Проблеми с AdBlue, EGR, SCR и др.?

Време за четене 3 минути

Обновена - януари 10, 2024

Проблеми с AdBlue, EGR, SCR, NOx ... - посещения в сервиз и сметки с постоянно нарастващи крайни количества ... - кой не е изпитвал това?

Приятният поздрав от предупредителната лампа на двигателя, напомнянето за зареждане с AdBlue, страхът, че няма да можете да запалите двигателя, защото електрониката преминава в авариен режим и не позволява рестартиране, съобщенията за грешки като "Лошо качество на AdBlue" - всичко това и още много други неща все повече помрачават ежедневието на водачите на автомобили днес.

Какво представлява AdBlue?

AdBlue - смес от около две трети деминерализирана вода и една трета карбамид - се впръсква в изпускателния тракт в каталитичния конвертор SCR с титаниево покритие при температура на отработените газове над 170 °C. Сместа намалява емисиите на NOx, като ги превръща в азот и вода. Сместа намалява емисиите на NOx, като превръща NOx в азот и вода.
По време на скандала с дизеловите двигатели стана известно, че производителите на автомобили са инсталирали устройство за изключване на SCR, което включва контрола на NOx само на динамометъра на шасито, но го изключва в пътното движение, за да компенсира допълнителния разход на гориво, причинен от мерките за намаляване на NOx.

Какво означава SCR?

Съкращението SCR означава селективна каталитична редукция, обработка на отработените газове в комбинация с ADBlue, за да се преобразуват азотните оксиди (NOx) във вода (пара) (H₂O) и азот (N₂).

Какво означава EGR?

EGR означава рециркулация на отработените газове и също така отговаря за намаляване на стойностите на NOx.
При дизеловите двигатели този процес е балансиран, тъй като при ускорение могат да се рециркулират по-малко отработени газове, за да се избегне образуването на сажди. Тъй като това не може да се осъществи механично при необходимата скорост, се използват допълнителни процеси като SCR.

Изпитания ...

Какво правите, когато електронната система се повреди и трябва да използвате велосипед или обществен транспорт, за да стигнете от точка А до точка Б, вместо да използвате "превозното средство" по предназначение?

Проблемът се задълбочава от факта, че автосервизите не получават навреме резервни части за такива блокове за управление, които понякога чакат повече от година, което означава, че автомобилите, които са били предадени за ремонт, не могат да бъдат ремонтирани.
Нима производителите не контролират програмирането и технологията на сензорите?

Клиентите стават все по-недоволни, репутацията на автомобилната индустрия се срива, а хората преминават към електронна мобилност по необходимост, при условие че разполагат с необходимите дребни пари. Но дори и тя рядко е полезна, освен ако не се движите само от контакт на контакт и не оставате на едно място поне за времето на зареждане. Мястото също така рядко може да се избере произволно, тъй като инфраструктурата за зареждане не е налична навсякъде, не функционира или мястото в момента е свободно.

Бедствие след бедствие.

Средство за защита?

Находчиви специалисти могат да ви помогнат да се измъкнете от клопките и капаните на загадките на контролните уреди. Въпреки това: - Разрешено само за експортни автомобили за неевропейски страни -!

Защо? Защото в ЕС превозните средства се облагат с данъци в зависимост от стойностите на емисиите им, наред с други неща. Колкото по-ниски са емисиите на вредни вещества, толкова по-нисък е данъкът върху превозното средство.
Така че ако стойностите на емисиите се увеличат, се дължи по-висок данък. Този данък се избягва в момента на промяна на стойностите, тъй като не генерирате по-малко замърсители, както е посочено, а вероятно повече. Спомнете си "дизеловия скандал"...

Затова по-нататък ще приемем, че превозните средства за износ са извън ЕС.

Специалистите по тунинг са запознати с ерата на чип тунинга. Няколко конски сили повече чрез промяна на параметрите на двигателя в софтуера на блоковете за управление на двигателя, регулиране на различни други стойности, имащи отношение към производителността, и получавате изживяването при шофиране, за което сте копнели.

Активирането на контролната лампа на двигателя, съобщенията за AdBlue и грешките NoX също са програмирани условия в софтуера. Те могат да бъдат повлияни чрез съответното им препрограмиране, като по този начин се елиминира например ужасяващото блокиране на стартирането.

Интересно е да се отбележи, че след препрограмирането в някои случаи разходът на гориво дори намалява, ускорението се подобрява, а емисиите на отработени газове остават почти същите. От само себе си се разбира, че всички предишни спорове и съобщения за грешки, споменати по-горе, вече са в миналото.

Ако искате да научите повече по тази тема, можете да Компания препоръчва се. В допълнение към много високото ниво на експертни познания, те се отличават и с добра порция дружелюбност и ориентираност към клиента, както и с отлична поддръжка при ценова структура, която е оправдана във всяко отношение!

За дълъг живот на двигателя ...

Ако искате да видите автомобил с пробег над 300 000 км, има Добавка което, от една страна, спомага за отстраняването на шлаковите вещества от двигателя, а в бъдеще уплътнява всички вътрешни повърхности на двигателя, като по този начин намалява загубите от триене и износването и така допринася за дългия живот на двигателя и - не на последно място - за намаляване на разхода на гориво.