Hibás gázrugós utasülés

Olvasási idő 2 percek

A vezetőülés vagy az utasülés meghibásodott gázrugója arról ismerhető fel, hogy az ülés terhelés alatt folyamatosan leesik. Ezt általában szivárgás és az ebből eredő olajszivárgás okozza. Nem mindenki szereti különösebben a gázrugót rögzítő bowdenkábeleket, ezért a hiba egy elektromosan állítható ülésmagasságú ülés lehetőségének is tekinthető.

Az alábbiakban ismertetjük, hogyan kell elvégezni az átalakítást.

A gázrugó eltávolítása

Az ülést a legmagasabb helyzetbe emeljük, és a magasságát például fakockákkal, vagy lehetőleg egy megfelelő fadarabbal rögzítjük. Ideális esetben az ülést mind a négy sarkánál meg kell támasztani. A középső résznek szabadon kell maradnia, mivel a beépítési helyzet eleve szűkös, ezért nem ideális.

Először távolítsa el a bowdenkábeleket. Ezután lazítsa meg az üléskereten lévő gázrugó alsó, majd felső csavarját. Ha feszül és nem lehet könnyen előre-hátra mozgatni, akkor a tartóelemek magasságát ennek megfelelően kell beállítani.

Amint a kívánt laza állapotot elérte, a két csavar eltávolítható, és az ebben az állapotban feszültségmentes gázrugó biztonságosan eltávolítható.

Szervomotorok kiválasztása

Az elektromosan állítható ülő- vagy ágybútoroknál ismert módon szervomotorok/lineáris működtetők biztosítják az adott bútorrészek pozicionálását. Ezek különböző méretekben, lökethosszban, terhelhetőségben és sebességben állnak rendelkezésre.

Az állítólagosan széles választék ellenére a választék jelentősen csökken, ha figyelembe vesszük az adott, megváltoztathatatlan beépítési körülményeket.

Tehát alig van egy Megfelelő meghajtó közül lehet választani, kivéve az itt használtat, amelyet 326 kg (1500 Nm) emelésére terveztek.
Mivel meglehetősen szkeptikus vagyok az ilyen információkkal kapcsolatban, úgy döntöttem, hogy két ilyen meghajtót használok, ami < 25 % valós terhelést eredményez, és az anyagfeszültség így jóval az általában számított 50 % alatt van.

Sajnos a beépített végálláskapcsolók nem használhatók, mivel nem állíthatóak, ezért saját érzéssel kell helyettesíteni a végálláskapcsolót, különösen az alsó pozícióban.

A meghajtók beszerelése

A meghajtókat két V2A 90 mm-es M6-os V2A 90 mm-es imbuszcsavar és két önzáró V2A M6-os anya, valamint megfelelő távtartó korongok (az ellenőrizetlen előre-hátra csúszás megakadályozására) segítségével rögzítik a konzolon található konzolokon, először felül, majd alul.

A hajtások elektromos csatlakoztatása

A működtetés a konzolhoz rögzített semleges állású billenőkapcsolóval történik, amely megfordítja a fel- és lefelé irányuló mozgás polaritását.

A kábelek elvezetését gondosan meg kell tervezni, hogy a kábelek ne akadjanak el, illetve ne vágódjanak el az üléskonzol ollószerű mozgása miatt, amikor fel- és lefelé haladnak. Miután megtalálták a kábelek biztonságos helyét, kábelkötegelőket kell használni a rögzítéshez.

Egy 2,5 A névleges feszültségű meghajtót 3 A, mindkét meghajtót 7,5 A feszültséggel lehet biztosítani.