Sisällysluettelo
Päivitetty - tammikuu 18, 2026
Kaasulämmitys on vakiovaruste matkailuautoissa ja -vaunuissa. Jos matkustat ulkomaille, sinulla on oltava asianmukainen polttoainesäiliö. Kaasupullon sovitinsarja koska paikalliset kaasupullot eivät aina ole yhteensopivia ulkomaisten täyttöasemien, paineensäätimien jne. kanssa.
Matkailuautoissa voi olla kaasu- ja sähkölämmityksen yhdistelmä tai jopa diesella toimiva lisälämmitin.
Tämä herättää kysymyksen siitä, mikä lämmitystapa on taloudellisin?
Vertailu on suhteellisen yksinkertainen. Kun otetaan huomioon propaanin ja butaanin seos, 11 kg:n kaasupullo sisältää noin 141 kWh energiaa. Jos oletetaan, että 11 kg kaasua maksaa noin 26,07 euroa, kWh maksaa 0,1845 euroa.
Sähkön hinta on tällä hetkellä keskimäärin noin 0,297 euroa (Saksa - 1. tammikuuta 2016) kilowattitunnilta.
Diesel sisältää 9,7 kWh litrassa. Jos oletetaan, että litrahinta on 1,687 euroa (Saksa - tilanne 01.2016), kWh maksaa 0,174 euroa.
- Diesel - 0,174 €/kWh (halvin vaihtoehto)
- Kaasu - 0,1845 €/kWh (noin 6% kalliimpi).
- Sähkö - 0,297 €/kWh (noin 71% kalliimpaa kuin diesel).
Diesel-lisälämmitys
Diesel-lisälämmittimen asennus maksaa mallista riippuen 2 000-3 800 euroa. Jos käyttöikä on 210 päivää (mikä voi vastata matkailuauton koko käyttöikää tavanomaisessa käytössä), säästö kaasulämmittimeen verrattuna on 500 euroa.
Pelkästään taloudellisista syistä ei ole mitään perusteita, jotka puoltaisivat dieselkäyttöisen lisälämmittimen asentamista. Ainoastaan kylmillä alueilla, erityisesti kun vallitsevat äärimmäiset pakkaslämpötilat, sen merkitys korostuu. Dieseltankkausasema on paljon yleisempi kuin kaasupullojen vaihto- tai täyttöasema. Tämä on todellinen syy harkita Asennetaan dieselin lisälämmitin lähteä.
Kiina diesel lämmitys
VEVOR-dieselilmalämmittimet maksavat murto-osan tunnetuista WEBASTO- tai EBERSPÄCHER-ilmalämmittimistä. Nähtäväksi jää, onko laatu pitkällä aikavälillä yhtä hyvä kuin kahdella edellä mainitulla kilpailevalla tuotteella.
Asennus on suhteellisen helppoa, lämmöntuotto on huomattava ja käyttömukavuus ei ole huonompi kuin kalliimmissa tuotteissa. Tältä osin tämä on ehdottomasti harkitsemisen arvoinen vaihtoehto!
Finnish 
German 
English 
French 
Swedish 
Spanish 
Portuguese 
Italian 
Dutch 
Norwegian 
Danish 
Czech 
Hungarian 
Greek 
Russian 
Turkish 
Japanese 
Lithuanian 
Latvian 
Slovenian 
Slovak 
Afrikaans 
Chinese
Asuntovaunuuni on kiinteästi asennettu kaasusäiliö, ja se merkitsee lisää ongelmia: Koska nestekaasun huoltoasemilla on yleensä tarjolla vain 60/40-seoksia, mutta koska butaani pysyy nestemäisenä noin 0 asteen lämpötilassa, se ei sovellu lämmitykseen. Seos 95/5 olisi ihanteellinen, mutta ainakin Saksassa sitä on vaikea saada selville useimmilla huoltoasemilla, ja se ilmoitetaan vain hyvin harvoin.
Kaasulämmitin kuoli kuitenkin muutama viikko sitten, joten olen iloinen, että sain asennettua kiinalaisen diesel-lämmittimen paljon halvemmalla. Siitä huolimatta sillä lämmittäminen tuntuu noin 4x kalliimmalta, koska muuten kaasusäiliö (70l) riitti noin kuukaudeksi, ja tällä hetkellä joudun käymään huoltoasemalla 2-3 päivän välein täyttämässä 10l kanisterin.
Ainakin se on käytännön kokemukseni Saksasta talvella 2026.
Kiitos käytännönläheisestä panoksesta! Olen päivittänyt kaasun, dieselin ja sähkön hinnat. Hintavertailu viittaa dieseliin tai kaasuun varastoituun energiaan, eli kaikkien polttoaineiden osalta on annettu 1 kWh lämmitysenergian vertailu.
Esimerkiksi ALDE 3030 -kaasuvedenlämmitin kuluttaa 3,3 kW (propaani) / 3,8 kW (butaani) tasolla 1 tai tasolla 2 (maksimi): 5,5 kW (propaani) / 6,4 kW (butaani).
WEBASTO EVO 5 -dieselkäyttöinen lisävedenlämmitin on noin 0,31 - 0,62 litraa/h osakuormalla (2,5-2,8 kW) ja 0,62 litraa/h täydellä kuormalla (5 kW).
Jos näitä kulutustietoja käytetään perustana, tuloksena on artikkelissa esitetty suhde (nyt):
Diesel - 0,174 €/kWh (halvin vaihtoehto)
Kaasu - 0,1845 €/kWh (noin 6% kalliimpi).
Sähkö - 0,297 €/kWh (noin 71% kalliimpaa kuin diesel).