Skoči na vsebino

Preoblikovanje avtodoma

Vsebina

Čas branja 6 minute

Posodobljeno - november 1, 2023

OpozoriloPri predelavi avtodoma ni dovolj, da "samo naredite" katerega koli od naslednjih ukrepov za predelavo! Na voljo morate imeti vsaj dvakrat ali trikrat več časa, kot ste ga očitno prvotno ocenili. Neprijetnosti se redno pojavljajo z Murphyjevo zanesljivostjo ...

V večini primerov pretvorba ni omejena le na nekaj preprostih dejanj. Ena stvar vodi k drugi. In če se tega že lotite, bi lahko - no, pravzaprav - konvertirali skoraj vse. Na veliko razočaranje žene, ki samo meče roke čez glavo in zavija z očmi.

Kupili smo rabljen Flair 7100. Če bi ga kupila kot novo vozilo ..., bi si mislila, da če kupuješ pri priznanem proizvajalcu, potem bi morala biti tako dokumentacija kot zasnova popolna in urejena.
Navsezadnje ima priročnik več kot 600 strani! Vendar še zdaleč ne. Začne se s sklicevanjem na "načrte gradbišča" različnih področij, bodisi električnih, vodovodnih itd., ki jih ni niti v priročniku niti niso na voljo na zahtevo pri proizvajalcu.

Od krivo nameščenih podkonstrukcijskih trakov do bolj ali manj kaotično položenih vodovodnih cevi, za katere zaradi pomanjkanja načrta gradbišča ne veš, od kod prihajajo in kam gredo ter ali po njih teče topla ali hladna voda, in slabe kakovosti nameščenih prh, je na žalost veliko stvari, ki bi jih glede na šestmestno kupnino pričakovali v kakovostnejši izvedbi.

Tudi če niste mizar, električar ali vodovodar, hitro pomislite: to lahko naredim bolje. In tu se zgodi katastrofa: začnete tu in tam, da bi prišli od tam do tam, in na koncu odprete več gradbišč, veliko več, kot ste sprva nameravali.

Več izkušenj kot imate, bolj opazite stvari, ki jih je treba izboljšati, npr. obtočno črpalko grelnika, ki običajno drsi, saj 20 cm dolga os "metlice" v vodni kopeli ne teče zares po sredini in vsekakor ni uravnotežena.

Zaradi pravičnosti tu seveda niso mišljene pretvorbe zaradi individualne uporabe.

Trenutno so na voljo naslednji članki na to temo:

Začetna orientacija - iskanje kabelskih poti

Odstranite vse talne lopute, ne pozabite na tiste v omarah! Če želite napeljati nove kable, je to razmeroma dobra možnost. Za žongliranje z gibkimi kabli skozi talni labirint uporabite vodilno žico á la 1,5 mm2 za polaganje kablov dolžine približno 2 m. Najbolje je, da hkrati položite več kablov ali vsaj večžilne kable, da boste imeli rezervo, če bi jo pozneje potrebovali.

Časovni vidiki - 1. del

Za dodatne napajalne vode enosmernega toka lahko uporabite npr. 12-stopenjski nosilec varovalke nepogrešljiv za standardne avtomobilske varovalke. Obstoječe škatle z varovalkami so že v celoti izkoriščene. Spletna stran
Pregled je zato boljši, če se uporabljajo ločena držala za varovalke.

Pri izbiri prečnih prerezov kablov je več vsekakor bolje, čeprav je dražje. Vendar pa tveganje, da bi zaradi lažne skromnosti pozneje prišlo do nenamernega "električnega talnega gretja" ali celo do požara kabla, vsekakor ni zaželeno. Zato vsaj za vhodne akumulatorske kable izberite kable z velikimi preseki. Izhodne kable pa glede na ampersko moč varovalk, ki jih je treba uporabiti, ali zahtevano tokovno potrebo priključenega(-ih) porabnika(-ov).

Tu lahko izračunate potreben presek bakrenih kablov za enosmerne aplikacije in padec napetosti. Rumena polja je mogoče urejati:

Pretvorba - LED namesto halogenske

Tudi zamenjava energetsko potratnih halogenskih luči za notranjo razsvetljavo s trakovi LED skriva številna presenečenja.

Težav ne povzročajo le nelogične dodelitve stikal. Na primer stikalo za dve reflektorski luči v prehodu do prhe in WC-ja, ki se nahaja med kuhinjsko enoto in kavčem (v barski izvedbi) v aluminijastem pokrovu. Ali stikalo za osvetlitev stopnice pred posteljo, ki je nameščeno na čelnem delu podstrešne postelje v nadzorni plošči (namesto na strani ob stopnici, kjer je potrebno).
Težava so tudi drzno postavljena, prosto lebdeča držala za varovalke na policah, v omarah itd., saj niso nikjer v priročniku dokumentirana. Krona vsega je besedilo na strani 251 700 strani dolgega priročnika Flair:

FlairDt_version8_04.pdf

  • "Zaradi velikega števila različnih modelov Flair ni mogoče podrobno navesti položaja zasedenosti treh svetlobnih varovalk."

Odisejada z varovalko

Prva omemba "relejne škatle", v kateri se nahajajo različne varovalke, je na strani 38. Kaj je relejna omarica in kako je videti, pa je pojasnjeno šele na strani 251 s pomočjo fotografije. Priročnik popolnoma molči o njeni lokaciji (in sicer v zunanji klopi na desni strani pod kavčem).

Razlog za preiskavo je bil vklop varovalke, ki je očitno odgovorna za razsvetljavo v prostoru za prho, pograd, kuhinjo in kavč. Vendar so bile vse vtične varovalke v relejni omarici odprte. Lokacija te varovalke je dobesedno ostala v temi.

Vzrok za nesrečo z varovalkami je bilo obrnjeno kodiranje vtičnih konektorjev, nameščenih skupaj z lučmi na desni strani pogradov: prej je bila črna barva minus, modra pa plus. Tu pa je bila modra negativna in rjava (namesto črne) pozitivna. Kodirani konektorji so sami po sebi dobra stvar, saj ščitijo pred tovrstnimi zlorabami. Vendar je treba podjetju Niessmann & Bischoff priznati, da Hymer dobavlja kabelske snope. Kljub temu je za dokumentacijo odgovorna družba Niessmann & Bischoff.

Preventivni ukrep

Da bi bili v prihodnje zaščiteni pred takšnimi nepredvidljivimi dejavniki, so vsi novo nameščeni porabniki povezani s posebej položenimi kabli in Polje z varovalkami združeni. Okvarjene varovalke so označene s svetlečo diodo, ki se nahaja neposredno ob vtičnici. Tako ni treba iskati in meriti. Ne smemo pozabiti, da je treba za tako položene kable in dodelitev varovalk pripraviti dokumentacijo, vključno z njihovo nazivno vrednostjo. Po eni strani se bo čez nekaj let težko spomniti, katera varovalka je dodeljena kateremu porabniku, po drugi strani pa si ne želite, da bi bil prihodnji kupec avtodoma izpostavljen enako utrujajoči izkušnji.

Kozmetika

Pri prehodu s halogenskih na LED trakove je bilo treba zakriti neugledne luknje po odstranjenih halogenskih svetilkah in nekako odstraniti izreze za zvočnike v aluminijastih profilih pod visokimi enotami.

Po pozitivnih izkušnjah z akrilnim steklom v prhi je bila odločitev hitro sprejeta: izmeriti plošče iz akrilnega stekla, jih naročiti pri Nordijski panel v mestu Stade prek spleta in jih po zaključku prevzemite ter tako prihranite pri stroških prevoza.

Ob skrbnem merjenju se plošče prilegajo kot rokavica. Le na koncih na strani kabine je treba skrbno predelati zaokrožitev spodnjega roba stenske omarice.

Plošče so bile izdelane z globino minus 10 mm, tako da je bilo mogoče 10 mm široke aluminijaste vogalne profile trakov LED vgraditi prednje na razdalji nekaj več kot enega milimetra od hrbtne stranice kornisa.

Izziv sta predstavljala kabelska napeljava v notranjost omarice in namestitev, ki je bila večinoma izvedena v zgornjem delu letve s standardno ambientalno osvetlitvijo.

Napete zadeve

DC/DC pretvorniki so na voljo za izpolnjevanje različnih zahtev različnih naprav. Vsaka obremenitev je varovana z ločenimi varovalkami, tako da v primeru nesreče ne pride do izgube funkcije več obremenitev.

Vhodni in izhodni kabli so urejeni v kabelskih kanalih.

Stranski LED trakovi zagotavljajo svetlo delovno okolje na obeh straneh. Ta namestitev je na voznikovi strani. Za voznikovim sedežem je tudi dvojni polnilec za baterije Makita. Ker ga ni mogoče upravljati z enosmerno napetostjo, temveč le z izmenično napetostjo 230 V, je bil v ta namen nameščen ločen pretvornik DC/AC.

Vsi polnilci za akumulatorje, naprave z vgrajenimi akumulatorji itd. so nameščeni na sovoznikovi strani. Tudi akumulatorski sesalnik Makita je nameščen tukaj, med mizo (obloga plinske škatle) in oblogo na sovoznikovi strani, pod namestitvijo polnilnika.

Ker se je sčasoma nabralo več porabnikov električne energije, ki delujejo tako z nizko kot z omrežno napetostjo, in je več sinusnih pretvornikov našlo svoje mesto skupaj z ustreznimi omrežnimi prednostnimi tokokrogi, je treba zdaj zagotoviti zadostno zmogljivost shranjevanja.

V ta namen so vzporedno povezane štiri 12 V baterije LiFePo4 s po 280 Ah (maksimalni tok 240 A), tj. skupaj 1 120 Ah (ali 960 A). Za prenos največjih možnih tokov za vgrajeni sinusni pretvornik moči 4 (8) kW večinoma brez izgub sta neposredno nad baterijami na izolatorjih nameščeni dve bakreni 400-kvadratni zbiralki (največja trajna tokovna obremenitev 715 A). To pomeni, da so 50 kvadratnih (približno 200 ... 240 A pri temperaturi okolice 10 ... 30 °C) kablov od akumulatorja do balanserja in sistema za upravljanje akumulatorja (BMS z dodatkom Bluetooth) ter povezave s sinusnim pretvornikom moči 4 (8) kW, ki je nameščen neposredno ob njem, izjemno kratke in zato brez izgub.

Vse ustrezne komponente, razen sinusnega inverterja s 4 (8) kW, so od podjetja Victron, vključno s krmilniki MPPT za 800 W fotovoltaične module in ojačevalniki polnjenja. Upravljanje energije poteka prek sistema Victron Cerbo GX, vključno z dodatki Bluetooth za izdelke, ki niso pametni.

Vse statistične podatke o proizvajalcih in potrošnikih je mogoče priklicati in ustrezno uravnotežiti. To vas varuje pred neprijetnimi presenečenji, če te podatke pregledujete v rednih časovnih presledkih.

Zakaj toliko truda zdaj?

Da bi lahko med potovanjem delali prek spleta, so bili nameščeni Mac Mini M1, dvostranski optični bralnik in dvostranski tiskalnik LASER, vključno s tipkovnico in sledilno ploščico Bluetooth ter 15,6-palčnim monitorjem in še trije drugi za zunanje kamere PTZ na levi, desni in zadnji strani (z zvokom). Mac Mini in tiskalnik LASER potrebujeta 230 V, optični bralnik deluje s 24 V DC, monitorji pa prek 230 V vtičnega napajalnika (delovanje s 5 V je bilo žal izključeno zaradi medsebojnih motenj). Ko je vozilo v gibanju, se polni prek ojačevalnika napajanja. Ko se naprava ustavi, se po potrebi zaženeta le Mac Mini in en monitor.

Tako bo vsaj poleti na voljo dovolj energije. Pozimi ali v oblačnih deževnih dneh lahko pomaga hibridni generator z močjo 3,3 / 3,9 kW (plin/bencin), ki je nameščen v zadnji garaži in se prezračuje s hitrostjo 460 kubičnih centimetrov na uro (za odstranjevanje nastale procesne toplote).

Dodaj odgovor

Vaš e-naslov ne bo objavljen. * označuje zahtevana polja

sl_SISlovenian
We've detected you might be speaking a different language. Do you want to change to:
en_US English
de_DE German
en_US English
fr_FR French
sv_SE Swedish
es_ES Spanish
pt_PT Portuguese
it_IT Italian
nl_NL Dutch
nb_NO Norwegian
fi Finnish
da_DK Danish
cs_CZ Czech
hu_HU Hungarian
el Greek
ru_RU Russian
tr_TR Turkish
ja Japanese
lt_LT Lithuanian
lv Latvian
sl_SI Slovenian
sk_SK Slovak
Close and do not switch language