Fiat Ducato 244 – Laestraal-uitval

Leestyd 3 minute

Opgedateer – 2 November 2023

Die uitval van die laestraal, misligte en instrumentbeligting op die Fiat Ducato 244 kan verskeie oorsake hê, wat hieronder beskryf word.
Illustrasies van rugsteunliggings is vir illustratiewe doeleindes uit die oorspronklike handleiding geneem.
Die uittreksels uit die stroombaandiagram is geneem uit die Windows-program. e-Leer FIAT DucatoAlle stroombaandiagramme is beskikbaar vir aflaai as PDF's deur daarop te klik.

Sekerings

Sekerings kan aan die bestuurderskant links van die stuurkolom (CFB) gevind word, insluitend sekering-tweezers (D), aan die regterkant van die passasierskant onder die handskoenkas (CFO), elk agter verwyderbare plastiekdeksels, sowel as in die enjinkompartement aan die bestuurderskant (CVM) onder 'n deksel wat met 'n Torx-skroef vasgemaak is (B) geheg aan die sekering/relaisbehuising, ontsluitbaar (C) Plastiekbedekking (D) en aan die linkerkant van die sekeringhouer direk aan die positiewe pool van die battery (CBA) geheg.

Om dit botweg te stel: die 5 A-smeltdraad (F 24 – CFB) was die skuldige.

Daar is egter ook konnektore op die stuurkolom (onder die boonste en onderste deksels, sowel as aan die onderkant van die skakelaareenheid (gevaarwaarskuwingsligte, misligte, ABS)) wat dieselfde verskynsel as gevolg van oksidasie kan veroorsaak. Kontakspuit en herhaalde ontkoppel en herprop sal die probleem regstel, mits alle sekerings in orde is.

Die 150 A-smeltdraad (F 70 - CBA) wat stroomop van die relais vir die linker- en regter-dimligligte gekoppel is, sowel as die 10 A-smeltdrade (F 14 en F 15 CVM) wat stroomop gekoppel is tussen die permanente plus (30) wat aan relaiskontak 87 (T02) en die dimligligte gekoppel is, is gewoonlik ook nie die oorsaak van die probleem nie.

Die relai T02 (CVM) is direk onder die twee sekerings F 24 en F 14 (CVM) geleë.

CFB

Identifikasie	Versterker	Doel
F12	5	Parkeerligte (regs – voor / agter)
F13	5	Parkeerligte (links – agter regs)
F24	5	Nommerplaatlig, bedryfslig, parkeerliglamp
F25	7,5	radio
F26	7,5	remligte
F27	7,5	Elektriese spieëls, spoedbeheer, tachograaf, telefoon, afstandbeheer
F31	10	ontstekingskakelaar
F32	15	radio
F33	7,5	Agterste mislig
F35	7,5	ABI, vensterreguleerder
F37	10	Instrumentpaneel, PCC
F39	10	Binnebeligting, EOBD
F42	7,5	ABS-beheereenheid
F43	15	Windskermwasserpomp
F44	15	sigaretaansteker
F49	15	Koplampwasserpomp
F50	7,5	Lugsakbeheereenheid
F51	10	PCA (buitepasiëntweergawe)
F52	20	Voorste sok
F53	10	Rigtingaanwysers, gevaarligte, instrumentpaneel
F55	30	Elektriese waaier (binnenshuis)

Finansiële hoof

Identifikasie	Versterker	Doel
F34	10	Tachograaf, telefoon, afstandbeheer
F38	20	ABI-deurblokkering
F40	15	verhitte venster regs
F41	10	Buitespieëlverhitting
F45	15	Bestuurdersitplekverhitting
F47	20	ABI vensterreguleerder links
F48	20	ABI vensterreguleerder regs
F54	15	verhitte venster links
F57	15	Bykomende elektriese waaier
F58	5	Webasto-tydteller
F59	15	Koshouers
F60	10	Gevaarligte
F61	20	Webasto Groep
F64	20	Sirene (ambulansweergawe)
F65	10	Sok (spesiale fasiliteite)

CVM

Identifikasie	Versterker	Doel
F01	60	CFB-beheereenheidbeskerming
F02	50	Vonkprop voorverhitting beheereenheid
F03	30	ontstekingskakelaar
F04	50	ABS-beheereenheid
F05	30	Waaier (binne)
F06	40	Waaier (Koeler – Vlak 1)
F07	40	Waaier (koeler – stadium 2), afstandskakelaar-ontstekingsspoel
F08	30	Ruitenwissermotor
F09	15	Misligte
F11	10	Enjinbeheereenheid
F14	10	regter gedimde balk
F15	10	Lae lig links
F16	7,5	IE-stelsel, FIAT-kode
F17	5	IE-diens
F18	7,5	FIAT-kode, enjinbeheereenheid
F19	7,5	kompressor
F20	30	PTC
F21	15	brandstofpomp
F23	10	Outomatiese transmissie-beheereenheid
F24	15	Outomatiese transmissie-beheereenheid

KBA

Identifikasie	Versterker	Doel
F70	150	CVM-beheereenheid
F71	80	Beheereenheid CFO
F72	70 / 100 / 125*	driefase-kragopwekker
F73	70	Konstruksie

*Afhangende van enjintipe (2.0 JTD, 2.8 JTD)

Bedradingsdiagram vir buitebeligting (uittreksel)

Instrumentbeligtingskringdiagram (uittreksel)

Hier word lont F 24 aangedui – en kan dus teruggevoer word na die oorsaak…!

Mislig bedradingsdiagram (uittreksel)

aflos

Relais kan redelik maklik getoets word deur 12 V GS op die spoelkontakte 85 en 86 toe te pas: As hulle skakel wanneer die spanning toegepas word en kontinuïteit tussen die relaiskontakte gemeet kan word, funksioneer die relais.