset manuel aktionsradius her, og hjørnerne ligger uden for denne, er det en god idé at justere den tyndere, lange gummiprofil til den længde, der svarer til den lige linje mellem de runde hjørner.
Hvad der i første omgang kan virke ufordelagtigt, har dog en fordel: De resulterende "lufthuller" forhindrer en næsten hermetisk luftforsegling, og en vis, omend betydeligt minimeret, tvungen ventilation er stadig til stede.

Først løsnes det indvendige ventilationsgitter ved at dreje de fire låse. Det er en god lejlighed til at fjerne støv og andet, der har samlet sig.

Fjern derefter ventilatorhjulet fra motorakslen efter at have løsnet Torx-Imbus-skruen (og rengør det også).

Efter - manuelt - at have slået dækslet op, kan de eksisterende kantbeskyttelsesprofiler fjernes. Gå så forsigtigt frem som muligt, når du løsner limningerne, for at undgå at skulle fjerne gummirester senere med en skærekniv.

Først, som beskrevet ovenfor, rettes den tykke profil ind med vulsten udad, spændes fast og trykkes fast. Herefter skæres de tyndere profiler til i længden af den respektive lige linje, og der startes og sluttes lige før hjørnerundingen.

Start i midten af hængselsiden, og efter cirka fire eller fem centimeter skal du justere tætningsprofilen, så den slutter til højre og venstre lige før starten af den respektive bøjning. Først derefter trykker du den helt ind på kanten. For at gøre dette skal du gribe om dækslets kobling i enderne over det respektive leje. Hvis du har smalle hænder og lange fingre, har du en klar fordel her. Hvis du er i tvivl, kan der også være slanke kvindehænder, der kan hjælpe.

Til sidst skal du kontrollere, om motorhjelmen lukker korrekt - manuelt - og derefter teste den på den elektriske aktiveringsvej.

Hvis alt går glat, kan ventilatorhjulet sættes tilbage på akslen, og Torx-Imbus-skruen strammes. Sørg for, at hjulet skubbes så langt op på akslen, som det kan, for at undgå, at det gnider mod fluenetfæstet.

Til sidst monteres fluenettet, og de fire låse sættes tilbage i deres oprindelige position.