MB Sprinter - Savarankiška konversija

Skaitymo laikas 4 minutės

Atnaujinta - gegužės 7, 2025

"MB Sprinter" kaip savarankiškas priestatas - pagrįstas kemperių savininkų pageidavimas. Savarankiškumas - tai nepriklausomybė nuo kranto maitinimo visur.

Prašymas gali būti patenkintas, tačiau turėtumėte atkreipti dėmesį į 3,5 tonos transporto priemonės leistiną bendrąją masę, ypač 319 klasėje.

Akumuliatorius ir įkrovimo technologija

Kaip ir šiame Įnašas išsamiai aprašyta, kad 4 x 280 Ah LiFePo4 akumuliatorių maitinimo blokas, įskaitant visus periferinius įrenginius, gali būti įgyvendintas labai kompaktiškoje konstrukcijoje.

Paketas (be kabelių ir fotovoltinės įrangos antstato) jau sveria 178,7 kg ir yra suprojektuotas taip, kad fotovoltiniai moduliai įkrauna akumuliatorius per MPPT valdiklį, inverteris įkrauna transporto priemonės akumuliatorių, dar vienas įkrauna keturis akumuliatorius per kranto maitinimą, o įkrovimo stiprintuvas juos įkrauna ne tik per fotovoltinę įrangą, bet ir važiuojant tamsoje.
Tačiau tokiai pačiai įrangai su AGM akumuliatoriais reikėtų dar 222 kg svorio. Todėl LiFePo4 akumuliatoriai neabejotinai yra geresnis pasirinkimas, jau nekalbant apie daug palankesnes jų elektrines savybes.

Detalių sąrašas (duomenų lapai)

• 4x 280 Ah EVE - 12 V 1 120 Ah, atitinkančių 14 784 Wh (LiFePo4 paviršinio montavimo akumuliatorius) - - Duomenų lapas
  Svoris su korpusu 96 kg
• 1x XENES Smart BMS 400 A TS1 - 12 V 400 A - Instrukcijos ir duomenų lapas
  Svoris
• 2x "Jinko Solar" - "Tiger Neo N-Type Bi-Facial Full Black" po 575 ... 600 W fotovoltiniai moduliai - Duomenų lapas
  Svoris po 31 kg
• 1x "Victron SmartSolar 250/100 VE.Can" - MPPT valdiklis 12 V 1450 W - Duomenų lapas
  Svoris 4,5 kg
• 1x "Victron Orion-Tr Smart 12/12 30" - įkrovimo stiprintuvas 12 V / 12 V 30 A - Duomenų lapas
  Svoris 1,8 kg
• 1x "Victron Blue Smart IP22" 12 V 15 A įkroviklis 230 V (starterio akumuliatorius) - Duomenų lapas
  Svoris 1,3 kg
• 1x "Victron Blue Smart IP22" 12 V 30 A įkroviklis 230 V (ant paviršiaus montuojamas akumuliatorius) Duomenų lapas
  Svoris 1,3 kg
• 1x "Victron Phoenix Inverter 1200" (1 000 W / 2 400 Wp) - Duomenų lapas
  Svoris 7,7 kg
• 1x "Victron Shunt VE.Can 1000" (srovės matavimas) - Duomenų lapas
  Svoris 1,4 kg
• 1x "Victron Lynx 1000" skirstytuvas (įtampos paskirstymas su saugiklių apsauga 4 eilutėms) Duomenų lapas
  Svoris 2,2 kg
• 1x "Victron Cerbo GX Touch 70" (sistemos stebėjimas) - Duomenų lapas
  Svoris 0,5 kg

Prisijungę vartotojai

Nuolat prisijungę vartotojai yra:

• "Victron Phoenix Inverter 1200" (inverteris - 1 000 W / 2 400 Wp)
• VEVOR - 50 litrų talpos kompresorinė šaldymo dėžė (12 V - vidutinės sąnaudos 175 Wh/d)
• "Victron Blue Smart IP22" 12 V 15 A - Starterio akumuliatoriaus įkroviklis
• 2x DCDC keitiklis 12 V 3 V
• DCDC keitiklis 12 V 5 V
• DCDC keitiklis USB 12 V 5 V
• 5 USB prievadai (1 greitojo įkrovimo prievadas)
• DCDC keitiklis 12 V 48 V (POE)
• 2x Homematic diferencinis temperatūros jutiklis (DCDC keitiklis 3 V)
• Raspberry Pi 4B (5 V 15 W)
• 2x perjungimo pavara 4 kartus (12 V) (šviesa)
• 1x Homematic perjungimo pavara 230 V 1 kanalas (ventiliacija)
• 1x vamzdinis ventiliatorius 230 V 7,5 W - Ventiliacija 100 cm³/h
• 5x LED krovinių skyriaus (4x 55 W) ir kabinos apšvietimas (6 W)
• 1x HIKVISION kamera (atbulinės eigos kamera - 12 W)
• 1x LED skaitmeninis laikrodis (kabina)

Komponentų pasirinkimo priežastys

Stebina tai, kad akumuliatorių technologiją naudoja tik trys gamintojai: EVE, Victron ir XENES.

• EVE tiekia A klasės akumuliatorius, kurių garantuotas ciklų skaičius yra 6 000, esant 80 proc. iškrovai (25 °C).
• "VICTRON", įkurta 1975 m. Nyderlanduose, yra atstovaujama daugiau kaip 60 šalių, kuriose parduoda apie 1 000 skirtingų gaminių ir turi pasaulinį aptarnavimo tinklą.
• 2008 m. Belgijoje įkurta bendrovė XENES, kalbanti vokiškai, teikianti labai prieinamas ir veiksmingas paslaugas

"Raspberry Pi" yra atsakingas už vėdinimo ir apšvietimo valdymą.

Fotovoltinių modulių montavimas

"Sprinter" stogo konstrukcijoje dešiniojoje ir kairiojoje išorinių stogo griovelių pusėse yra surenkamos skylės, kurios užsandarinamos dažyto plastiko kamščiais. Prie jų, naudojant vežimėlio varžtus arba atitinkamo ilgio specialius profilių varžtus, tvirtinami profilių bėgiai, kurie yra fotovoltinių modulių konstrukcijos pagrindas.

Vibracijai slopinti reikia naudoti guminius sandariklius ir korpuso poveržles. Tada montavimo seka yra tokia: Ant varžtams tinkamos skylės uždėkite guminį sandariklį, o ant viršaus - korpuso poveržlę. Tai taikoma visoms skylėms.

Tada varžtai įsukami į tvirtinimo profilių griovelius ir kartu su profiliu dedami ant stogo taip, kad sutaptų su gręžimo angomis, sureguliuojami ir lėtai pakreipiami link gręžimo angų, prireikus dar kartą pakoreguojami ir visiškai nuleidžiami į gręžimo angas, kol atsiremia į kėbulo plokštes.

Dabar iš vidaus prisukamas guminis sandariklis, po to - korpuso poveržlė ir savisriegė veržlė, ir priveržiama su saiku. Guminis sandariklis neturi deformuotis!

Naudojant įsigytus arba pačių pasigamintus aliuminio laikiklius, prisukami skersiniai ir vėliau išilginiai profiliai, prie kurių fotovoltiniai moduliai tvirtinami naudojant tam skirtus laikiklius. Visos veržlės turi būti su dantytu flanšu.

Jei po fotovoltiniais moduliais įrengiami stogo liukai, atstumas nuo modulio galo turi būti toks, kad stogo liukus būtų galima visiškai atidaryti. Šis atstumas gali būti didesnis nei 10 cm. Naudojami montavimo profiliai turi turėti atitinkamus matmenis. Išilginiai profiliai turi būti kuo aukštesni, o skersiniai - kuo žemesni, kad būtų kuo mažesnis pasipriešinimas vėjui. Ant išilginių profilių sumontuotuose skersiniuose profiliuose montuojami fotovoltinių modulių tvirtinimo laikikliai.

Skersiniai turi būti tvirtinami ne virš stogo liukų, o tik prieš juos arba už jų, kad liukai galėtų laisvai atsidaryti ir užsidaryti.

"Cerbo GX" ekrano išdėstymas

"Victron Cerbo GX Touch 70" ekranas savo vietą čia rado virš nedidelės daiktadėžės, esančios virš galinio vaizdo veidrodėlio (įskaitant skaitmeninį laikrodį, NTP per maršrutizatorių), ir prie galinio vaizdo veidrodėlio pritvirtintas planšetinis kompiuteris navigacijai ir atbulinės eigos kameros monitorius.

Išvada

Ankstesniu "blogiausiu atveju" LiFePo4 akumuliatoriai būdavo iškraunami 6 proc. iki 94 %, o ryte (be įkrovimo stiprintuvų / vairavimo) tai paprastai vėl būdavo subalansuojama vien dėl fotovoltinės energijos.

Šiuo atžvilgiu galima daryti prielaidą, kad bus galima 100 proc. apsirūpinti savimi.