Přestavba obytného vozu

Obsah

Doba čtení 6 minuty

Aktualisiert – November 1, 2023

VarováníPři přestavbě obytného automobilu nestačí "jen" některý z následujících způsobů přestavby! Měli byste si na to vyhradit alespoň dvojnásobek nebo trojnásobek času, který byste zřejmě původně odhadli. S Murphyho spolehlivostí se pravidelně objevují nepříznivé okolnosti ...

Ve většině případů se práce na konverzi neomezuje pouze na několik jednoduchých úkonů. Jedna věc vede k druhé. A když už se do toho pustíte, mohli byste - no, vlastně - konvertovat téměř všechno. K velké nelibosti manželky, která jen mávne rukou nad hlavou a vyvalí oči.

Koupili jsme použitý Flair 7100. Kdybychom ho koupili jako nové vozidlo..., no, člověk by si myslel, že když kupuje od renomovaného výrobce, tak by dokumentace i provedení měly být kompletní a v pořádku.
Více než 600 stran manuálu! Ale to zdaleka ne. Začíná to odkazy na "situační plány" různých oblastí, ať už elektrických, vodohospodářských atd., které nejsou ani v manuálu, ani na vyžádání u výrobce.

Od křivě instalovaných podkladních pásů, přes více či méně chaoticky položené vodovodní trubky, u nichž díky absenci situačního plánu nevíte, odkud a kam vedou a zda vedou teplou či studenou vodu, až po nekvalitní instalované sprchové kouty, je toho bohužel hodně, co byste vzhledem k šestimístné pořizovací ceně očekávali u kvalitnějšího provedení.

I když sami nejste truhlář, elektrikář nebo instalatér, rychle si řeknete: Tohle zvládnu lépe. A tady se stane neštěstí: začnete tu a tam, abyste se dostali odtamtud až tam, a nakonec otevřete řadu stavebních míst, mnohem více, než jste původně zamýšleli.

Čím více zkušeností máte, tím více si všímáte věcí, které je třeba zlepšit, např. oběhové čerpadlo ohřívače, které má tendenci chrastit, protože 20 cm dlouhá osa "metly" ve vodní lázni neprobíhá zrovna uprostřed a rozhodně není vyvážená.

V zájmu spravedlnosti zde samozřejmě nejsou myšleny konverze v důsledku individuálního použití.

V současné době jsou k dispozici následující články na toto téma:

Počáteční orientace - vyhledávání kabelových tras

Odstraňte všechny poklopy v podlaze a nezapomeňte na poklopy ve skříních! Pokud chcete vést nové kabely, je to poměrně dobrá volba. K žonglování s ohebnými kabely v podlahovém labyrintu byste měli použít vodicí drát á la pokládací kabel 1,5 mm2 o délce asi 2 m. Nejlepší je položit několik kabelů nebo alespoň vícežilové kabely najednou, abyste měli rezervu pro případ pozdější potřeby.

Časové aspekty - část 1

Pro další stejnosměrné napájecí vedení lze použít např. 12cestný držák pojistek nepostradatelné pro standardní pojistky automobilů. Stávající pojistkové skříňky jsou již plně využity. .
Přehled je proto lepší, pokud se použijí samostatné držáky pojistek.

Při výběru průřezů kabelů platí, že více je rozhodně lepší, i když dražší. Ale riskovat nechtěné "elektrické podlahové vytápění" nebo dokonce pozdější požár kabelu kvůli falešné skromnosti rozhodně není žádoucí. Vybírejte tedy alespoň přívodní kabely akumulátorů s velkými průřezy. Výstupní kabely podle ampérové hodnoty použitých pojistek nebo požadované proudové potřeby připojovaného spotřebiče (spotřebičů).

Zde lze vypočítat potřebný průřez měděných kabelů pro stejnosměrné aplikace, stejně jako úbytek napětí. Žlutá pole jsou editovatelná:


	17.2414			0.1979
	10			17.42
	10			10
	0.2			10
	58			58

Konverze - LED místo halogenu

Přeměna energeticky náročných halogenových světel jako vnitřního osvětlení na LED pásky také skrývá mnohá překvapení.

Problémy nezpůsobuje jen nelogické přiřazení přepínačů. Například vypínač pro dvě bodová světla v průchodu ke sprše a WC, který je umístěn mezi kuchyňskou linkou a pohovkou (v barové verzi) v hliníkovém krytu. Nebo vypínač pro osvětlení schůdků před postelí, který je umístěn na čelní straně podkrovní postele v ovládacím panelu (místo na straně u schůdků, kde je potřeba).
Problémem jsou také dobrodružně umístěné, volně plovoucí držáky pojistek na policích, ve skříních apod., které nejsou nikde v příručce zdokumentovány. Korunu tomu nasazuje formulace na straně 251 700stránkové příručky Flair:

FlairDt_version8_04.pdf

"Vzhledem k velkému počtu různých modelů Flair není možné podrobně pojmenovat polohu obsazení tří světelných pojistek."

Odyssea s pojistkami

První zmínka o "reléové skříňce", v níž jsou umístěny různé pojistky, je na straně 38. Co je to reléová skříňka a jak vypadá, je však vysvětleno až na straně 251 díky fotografii. O jejím umístění (konkrétně ve vnějším krytu vpravo pod pohovkou) návod zcela mlčí.

Důvodem pátrání byla aktivace pojistky, která je zřejmě zodpovědná za osvětlení ve sprše, na palandě, v kuchyni a na pohovce. Všechny zásuvné pojistky v reléové skříňce však byly otevřené. Umístění této pojistky zůstalo doslova ve tmě.

Příčinou nehody s pojistkami bylo obrácené kódování konektorů instalovaných se světly v pravé části palandy: dříve byla černá mínus a modrá plus. Zde však byla modrá záporná a hnědá (místo černé) kladná. Kódované konektory jsou samy o sobě dobrou věcí, protože chrání přesně před tímto druhem neplechy. Ke cti společnosti Niessmann & Bischoff je však třeba říci, že kabelové svazky dodává společnost Hymer. Nicméně odpovědnost za dokumentaci nese společnost Niessmann & Bischoff.

Preventivní opatření

Aby byly všechny nově instalované spotřebiče v budoucnu chráněny před takovými nepříznivými vlivy, jsou připojeny speciálně položenými kabely. Pojistková skříňka fúzované. Vadné pojistky jsou signalizovány LED diodou umístěnou přímo vedle zásuvky. Tím odpadá nutnost hledání a měření. Nelze nezmínit, že k takto instalovaným kabelům a přiřazení pojistek včetně jejich jmenovitých hodnot by měla být vypracována dokumentace. Jednak si za několik let těžko vzpomenete, která pojistka je přiřazena ke kterému spotřebiči, jednak nechcete vystavit stejnému únavnému zážitku budoucího kupce obytného automobilu.

Kosmetika

V rámci přestavby z halogenových na LED pásky bylo nutné zakrýt nevzhledné otvory po odstraněných halogenových žárovkách a nějakým způsobem odstranit výřezy pro reproduktory v hliníkových profilech pod vysokými jednotkami.

Po pozitivních zkušenostech s akrylátovým sklem ve sprše jsme se rychle rozhodli: změříme akrylátové skleněné desky, objednáme si je nařezané na míru u firmy. Severský panel ve Stade online a po dokončení si je vyzvednout, abyste ušetřili náklady na dopravu.

Za předpokladu pečlivého měření padnou panely jako ulité. Pouze na koncích na straně kabiny je třeba pečlivě přepracovat zaoblení okraje spodní stěny skříně.

Panely byly vyrobeny s hloubkou mínus 10 mm, aby bylo možné před ně namontovat 10 mm široké hliníkové rohové profily LED pásků ve vzdálenosti jen něco málo přes jeden milimetr od zadní strany římsy.

Problém spočíval v průchodu kabelů do vnitřku skříně a v instalaci, která se prováděla hlavně v horní části lamel se standardním okolním osvětlením.

Napjaté záležitosti

Měniče DC/DC jsou určeny pro splnění různých požadavků různých spotřebičů. Každá zátěž je jištěna samostatně, aby v případě nouze nedošlo ke ztrátě funkce několika zátěží.

Příchozí a odchozí kabely jsou uspořádány v kabelových kanálech.

Boční LED pásky zajišťují jasné pracovní prostředí na obou stranách. Tato instalace je na straně řidiče. Za sedadlem řidiče je také umístěna dvojitá nabíječka pro akumulátory Makita. Protože ji nelze provozovat se stejnosměrným napětím, ale pouze se střídavým napětím 230 V, byl pro tento účel nainstalován samostatný měnič DC/AC.

Všechny nabíječky baterií, zařízení s vestavěnými bateriemi atd. jsou umístěny na straně spolujezdce. Zde je také umístěn akumulátorový vysavač Makita, a to mezi stolem (obložením plynové skříně) a obložením na straně spolujezdce, pod instalací nabíječky.

Nyní, když se v průběhu času nashromáždila řada spotřebičů elektrické energie provozovaných jak s nízkým, tak se síťovým napětím, a několik sinusových střídačů si našlo své místo spolu s příslušnými prioritními obvody sítě, je nyní třeba zajistit dostatečnou akumulační kapacitu.

K tomuto účelu jsou paralelně zapojeny čtyři 12 V baterie LiFePo4, každá s kapacitou 280 Ah (maximální odběr proudu 240 A), celkem 1 120 Ah (nebo 960 A). Aby bylo možné přenášet maximální možné proudy pro instalovaný střídač se sinusovým průběhem o výkonu 4 (8) kW do značné míry beze ztrát, jsou přímo nad bateriemi na izolátorech namontovány dvě měděné přípojnice se čtvercovým průřezem 400 (max. trvalá proudová zatížitelnost 715 A). To znamená, že kabelové trasy 50 čtvercových (cca 200 ... 240 A při okolní teplotě 10 ... 30 °C) přívodů od baterie k balancéru a systému řízení baterie (BMS s přídavným modulem Bluetooth), stejně jako připojení k sinusovému měniči o výkonu 4 (8) kW, namontovanému přímo vedle, jsou extrémně krátké, a tudíž nízkoztrátové.

Všechny příslušné komponenty, s výjimkou sinusového střídače o výkonu 4 (8) kW, jsou od společnosti Victron, včetně regulátorů MPPT pro fotovoltaické moduly o výkonu 800 W a posilovačů nabíjení. Řízení napájení probíhá prostřednictvím systému Victron Cerbo GX, včetně doplňků Bluetooth pro nechytré produkty.

Všechny statistiky výrobců a spotřebitelů lze vyvolat a odpovídajícím způsobem vyvážit. To vás ochrání před nepříjemnými překvapeními za předpokladu, že se na tyto údaje díváte v pravidelných intervalech.

Proč tolik úsilí právě teď?

Aby bylo možné pracovat online i na cestách, byl nainstalován Mac Mini M1, oboustranný skener a oboustranná tiskárna LASER včetně klávesnice a trackpadu Bluetooth a 15,6″ monitor a tři další pro venkovní kamery PTZ vlevo, vpravo a vzadu (se zvukem). Mac Mini a tiskárna LASER vyžadují napětí 230 V, skener pracuje s napětím 24 V DC, monitory prostřednictvím zásuvného zdroje 230 V (jejich provoz s napětím 5 V byl bohužel vyloučen kvůli vzájemnému rušení). Za jízdy se dobíjí prostřednictvím nabíjecího boosteru. Při stání běží v případě potřeby pouze Mac Mini a jeden monitor.

Tímto způsobem by měl být k dispozici dostatek energie, alespoň v létě. V zimě nebo v zamračených deštivých dnech může pomoci hybridní generátor 3,3 / 3,9 kW (plyn/benzín) na plyn/benzín instalovaný v zadní garáži a větraný rychlostí 460 cbm/h (pro odvod vznikajícího technologického tepla).