Fiat Ducato 244 - Porucha potkávacích světel

Doba čtení 3 minuty

Aktualizováno - Listopad 2, 2023

Porucha potkávacích světel, mlhových světel a osvětlení přístrojů u vozidla Fiat Ducato 244 může mít několik příčin, které jsou popsány níže.
Obrázky týkající se umístění pojistek jsou pro ilustraci převzaty z původní příručky.
Výňatky ze schématu zapojení jsou převzaty z programu Windows e-Learn FIAT Ducato. Všechna schémata zapojení jsou k dispozici ke stažení ve formátu PDF kliknutím na ně.

Pojistky

Pojistky se nacházejí na straně řidiče vlevo od sloupku řízení (CFB), včetně pinzety na pojistky (D), vpravo na straně spolujezdce pod přihrádkou na rukavice (CFO), v každém případě za odnímatelnými plastovými kryty, a v motorovém prostoru na straně řidiče (CVM) pod šroubem Torx (B) připevněné k pojistkovému/relátkovému krytu, odblokovatelné (C) Plastový kryt (D) a připojen přímo ke kladnému pólu baterie vlevo od držáku pojistek (CBA).

Pro začátek: viníkem byla 5 A pojistka (F 24 - CFB).

Na sloupku řízení (pod horním a dolním krytem a ve spodní části spínací jednotky (výstražná světla, mlhová světla, ABS) jsou však také konektory, které mohou způsobit stejný jev v důsledku oxidace. Kontaktní sprej a opakované zapojování a odpojování závadu odstraní za předpokladu, že nejsou vadné všechny pojistky.

Pojistka 150 A (F 70 - CBA) připojená před relé pro levé a pravé potkávací světlomety, stejně jako pojistky 10 A (F 14 a F 15 CVM) připojené před relé mezi průběžnými plusovými (30) a potkávacími světlomety, které jsou přepojeny na kontakt relé 87 (T02), obvykle také nejsou příčinou problému.

Relé T02 (CVM) se nachází přímo pod dvěma pojistkami F 24 a F 14 (CVM).

CFB

Identifikátor	Ampér	Účel
F 12	5	Parkovací světla (pravá - přední / zadní)
F 13	5	Parkovací světla (levé - zadní pravé)
F 24	5	Osvětlení registrační značky, provozní světlo, svítilna parkovacích světel
F 25	7,5	Rádio
F 26	7,5	Brzdová světla
F 27	7,5	el. zrcátka, tempomat, tachograf, telefon, dálkové ovládání
F 31	10	Spínač zapalování
F 32	15	Rádio
F 33	7,5	Zadní mlhové světlo
F 35	7,5	ABI, regulátor oken
F 37	10	Přístrojová deska, PCC
F 39	10	Vnitřní osvětlení, EOBD
F 42	7,5	Řídicí jednotka ABS
F 43	15	Čerpadlo ostřikovačů čelního skla
F 44	15	Zapalovač cigaret
F 49	15	Čerpadlo ostřikovačů světlometů
F 50	7,5	Řídicí jednotka airbagu
F 51	10	PCA (ambulantní verze)
F 52	20	Přední zásuvka
F 53	10	Směrová světla, výstražná světla, přístrojová deska
F 55	30	Elektrický ventilátor (uvnitř)

FINANČNÍ ŘEDITEL

Identifikátor	Ampér	Účel
F 34	10	Tachograf, telefon, dálkové ovládání
F 38	20	Blokování dveří ABI
F 40	15	Vyhřívané čelní sklo vpravo
F 41	10	Vyhřívání vnějších zrcátek
F 45	15	Vyhřívání sedadla řidiče
F 47	20	ABI Regulátor oken vlevo
F 48	20	ABI Regulátor oken vpravo
F 54	15	Vyhřívané čelní sklo vlevo
F 57	15	Další e-fanoušek
F 58	5	Časovač Webasto
F 59	15	Nádoba na potraviny
F 60	10	Výstražná světla
F 61	20	Webasto Group
F 64	20	Siréna (ambulantní verze)
F 65	10	Zásuvka (speciální vybavení)

CVM

Identifikátor	Ampér	Účel
F 01	60	Ochrana řídicí jednotky CFB
F 02	50	Řídicí jednotka předehřevu zapalovací svíčky
F 03	30	Spínač zapalování
F 04	50	Řídicí jednotka ABS
F 05	30	Ventilátor (uvnitř)
F 06	40	Ventilátor (chladič - úroveň 1)
F 07	40	Ventilátor (chladič - stupeň 2), dálkový spínač zapalovací cívky
F 08	30	Motor stěračů čelního skla
F 09	15	Mlhová světla
F 11	10	Řídicí jednotka motoru
F 14	10	Slabá světla vpravo
F 15	10	Levé potkávací světlo
F 16	7,5	Systém I.E., kód FIAT
F 17	5	I.E. služba
F 18	7,5	Kód FIAT, řídicí jednotka motoru
F 19	7,5	Kompresor
F 20	30	PTC
F 21	15	Palivové čerpadlo
F 23	10	Automatická řídicí jednotka
F 24	15	Automatická řídicí jednotka

CBA

Identifikátor	Ampér	Účel
F 70	150	Řídicí jednotka CVM
F 71	80	Řídicí jednotka CFO
F 72	70 / 100 / 125*	Třífázový generátor
F 73	70	Struktura

*V závislosti na typu motoru (2.0 JTD, 2.8 JTD)

Schéma zapojení venkovního osvětlení (výpis)

Schéma zapojení osvětlení přístrojů (výtah)

Je zde uvedena pojistka F 24 - a proto lze také usuzovat na příčinu...!

Schéma zapojení mlhových světel (výpis)

Relé

Relé lze jednoduše testovat přivedením stejnosměrného napětí 12 V na kontakty cívek 85 a 86: Pokud se při přiložení napětí sepnou a mezi kontakty relé lze změřit spojitost, je relé funkční.