Eftermontering af diesel-hjælpevarme

Læsetid 3 minutter

Opdateret - 20. januar 2023

I koldere klimaer er det generelt tilrådeligt at installere en ekstra dieselvarmer ud over den eksisterende ALDE-vandvarmer. Det skyldes, at du sandsynligvis vil tanke oftere, end du vil finde påfyldnings- eller ombytningsstationer for gasflasker i fjernere lande.

Hjælpevarmere, hvad enten det er Webasto eller Eberspächer, for at nævne to af de mest kendte leverandører, kender vi fra forskellige biler, varevogne osv. De opvarmer generelt vandet i kølekredsløbet. Som regel opvarmer de vandet i køretøjets kølekredsløb. Denne varme føres derefter ind i køretøjets indre via ventilationssystemets varmeveksler.

I en autocamper vil man dog hellere opvarme opholdsrummet end motoren. Den gasdrevne ALDE-vandvarmer tager højde for dette. Den opvarmer frostvæsken, der cirkulerer gennem de installerede radiatorer, enten ved hjælp af en elektrisk varmepatron eller gas.

I begge tilfælde vælges den ønskede rumtemperatur via en central termostatstyring. Opvarmningstypen bestemmes via separate kontakter til el- eller gasopvarmning.

Hjælpevarmer til diesel - værkstedssøgning

En dieselvarmer fra bilbranchen har sit eget kontrolpanel, som kan bruges til at indstille tændingstidspunkt, varighed og temperatur, inklusive fjernbetjening.

I en autocamper vil man dog helst fortsætte med at bruge den eksisterende ALDE-styringsenhed til dieselvarmeren og have mulighed for at slå både pumpen og motorvarmeren til eller fra.

Virksomheden har påtaget sig denne opgave Steitz i Groß-Gerau for mere end ti år siden og har implementeret den på nøjagtig samme måde lige siden, inklusive en anden udstødningslyddæmper for at sikre endnu mere fred og ro om natten.

Nu er Groß-Gerau ikke lige rundt om hjørnet for os, og derfor lavede vi i første omgang forskellige forespørgsler til lokale værksteder, der er certificeret til dieselvarmere. Alle tilbud lå på omkring 3.800 euro.

Vi fik med kort varsel en aftale i Hamborg om at inspicere de strukturelle forhold. Men da vi spurgte specifikt, fik vi at vide, at den ønskede integration af ALDE-kontrolsystemet, især den (omskiftelige) motoropvarmning, ikke kunne realiseres. Det faktum, at den planlagte version ikke var "camperen", men standardbilversionen, blev ikke engang nævnt. Den samme tendens blev hørt over hele linjen fra alle de andre specialværksteder, der blev kontaktet.

Så valget faldt på virksomheden Steitz, som ligger langt væk fra os.

Webasto Thermo Top - version til campingvogn

Webasto Thermo Top Campingvogn er designet som en kontinuerlig løber, mens de andre versioner kun tillader en maksimal tilladt uafbrudt driftstid på 60 minutter.

Integrationen i det eksisterende ALDE-varmesystem sker via den - eksisterende - varmeveksler og dens egen vandpumpe. Det betyder, at ALDE-systemet forbliver uberørt. Der er også installeret en omskiftelig magnetventil til lukning af motorkredsløbet.

Varmeveksleren mellem fører- og passagersædet, som normalt blev tændt separat under kørslen for at udnytte motorvarmen til opvarmning af kabinen, er nu permanent forbundet med kredsløbet. På den måde kommer den varme, der genereres af dieselvarmeren, når den er i drift, ind i ALDE-kredsløbet og opvarmer radiatorerne på samme måde.

Bilens egen ventilator kan til enhver tid tændes for at ventilere rummet mellem forruden og de nedrullede skodder og forhindre kondens. Dette kan også automatiseres via SmartHome.

Specialtilpasset kontrolenhed

En standard styreenhed er konfigureret, så brænderen slukkes, når setpunktstemperaturen er nået, og tændes igen, når temperaturen falder under den.

Da strømkravet til startprocessen er omkring 15 A, og elektricitet normalt er en mangelvare i autocampere, har Steitz implementeret en modificeret styringsalgoritme i samarbejde med Webasto. Den er baseret på kontinuerlig drift - som er tilladt i denne version - med flertrinsregulering af effekten afhængigt af rumtermostatens indstilling.

Hvis ALDE-termostaten slår fra, stopper ALDE-cirkulationspumpen. Temperaturen på Webasto-varmerens side stiger, og derfor reducerer dieselvarmeren sin effekt til ca. 1,2 kW. Hvis temperaturen falder til under den indstillede måltemperatur, tændes cirkulationspumpen igen, og Webasto-varmerens vandtemperatur falder, hvorfor den gradvist øger sin ydelse og tilpasser sig varmebehovet inden for hele sit ydelsesområde.

I denne driftstilstand er det gennemsnitlige dieselforbrug 0,3 liter i timen, hvilket betyder et dagligt behov på 7,2 liter.

Realiseringen

Vi ankom søndag aften. Du kan overnatte på fabrikkens område, inklusive landstrøm.

Arbejdet starter kl. 08:00 om morgenen. Du må ikke opholde dig i køretøjet under installationen, men efter forudgående aftale kan du vende tilbage til autocamperen fra kl. 17.00 og overnatte i den. I mellemtiden kan et lejet køretøj stilles til rådighed efter anmodning, eller det er muligt at overnatte i den opvarmede kontorcontainer, der er udstyret med meget komfortable lænestole.

Arbejdet afsluttes på installationens anden dag. Ekstravarmen udsættes for en udholdenhedstest i løbet af den anden nat. Hvis testen er vellykket, kan hjemrejsen begynde.

Konklusion

Den 1.200 km lange rejse var det hele værd!

Steitz, hans søn og medarbejderne udfører deres arbejde omhyggeligt og professionelt. Ekspertisen fra mere end et årtis erfaring kan tydeligt mærkes. De ved, hvad de gør og hvordan. I forhold til andre virksomheder, som vi tidligere har spurgt om og besøgt, er der her ingen langstrakt forvirring, men derimod klar formulering, tilbud, udført arbejde, faktura (som skal betales kontant) og fuld kundetilfredshed.

Alt uden omsvøb - venlig, hurtig, pålidelig, simpelthen perfekt. Hvad mere kan man ønske sig?