Ombygning af autocamper

Indholdsfortegnelse

Læsetid 6 minutter

Aktualisiert – November 1, 2023

AdvarselNår man ombygger en autocamper, er det ikke nok "bare at gøre det" i nogen af de følgende ombygningsforanstaltninger! Du bør afsætte mindst to eller tre gange så lang tid, som du oprindeligt havde regnet med. Der opstår jævnligt modgang med Murphys pålidelighed ...

I de fleste tilfælde er konverteringsarbejdet ikke begrænset til nogle få, enkle handlinger. Den ene ting fører til den anden. Og hvis man skal gøre det, kan man lige så godt - ja, faktisk - konvertere næsten alt. Til stor ærgrelse for konen, som bare slår hænderne over hovedet og ruller med øjnene.

Vi købte en brugt Flair 7100. Hvis vi havde købt den som et nyt køretøj ..., ja, man skulle tro, at hvis man køber fra en anerkendt producent, så skulle både dokumentationen og designet være komplet og pænt.
Der er trods alt over 600 siders manual! Men langt fra. Det begynder med henvisningerne til "situationsplaner" for forskellige områder, hvad enten det drejer sig om el, vand osv., som hverken findes i manualen eller kan rekvireres hos producenten.

Fra skævt installerede underkonstruktionslister til mere eller mindre kaotisk udlagte vandrør, som man takket være den manglende situationsplan hverken ved, hvor kommer fra eller hvor går hen, og om de fører varmt eller koldt vand, samt den dårlige kvalitet af de installerede brusefaciliteter, er der desværre meget, som man ville forvente at finde i en højere kvalitet - i betragtning af den sekscifrede købspris.

Selv om man ikke selv er tømrer, elektriker eller blikkenslager, tænker man hurtigt: Det kan jeg gøre bedre. Og det er her, katastrofen tager sin begyndelse: Man starter her og der for at komme fra der til der og ender med at åbne en række byggepladser, langt flere end man oprindeligt havde tænkt sig.

Jo mere erfaring man har, jo mere lægger man mærke til ting, der skal forbedres, f.eks. varmerens cirkulationspumpe, som har en tendens til at rasle, da den 20 cm lange aksel på "piskeriset" i vandbadet ikke rigtig løber i midten og bestemt ikke er afbalanceret.

For retfærdighedens skyld er omregninger på grund af individuel brug naturligvis ikke medtaget her.

Følgende artikler om dette emne er tilgængelige i øjeblikket:

Første orientering - find kabelruter

Fjern alle gulvluger, ikke at forglemme dem i skabene! Hvis du vil trække nye kabler, er dette en relativt god mulighed. Du bør bruge en guidewire á la 1,5 mm2 forlægningskabel på ca. 2 m længde til at jonglere med fleksible kabler gennem gulvlabyrinten. Det er bedst at lægge flere kabler eller i det mindste flerlederkabler på samme tid, så du har en reserve, hvis det bliver nødvendigt senere.

Tidsaspekter - del 1

Til yderligere DC-forsyningslinjer kan en f.eks. 12-vejs sikringsholder uundværlig for standard bilsikringer. De eksisterende sikringsbokse er allerede fuldt udnyttet. De
Overblikket er derfor bedre, hvis der bruges separate sikringsholdere.

Når man vælger kabeltværsnit, er mere bestemt bedre, om end dyrere. Men at risikere en utilsigtet "elektrisk gulvvarme" eller endda en kabelbrand senere på grund af falsk beskedenhed er bestemt ikke ønskværdigt. Så vælg i det mindste de indgående batterikabler med store tværsnit. De udgående kabler i henhold til amperetallet for de sikringer, der skal bruges, eller det nødvendige strømbehov for den eller de forbrugere, der skal tilsluttes.

Det nødvendige tværsnit af kobberkabler til DC-applikationer kan beregnes her, og det samme kan spændingsfaldet. De gule felter kan redigeres:


	17.2414			0.1979
	10			17.42
	10			10
	0.2			10
	58			58

Konvertering - LED i stedet for halogen

Konvertering af energislugende halogenlamper som indvendig belysning til LED-strips byder også på mange overraskelser.

Det er ikke kun ulogiske kontaktplaceringer, der giver problemer. For eksempel kontakten til de to spotlights i gangen til brusebad og toilet, som er placeret mellem køkkenelementet og sofaen (i barversionen) i aluminiumsafdækningen. Eller kontakten til trinbelysningen foran sengen, som er placeret i hovedenden af hemsen i kontrolpanelet (i stedet for på siden nær trinnet, hvor der er brug for den).
Eventyrligt placerede, frit svævende sikringsholdere på hylder, i skabe osv. er også et problem, da de ikke er dokumenteret nogen steder i manualen. Kronen på værket er formuleringen på side 251 i den 700 sider lange Flair-manual:

FlairDt_version8_04.pdf

"På grund af det store antal forskellige Flair-modeller er det ikke muligt at angive belægningspositionen på de tre lyssikringer i detaljer."

Sikringens odyssé

Den første henvisning til "relæboksen", som huser forskellige sikringer, er på side 38. Hvad relæboksen er, og hvordan den ser ud, forklares dog først på side 251 takket være et foto. Manualen er helt tavs om dens placering (nemlig i den ydre klap til højre under sofaen).

Årsagen til eftersøgningen var aktiveringen af sikringen, som tilsyneladende er ansvarlig for belysningen i brusebadet, køjesengen, køkkenet og sofaområdet. Men alle stiksikringer i relæboksen var åbne. Placeringen af denne sikring forblev bogstaveligt talt i mørket.

Årsagen til sikringsuheldet var den omvendte kodning af de stik, der var installeret sammen med lysene i det højre køjesengsområde: Tidligere var sort minus og blå plus. Men her var blå negativ og brun (i stedet for sort) positiv. Kodede stik er i sig selv en god ting, da de beskytter mod netop den slags ulykker. Til Niessmann & Bischoffs fordel skal det dog siges, at Hymer leverer ledningsnettet. Ikke desto mindre ligger ansvaret for dokumentationen hos Niessmann & Bischoff.

Forebyggende foranstaltning

For at være beskyttet mod sådanne uforudsigeligheder i fremtiden er alle nyinstallerede forbrugere forbundet via specielt udlagte kabler og en Sikringsboks sikret. Defekte sikringer indikeres af en LED, der er placeret direkte ved siden af stikkontakten. Dette eliminerer behovet for at søge og måle. Det bør ikke glemmes, at der bør udarbejdes dokumentation for sådanne installerede kabler og tildelingen af sikringer, herunder deres rating. Dels vil det om nogle år være svært at huske, hvilken sikring der hører til hvilken forbruger, dels ønsker man ikke at udsætte en fremtidig køber af autocamperen for den samme kedelige oplevelse.

Kosmetik

Som en del af konverteringen fra halogen til LED-strips skulle de grimme huller fra de fjernede halogenlamper dækkes til, og højttalerudskæringerne i aluminiumsprofilerne under de høje enheder skulle fjernes på en eller anden måde.

Efter vores positive erfaring med akrylglas i brusebadet blev beslutningen hurtigt taget: Mål akrylglaspladerne, bestil dem skåret til hos Nordisk panel i Stade online og afhente dem efter færdiggørelse for at spare på fragtomkostningerne.

Hvis man måler omhyggeligt, passer panelerne som hånd i handske. Kun i enderne på førerhusets side skal afrundingen af den nederste vægskabskant omarbejdes omhyggeligt.

Panelerne blev fremstillet med en dybde på minus 10 mm, så de 10 mm brede aluminiumshjørneprofiler til LED-stripsene kunne monteres foran dem i en afstand på lidt over en millimeter fra bagsiden af gesimsen.

Udfordringen lå i kabelgennemføringen inde i skabet og installationen, som hovedsageligt blev udført i det øverste lamelområde med den almindelige omgivelsesbelysning.

Spændte affærer

Der er DC/DC-konvertere til at opfylde de forskellige krav til de forskellige apparater. Hver belastning er sikret separat, så funktionen af flere belastninger ikke går tabt i tilfælde af en nødsituation.

Indgående og udgående kabler er organiseret i kabelkanaler.

Sidemonterede LED-strips giver et lyst arbejdsmiljø på begge sider. Denne installation er på førersiden. Der er også en dobbelt oplader til Makita-batterier bag førersædet. Da den ikke kan drives med jævnstrøm, men kun med 230 V vekselspænding, er der installeret en separat DC/AC-inverter til dette formål.

Alle opladere til batterier, enheder med indbyggede batterier osv. er placeret i passagersiden. Den batteridrevne Makita-støvsuger er også placeret her, mellem bordet (gaskassebeklædningen) og beklædningen i passagersiden, under opladerinstallationen.

Nu, hvor der i tidens løb er blevet samlet et antal strømforbrugere, der drives med både lavspænding og netspænding, og flere sinusomformere har fundet deres plads sammen med deres respektive netprioriterede kredsløb, skal der nu sørges for tilstrækkelig lagerkapacitet.

Fire 12 V LiFePo4-batterier med 280 Ah hver (maks. strømtræk 240 A hver), dvs. i alt 1.120 Ah (eller 960 A), er forbundet parallelt til dette formål. For at kunne overføre den maksimalt mulige strøm til den installerede 4 (8) kW sinusinverter stort set uden tab, er der monteret to 400 kvadratiske kobberskinner (maks. kontinuerlig strømkapacitet 715 A) på isolatorer direkte over batterierne. Det betyder, at de 50 kvadratiske (ca. 200 ... 240 A ved 10 ... 30 °C omgivelsestemperatur) kabelruter fra batteriet til afbalancerings- og batteristyringssystemet (BMS med Bluetooth-tilføjelse) samt forbindelsen til 4 (8) kW sinusinverteren, der er monteret direkte ved siden af, er ekstremt korte og derfor har et lavt tab.

Alle relevante komponenter, med undtagelse af sinusinverteren på 4 (8) kW, er fra Victron, inklusive MPPT-controllere til 800 W PV-modulerne og ladeboostere. Strømstyringen kører via Victron Cerbo GX, inklusive Bluetooth-add-ons til ikke-smarte produkter.

Alle producent- og forbrugerstatistikker kan kaldes frem og afbalanceres i overensstemmelse hermed. Det beskytter dig mod ubehagelige overraskelser, hvis du kigger på disse data med jævne mellemrum.

Hvorfor så stor en indsats nu?

For at kunne arbejde online under rejsen blev der installeret en Mac Mini M1, en duplex-scanner og en duplex-Laser-printer, inklusive et Bluetooth-tastatur og en trackpad, og en 15,6″-skærm sammen med tre andre til PTZ-udendørskameraerne til venstre, højre og bagpå (med lyd). Mac Mini og LASER-printeren kræver 230 V, scanneren arbejder med 24 V DC, skærmene via 230 V plug-in-strømforsyning (at betjene dem med 5 V var desværre udelukket på grund af gensidig interferens). Når køretøjet er i bevægelse, oplades det via opladningsboosteren. Når det står stille, er det kun Mac Mini og den ene skærm, der kører, når det er nødvendigt.

På den måde skulle der være masser af energi til rådighed, i hvert fald om sommeren. Om vinteren eller på overskyede regnvejrsdage kan den 3,3/3,9 kW (gas/benzin) gas/benzin-hybridgenerator, der er installeret i den bageste garage og ventileret med 460 cbm/t (for at fjerne den resulterende procesvarme), hjælpe til.