Asuntovaunun tai matkailuauton ostoperusteet

Lukuaika 12 minuuttia

Jokainen, joka harkitsee asuntovaunun tai matkailuauton ostamista ensimmäistä kertaa, miettii varmasti paljon, mitä pitää ottaa huomioon ennen ostoa.

Budjetti määrittää yleensä halutun halun kohteen valmistajan ja iän, kun taas mielikuvitus on usein - hieman - erilainen.

Samaan aikaan muiden negatiiviset kokemukset tällaisista hankinnoista aiheuttavat huonoa mieltä, koska ongelmat ovat melko lailla viimeinen asia, jota tarvitset. Epävarmuutta on siis paljon ja olet lähellä heittää pyyhkeen kehään, varsinkin jos et ole "ammattilainen".

Talousarvio

Rasittavaa budjettia, joka usein sotkee teoreettisesti täydellisen työarkin, voidaan harvoin muuttaa haluttuun suuntaan, ellei säästetä pidempään ja lykätä hanketta.

Markkinat - valitettavasti - säätelevät itseään kysynnän ja tarjonnan perusteella täysin riippumatta omista suunnitelmistasi. Murphyn mukaan hinta on aina korkea, koska - luonnollisesti - sinulle tulee mieleen huonoimpana mahdollisena ajankohtana ostaa matkapuhelimen lomakorvaus.

Paras aika on talvi, sillä kysyntä kasvaa keväällä ja kiristyy taas syksyllä talvilomien vuoksi, kun taas talvella, varsinkin vuoden alussa, kassa on ylikuormittunut vakuutusmaksujen, joulun yms. vuoksi, ja rahaa on harvoin kovin paljon saatavilla. Nyt on siis aika tällaisille hankinnoille.

Budjettiin olisi sisällytettävä rekisteröinti-, rekisterikilpi-, vakuutus- ja verokustannukset, mutta myös uudet renkaat, korjaukset ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä erilaisten "retkeilyvarusteiden" tai jopa aurinkosähkölaitteiden, akkujen jne. hankintakustannukset.

Valmistaja

Asuntovaunu

Voin kertoa Hobbysta, Hymeristä ja Tabbertista omasta kokemuksestani. Siksi lähetän nämä etukäteen ja huomautan, että kyseessä ovat henkilökohtaiset kokemukseni, jotka eivät välttämättä edusta samojen valmistajien nykyisiä malleja.

Pisin vuonna 1991 saatavilla ollut kaksiakselinen asuntovaunu kesti uutena tarkalleen 165 kilometriä päätiellä, minkä jälkeen korkea sänky irtosi matkan aikana kiinnityksistään (ruuviliitokset) ja putosi alemman sängyn päälle.
Tämä oli ensimmäinen kerta Hobby in Rendsburgin historiassa, kun he maksoivat koko ostohinnan takaisin vastauksena muuntopyyntööni.

Sen jälkeen suuntasin matkani lähistöllä sijaitsevalle asuntovaunukauppiaalle. Kerroin heille tapauksesta, he virnistivät hieman mutta tietävästi ja pyysivät minua tulemaan mukaan.
Minut ohjattiin Hymer-vaunuun, minua pyydettiin istumaan U-muotoiselle istuinalueelle, avasin vastapäisen seinäkaapin, istuin sen alla olevalle istuintyynylle ja aloin tehdä useita vetoja yksinkertaisesti takertumalla kaapin alareunaan ja aloittamalla.

Hän katsoi minua odottavasti sen jälkeen, kun kaappi oli selvinnyt tästä vahingoittumattomana ja hän oli sulkenut läpän uudelleen, ja selitti, miksi tämä oli mahdotonta Hobbyn kanssa: Hymer käyttää alumiinista suorakulmaista putkirunkoa, joka ruuvattaessa kiinni perusrunkoon muodostaa tukevan pohjan huonekalujen kiinnittämiselle. Hobbyssa taas istuinkalusteet ja kaapit ruuvataan kiinni lattialaattaan, seinät kalusteiden takaosaan ja seinäkaapit näiden päälle. Lopuksi katto asennetaan ja ruuvataan kalusteiden päälle. Nämä ovat niitä asuntovaunuja, joita hajotetaan tielle varusteena onnettomuuden sattuessa ...

Täysin uuden, samanpituisen ja kaksiakselisen Hymer-vaunun osto oli näin ollen varmistunut, vaikkakin huomattavasti kalliimpaan hintaan. Mutta no, laatu maksaa!
Asuntovaunu matkusti paljon, eli pitkän elämän ja säilyi ilman korjausongelmia, mutta lopulta se myytiin jälleen hyvään(!) hintaan Hymer-matkailuauton tilalle.

Seuraava asuntovaunu oli 15-vuotias Tabbert Baronesse, noin samanpituinen, tupla-akselinen rakennusvuodesta 04.2000. Ajoneuvo, joka ostettiin uudenveroisessa kunnossa, käyttämätön keittiö, mutta ilman wc: tä, uusilla renkailla, TÜV / kaasutesti 6800 eurolla.
Asennettuamme Thetfordin kasettikäymälän, 100 litran vesisäiliön L-muotoisen istuinalueen vetoistuimen alle, kaksi aurinkosähkömoduulia, mukaan lukien kaksi AGM-akkua, ja muutettuamme valot 12 V:n LED-valoiksi, käytimme ajoneuvoa täysin tyytyväisinä ja ilman korjaustarpeita.

Matkailuautot

Voin kertoa puhtaasti henkilökohtaisista kokemuksistani Hymeristä, US-matkailuautoista ja Niesmann Flair 7100:sta. Nykyisistä ajoneuvoista ja valmistajista ei voi tehdä johtopäätöksiä.

Edellä mainittu Mercedes Benzin alustalla oleva Hymer oli 6 metriä pitkä ajoneuvo, jossa oli manuaalivaihteisto; automaattivaihteisto oli saatavilla vain suurempiin ajoneuvoihin. Se oli 100 000 Saksan markan hintaan ainoa vaihtoehto minulle.
Tässäkään asiassa minulla ei ole mitään kielteisiä kokemuksia, lukuun ottamatta tavanomaisia huolto- ja kuluvia osia. Hyppää kyytiin ja aja.
Traktori, jolla oli lapio, jota ei ollut ajettu tarpeeksi korkealle ja joka oli ajanut liian pitkälle päätielle, tappoi sen yksinkertaisesti ajelemalla pois matkustajan puolen GRP-katon. Vakuutus maksoi uuden hinnan.

Seuraava matkailuauto oli käytetty, noin 6 vuotta vanha Suncruiser Oshkosh-alustalla, 7,5 tonnia, noin 8 m pitkä, automaattinen, sis. 6 kW:n kaasugeneraattorin ja kaasusäiliön.
Kun kojelauta, joka oli joutunut hiomakoneen uhriksi, oli tyhjennetty kokonaan, mutta siinä oli vielä kaapeleita, joihin oli kiinnitetty muistiinpanoja, joten myöhemmin oli vielä mahdollista tietää, mikä kaapeli oli tarkoitettu mihinkin, ja se korvattiin nahkapäällysteisellä, ergonomisesti muotoillulla kojelaudalla, jossa oli tilaa peruutuskameralle, navigaatiojärjestelmälle (ensimmäinen Blaupunktin tuolloin valmistama järjestelmä) sekä kahdelle AEG:n C- ja D-verkkopuhelimelle ja C-verkon faksilaitteelle.
Tämän jälkeen kalustettiin noin 24 keittiökaapilla (myös seinäkaapeilla), asennettiin tavallinen kotitalouden kaksoisallas, emaloitu pesuallas kylpyhuoneeseen ja kuumailmamikroaaltouuni.
Videotyöasema, joka sisältää laitteet digitaalisista lähteistä, kuten tietokonetomografiasta, saatavan kuvan käsittelyyn. MR, DR jne., röntgenfilmin katselulaite thorax-kuvia varten, kaksi suorituskykyistä tietokonetta, EIZO 26″ -monitori ja kaksi Sony-videomonitoria videoeditointia varten jne. asennettiin takaosaan.
Tulevaisuudessa matkailuauto toimi minulle esittelyajoneuvona kuvantamismenetelmiä ja käsittelyä varten klinikoilla. Katsastuskäynnillä kokonaispaino täydet tankit, ruoka ja vaatteet sekä minä itse mukaan lukien oli 7 440 kg ... eli koko 60 kg hyötykuormaa menetettiin.

Tämäkään ajoneuvo ei vaatinut korjauksia, ja se myytiin myöhemmin Espanjaan, ja kaikki varusteet oli korvattu U-muotoisella istuinryhmällä.

p.s. - Muutama paperilappu oli poistettu merkityistä kaapeleista pyytämättä ja etukäteen, minkä vuoksi tehtävä oli nyt epäselvä. Faksi valmistajalle Oshkoshissa, lähellä Kanadan rajaa Pohjois-Amerikassa, jossa kysyttiin kytkentäkaaviota, sai puolessa tunnissa yksityiskohtaisen ja täydellisen vastauksen, jossa oli useita päällekkäisiä A4-sivuja. Kokeilepa tätä paikallisten valmistajien kanssa!

p.p.s. - Esimerkiksi Niesmannilla viitataan lähes 600-sivuisen käsikirjan liitteeseen x piirikaavioiden osalta. Valitettavasti etsin turhaan tätä liitettä. Soitin Niesmannin tehtaalle ja he sanoivat lähettävänsä sen minulle PDF-tiedostona. PDF-tiedosto saapui - se oli täsmälleen sama kuin painettu versio, ilman piirikaavioita koskevaa liitettä. Toinen puhelu. Kyllä, muuta meillä ei ole. Kysymykseeni siitä, miten oli mahdollista viitata johonkin käsikirjassa olevaan asiaan, jos se ei sisältynyt siihen, vastattiin, ettemme mekään tiedä.

Asuntovaunu vai matkailuauto?

Tämä ratkaiseva kysymys on luultavasti jokaisen mielessä jossain vaiheessa. Kysymys on aina: mitä haluan tehdä tällä esineellä?

Jos haluan viettää kahden tai kolmen viikon loman samassa paikassa maan päällä, ehkä jopa asua leirintäalueella vakituisena vieraana, asuntovaunu on varmasti parempi vaihtoehto.

Vetopainosta riippuen vetoajoneuvon on oltava hieman tehokkaampi ja siksi yleensä suurempi kuin tavallinen henkilöauto, jota käytetään kodin ja työpaikan välisillä matkoilla tai ostosmatkoilla.

On viehättävää lähteä leirintäalueelta vetoauton avulla tutkimusmatkoille tai ostoksille ja palata illalla asuntovaunuun. Jos kuitenkin haluat olla tien päällä matkoilla ja viipyä leirintäalueella vain muutaman päivän silloin tällöin, sinun pitäisi pystyä liikkumaan hyvin ja sinulla pitäisi olla halua tehdä niin, jos et halua, että siitä tulee ajan mittaan hankalaa ja rasite.

Alun perin ajatus siitä, että ajaisit hakemaan sämpylöitä - jos et yövy leirintäalueella, jossa niitä on yleensä kioskissa - katoaa nopeasti, koska ensin on irrotettava perävaunu vetoajoneuvosta, laskettava kampitukia eteen ja taakse, ajettava hakemaan sämpylöitä ja tehtävä koko homma takaperin, ennen kuin olet valmis ajamaan jälleen asuntovaunun kanssa. Ainakin meillä kävi näin.

Lisäksi, ainakin jos et harkitse pitkää versiota, sinun ei yleensä tarvitse muuntaa kiinteää sänkyä vaan mieluiten pyöreää istuinryhmää, ennen kuin voit tehdä olosi mukavaksi yöksi.
Yritys vain jättää asia sikseen ja istua illallisella kahden hengen pöydässä epäonnistuu yleensä luotettavasti heti, koska aina ei halua katsoa sänkyjä, joita ei ole pedattu, ja haluaa yksinkertaisesti enemmän tilaa, jos vieraita tulee.
Vaihtoehtona on siis se, että sängyt pystytetään illalla ja otetaan aamulla alas ...

Yksi vaikutus, jota ei pidä aliarvioida, on se, että jos pysäköit yöksi teollisuusalueelle tai maantien tai liittovaltion tien pysäköintialueelle, lainvalvontaviranomaiset kysyvät karavaanareilta useammin, mihin jätevesi hävitetään.
Olin siis asentanut jätevesisäiliön ja viitannut siihen. Se oli hyvä. Vesitaksit, joita tavallisesti löytyy leirintäalueiden asuntovaunujen alta, ovat sitä vastoin paheksuttavia: Voisit läikyttää jotain ...

Asuntoautopaikkoja on jonkin verran kaupungeissa sekä lämpökylpylöiden, saunojen ja vapaa-ajankeskusten lähellä. Asuntovaunuyhdistelmät eivät sen sijaan ole tervetulleita sinne, ellei niitä ole nimenomaisesti kielletty.

Vaikka asuntovaunu on edullisempi ostaa kuin matkailuauto, vetoajoneuvosta aiheutuvia lisäkustannuksia ei pidä jättää huomiotta - jos et jo omista sellaista.

Matkailuajoneuvossa taas yhdistyvät vetoajoneuvo ja asuntovaunu mukavasti samaan ajoneuvoon, joka on tosin hieman suurempi mutta lyhyempi kuin vetoajoneuvo ja asuntovaunu, mikä tekee siitä helpommin ohjattavan ja helpomman pitkällä aikavälillä.

Haittapuolena on se, että sinun on aina pidettävä järki päässäsi, jos haluat käydä lounasostoksilla ilman, että mitään lentää korvillesi.

Edullista korostaa: Se, että sänkyjä ei tarvitse pedata. Matkailuautossa on joko kuljettajan ja matkustajan istuinten yläpuolella alaslaskettavat sängyt tai suuremmissa malleissa takatallin yläpuolella oleva takavuode.
Voit siis huoletta valmistella aamiaispöydän illalla ja tehdä sitten sängystäsi mukavan, nousta aamulla levänneenä ylös, nostaa sängyn ylös (kokoontaitettava sänky), keittää kahvin, tyhjentää jääkaapin ja nauttia ateriasta.

Jos sinua jostain syystä häiritsee valitsemasi paikka, siivoa pois kaikki turvattomat tavarat, istu rattiin ja etsi toinen paikka. Muutamassa minuutissa.
Asuntovaunun kohdalla tämä on kohtuullisen nopeaa vain, jos se ei ole irrotettu ja seisoo tukiensa varassa. Ihmiset ovat kuitenkin yleensä hieman anteliaampia asuntovaunujen kanssa, kun on kyse ympärillä seisovista tavaroista, minkä vuoksi voi kestää hieman kauemmin, ennen kuin oletettu häirikkö poistuu kentältä, jos häneltä puuttuu kurinalaisuutta.

Kaikkiaan matkailuauton hankintakustannukset ovat samankaltaiset kuin sopivan vetoauton ja asuntovaunun lisävaunun hankintakustannukset.

Väliaikaiset päätelmät

Käytetyt ajoneuvot voivat varmasti olla laadukkaita ja tarjota vuosien luotettavan ajokokemuksen. Uudet ajoneuvot pystyvät tähän myös, joitakin poikkeuksia lukuun ottamatta, mutta niiden hankintahinta on paljon korkeampi.

Kannattaako ostaa uusi ajoneuvo? Yleensä ei, koska hinnanlasku on liian jyrkkä, ellet voi hakea tappiota veroista ja korvata sitä.

Siksi - kyllä käytetyille autoille! Valitettavasti niin sanottuja mustia lampaita on paljon sekä jälleenmyyjien joukossa että yksityisillä markkinoilla, eikä pelkkä luottamus riitä suojaamaan sinua pettymyksiltä tai huomattavilta taloudellisilta vahingoilta.

Muutaman sadekuuron jälkeen jotkut joutuivat yhtäkkiä kohtaamaan välipohjaan integroidun, mutta tarkemmin määrittelemättömän tai edes suunnitellun uima-altaan. Huijausta tutkivan poliisiaseman mukaan jälleenmyyjä oli tunnettu epäilyttävistä liiketoimistaan. Kesti lähes vuoden, ennen kuin yli 30 000 euron kauppahinta palautettiin useiden oikeudellisten väliintulojen jälkeen.

Mitä siis tehdä?

Kattilapuku olisi sopiva vaatetus, jotta voisit maata tarjolla olevan ajoneuvon alla, ja taskulamppu on hyödyllinen valaisemaan vaikeasti havaittavia paikkoja.
Viimeisenä muttei vähäisimpänä Kosteusanalysaattori (mieluiten kapasitiivinen, joka on tunnistettavissa metallisesta mittauspallosta) piilossa olevan kosteuden havaitsemiseksi ja taskulamppu kaapin sisällä olevien vesitahrojen havaitsemiseksi kaapin ylä- ja alapuolelta.

Asuntovaunu

Alusta

Parasta on pitää TÜV-testit mielessä ainakin ajoneuvon turvallisuuden, valaistuksen, jarrujen, pyöränlaakereiden jne. osalta.
Renkaiden pitäisi olla vielä pidemmäksi aikaa hyväksyttyjä (DOT -> päivämäärä) ja niissä pitäisi olla TÜV:n mukainen kulutuspinta (jos et halua vaihtaa niitä kuitenkaan).

Pyörän laakerit eivät saa taputtaa, kun renkaan yläreunaa ravistetaan voimakkaasti käsin, jarrurummuilla ei saa esiintyä epätasaisesti korkeita lämpötiloja koeajon jälkeen, mikä voisi viitata jarrupäällysteiden hiontaan tai pyöränlaakereiden jumiutumiseen, ja jarruraitojen on alettava ja päätyttävä samaan aikaan asfaltoimattomilla pinnoilla, mikä vahvistaa samanaikaisen jarrutuksen ja jarrun vapauttamisen sekä tasaisesti jakautuneen jarrupaineen identtisillä raidesyvyyksillä.

Ulkokuori

Periaatteessa ulkokuoren pitäisi olla vahingoittumaton. Lommot ja naarmut ovat rumia, mutta eivät ole periaatteessa kriittisiä: naarmut voidaan korjata, lommot voidaan jättää huomiotta.

Epäilyttäviä ja syy jatkuvaan tiedusteluun, mutta myös tarkempaan tarkastukseen, ovat etupäässä (alkovissa ja (osittain) integroiduissa ajoneuvoissa) olevat uudelleen maalatut alueet.
Törmäyksessä voimat kohdistuvat koko kehoon. Siksi on täysin mahdollista, että etutörmäys voi aiheuttaa halkeaman tai vuodon takaosaan. Suuret lommot pinnoissa (seinät, katto) voivat myös olla merkki tällaisesta kolhusta, jos pinta on vääntynyt ja lommo on joutunut antamaan periksi ja siten muodonmuutos puristusvoimien vaikutuksesta.
Sisätiloissa tämä ei yleensä ole havaittavissa, koska huonekalut yms. tasapainottavat muodonmuutosta. Toisaalta huonosti tai vinosti sulkeutuvat ovet voivat myös viitata rungon vääntymiseen, jos syynä ei ole vain saranan väärä suuntaus.

Jos matkan aikana havaitaan halkeama paneelissa, on porattava 2 mm:n reikä halkeaman alkuun ja loppuun ja teipattava se halkeama mukaan lukien esimerkiksi panssariteipillä. Tämä estää halkeamaa kasvamasta. Reikä estää repeytymisen jatkumisen.

Lattia

Lattia ei saa missään vaiheessa antaa "pehmeää" vaikutelmaa. Sen on oltava kauttaaltaan kova. On järkevää naputella koko pintaa. Pehmeät, taipuvat, joustamattomat alueet viittaavat mahdollisiin vesivahinkoihin tai yksinkertaisesti materiaalin väsymiseen.
Jos sinulla ei ole puusepän käsityötaitoja eikä ystäväpiirissäsi ole puuseppää, ota yhteyttä korjaamoon ENNEN ostamista ja jos vaurio varmistuu, tarkista kustannukset tai pidättäydy ostamasta.

Kaksoislattioissa, kuten matkailuautoissa, luukut tai niiden kannet ovat usein mahdollinen heikko kohta. Mutta myös alueet, joilla kävellään usein, kuten pesualtaan tai keittiön edessä. Tarvittaessa näitä alueita voi vakauttaa mittojen mukaan leikatuilla laudoilla, kunhan on varmaa, ettei syy ole vesivahinko.

Välipohja

Matkailuautoissa on vain yksi lattia, kun taas matkailuautoissa on usein tila rungon alapinnan ja varsinaisen lattian välissä asuintilassa.

Toisaalta välikerroksessa on varastotilaa ja tilaa lämmitys-, poisto- ja raitisilmaputkistolle, vesi- ja jätevesisäiliöille sekä vesipumpulle ja vesi- ja jätevesiputkille, kaapeloinnille ja tarvittaessa akuille, myös elektroniikalle.
Samalla lämmittimen välipohjassa tuottama hukkalämpö suojaa säiliön sisältöä ja putkia tietyssä määrin jäätymiseltä. Pakkassuojaa, jollainen asennetaan tavallisesti asuntovaunuihin, ei tässä tapauksessa ole.

Siksi on tärkeää etsiä vesitahroja lattialta, mutta erityisesti välipohjasta.
Kalkkisaostumat tai kupariliittimissä vihertävät kerrostumat viittaavat ainakin viitteeseen vuodosta. Kaikki letkuliitännät on tarkastettava perusteellisesti taskulampun avulla, ja ne on myös hyvä kiristää huolellisesti ajoneuvon oston jälkeen.

Alustan alla

Alustan on oltava vaurioton, kaapeleiden ja putkien läpivientien on oltava ehjiä ja ympäröivän tiivisteen on oltava halkeilematon. Jarruvaijereiden on kuljettava tasaisesti käsijarruun ja niiden on kohdistettava tasainen paine jarrupaloihin. Epätasaista jarrutusta voidaan säätää säätämällä vetonivelen muttereita (sain kerran tehdä tämän "vain kerran" TÜV:ssä edellä mainitun Tabbert Baronessen kanssa).
Liikennevalojen, myös merkkivalojen, johdotuksen perävaunun kytkentäpistokkeen pistokkeeseen asti ei myöskään saa olla murtumia tai muita vaurioita.

Seinäkaapit

Erityistä huomiota on kiinnitettävä kattoliitäntäalueella oleviin seinäkaappeihin, ja ne on analysoitava edellä mainitulla kosteusmittarilla.

Kapasitiiviset laitteet eivät ilmaise ainoastaan pintakosteutta, vaan myös syvyyksissä olevaa kosteutta, sillä kosteiden materiaalien johtavuus on erilainen kuin kuivien materiaalien.

Joskus, esimerkiksi myyjän jo ilmoittamissa vesivahingoissa, vesi on kerääntynyt eristeeseen näkyvien paneelien taakse.
Nämä piilossa olevat vauriot eivät aina näy homevaurioiden vuoksi. Jos sitten poistetaan sisäpinnoite, yleensä matto ja vaneri, voi löytyä eriste, joka on kyllästynyt vedellä ja jolla ei siksi ole enää eristävää vaikutusta.

Siksi on erittäin suositeltavaa työskennellä kuvatun tyyppisen kosteusanalysaattorin kanssa, ja huolimatta kolminumeroisesta hankintahinnasta se on erittäin hyvä investointi. Kunnostaminen maksaisi varmasti korkeamman nelinumeroisen summan, mitä ei toivoisi!

Katto / kattoikkunat

Kattoluukut vuotavat toisinaan, kun katon vedeneristys on haurastunut ja huokoistunut ja vuotaa sen vuoksi. Jos kaikki näytti puhtaalta, kun katto tarkastettiin, se ei välttämättä tarkoita, että näin on aina ollut.

Sen vuoksi erityistä huomiota on kiinnitettävä kattoluukkujen sisäpuolen kansien ympärillä oleviin alueisiin. Yksinkertaisen silmämääräisen tarkastuksen lisäksi kosteusanalysaattori auttaa tässäkin tapauksessa havaitsemaan piilevät kosteusvauriot.

Se, että kattoluukut eivät sulkeudu "tiiviisti", johtuu näin aikaansaadusta ja myös tarkoitetusta pakkotuuletuksesta.
Jos alkuperäiset kattoluukut on korvattu esimerkiksi tuulettimella varustetuilla MaxxFan-kattoluukuilla, on saatavana erillisiä kumitiivisteiden jälkiasennussarjoja. Nämä toimitetaan täysin peittävää asennusta varten, MUTTA silloin sinulla ei ole enää pakkotuuletusta.
Siksi olemme leikanneet kumitiivisteet kulmien kohdalta ja antaneet niiden päättyä juuri ennen kulmia. Tämä estää karkean vedon, mutta säilyttää tietynlaisen, joskin rajoitetun, pakotetun ilmanvaihdon.
CO2-ilmaisin olisi asennettava, jotta saat ainakin varoituksen ajoissa, jos CO2-pitoisuus on liian korkea.

Windows

Tavanomaiset avattavat ikkunat, jotka lukittuvat eri asentoihin ja pysyvät siten paikallaan, kunnes ne nostetaan ylös ja suljetaan uudelleen, ovat käytännöllisiä, mutta teleskooppimekanismissa on joskus pieniä ongelmia. Ne voidaan vaihtaa, mutta sitä on parasta välttää. Siksi kaikki ikkunat kannattaa tarkastaa.

Mekanismista riippuen myös lukitusvivut ovat yleensä jäykkiä ja joskus katkeavat, jos niitä käsitellään liian kovakouraisesti. Siksi myös nämä on otettava huomioon teleskooppimekanismia tarkistettaessa.

Sisäänkäyntiovi

Sisäänkäyntiovissa on yleensä tyypilliset asuntovaunun lukot, joissa on mahdollisesti sisäverhouksen takana olevat tangot, jotka taipuvat, liukuvat ulos kiinnikkeistään tai vaativat ajan mittaan voitelua.

Lukon ja lukitusmekanismin käyttäminen ei saa olla hankalaa, vaan sen on tapahduttava ilman suuria ponnisteluja tai "temppua 17"; erityisesti avaimen on oltava helppo asettaa ja poistaa.

Ovien saranoissa ei saa olla merkkejä mustasta kulumisesta, ne eivät saa vinkua, ja niiden on toimittava pelittömästi.

Ympäröivässä kumitiivisteessä ei saa olla halkeamia tai muita vaurioita, ja kun sitä tarkastellaan sisäpuolelta päivänvaloa vasten, oven ja karmin välissä ei saa olla ilmarakoa.

Huoltoluukut

Huoltoluukut avataan yleensä ylöspäin, ja niissä on kaasujouset, jotka estävät niitä taittumasta alas tahattomasti. Näissä ei saa olla öljyn jälkiä männän linkityksessä. Vaikka voit helposti vaihtaa ne itse, ne maksavat lopulta rahaa, vaikkakaan eivät paljon.

Lukkojen toimivuus on tarkistettava samalla tavalla kuin ovilukko, ja ympäröivät tiivisteet on tarkistettava vaurioiden yms. varalta.

Jos huoltosiivekkeet on asennettu jälkikäteen, on järkevää kysyä "tyhmä" kysymys, miten se on tehty. Taustaa: Useat valmistajat tarjoavat itse asennettavia huoltoluukkuja. Poikkeuksetta kaikki valmistajat mainitsevat ohjeissa, että reunan lähellä oleva jäykiste on asetettava tehtyyn leikkaukseen, mutta tämä on työtä, ja siksi se usein unohdetaan ja jätetään huomiotta.
Kun myyjä siis kertoo meille taideteoksensa syntymisestä, kuuntelemme tarkasti juuri sitä hetkeä ...

Sängyt ja patjat

Olipa kyseessä asuntovaunu tai matkailuauto, patjat ja niiden ilmanvaihto ovat aina ongelma. Yön hiki haluaa mennä jonnekin ja laimentuu hallitsemattomasti topperiin ja/tai patjaan. Pitkällä aikavälillä tämä on liikaa, ja home alkaa levitä huomaamatta patjan alle. Mikäli valaistus on riittävä, löydät sen viimeistään seuraavalla sängynvaihdolla.

Tämä on siis näkökohta, joka on otettava huomioon käytetyissä ajoneuvoissa. Joskus haluat joka tapauksessa vaihtaa patjan uuteen, mutta ongelma pysyy pitkällä aikavälillä samana.

Tämän estäminen on kuitenkin helppoa, jopa ilman muunnoksia, ristikkorunkoja yms: Älä naura! - sopivan kokoinen inkontinenssilakana varsinaisen lakanan alle. Tämä takaa tuntumismukavuuden ja eliminoi homeen muodostumisen riskin!

Mover

Usein pilkattu mutta ehdottomasti hyödyllinen ominaisuus on niin sanottu liikkuja. Se siirtää asuntovaunua, erityisesti kaksiakselisia asuntovaunuja, kauko-ohjaimella eteen- ja taaksepäin ilman fyysistä vaivannäköä manöövereissä. Se ei ainoastaan näytä hauskalta, vaan joissakin tilanteissa, erityisesti sateella tai lumella, se on erittäin tervetullut helpotus!

Liitäntäkaapeli

Useimmissa käytettynä myytävissä asuntovaunuissa ja matkailuautoissa on yksi tai useampi liitäntäkaapeli maavirtalähteeseen kytkemistä varten joko leirintäalueella, kotona tai matkoilla.

Koska ne ovat alttiina säälle, ne olisi valmistettava kumiputkesta, varsinkin jos kylmillä alueilla, joilla pakkaslämpötila on noin 20 ... 30 astetta lähestytään. PVC-kaapelit rikkoutuvat kylmässä, eivätkä ne sovellu näille alueille.

On sanomattakin selvää, että vain vesitiiviitä ja täysin kunnossa olevia, vahingoittumattomia kaapeleita ja pistokkeita saa käyttää. Kaikkialla ei ole asennettu maasulkukatkaisijaa, joka kytkeytyy pois päältä ilman terveydellisiä seurauksia vikatilanteessa!

Viimeinen vinkki pitkiä sormia vastaan, joka liittyy laadukkaaseen 3 x 2,5 mm:n suuruiseen²-kaapelit esimerkiksi leirintäalueilla: Kiinnitä kaapelin ympärille muutama kierros eristysteippiä muutaman metrin välein, niin joku luulee, että se on paikattu kaapeli - sitä et halua 🙂 !

Epilogi

Kaikkien näiden enemmän tai vähemmän älykkäiden selitysten jälkeen toivon, että olen antanut teille pienen käsityksen siitä, miten tuskallista on valita asuntovaunun ja matkailuauton välillä, tarkistaa tarjolla olevan käytetyn kohteen laatu jne.

Kuten aina, ajatukseni eivät välttämättä ole lukijoiden ajatuksia, minkä vuoksi olen avoin kaikille rakentaville lisäyksille aiheeseen, jonka pitäisi viime kädessä hyödyttää jokaista lukijaa.

Joten paina näppäimiä ja lähetä minulle Viesti sinulle. Paljon kiitoksia etukäteen!