Zakaj potrebujete releje?

Čas branja 4 minute

Posodobljeno - junij 18, 2025

Releji se uporabljajo za preklapljanje porabnikov (bremen) večje moči (W - Watt - P), kot to dopušča stikalni kontakt stikala ali prečni prerez kabla na stikalu.

Vsakdo pozna ritmično klikanje releja indikatorja v svojem avtomobilu. Vgrajeni elektronski sistem zagotavlja zakonsko predpisan interval utripanja ter vklaplja in izklaplja rele. Kontrolne luči, ki so priključene na rele in se napajajo z napetostjo prek releja, utripajo z enako hitrostjo.

Indikatorji ne potrebujejo veliko energije, saj ne pretakajo visokih tokov, vendar pa je pri pogonskih svetilkah povsem drugačna zgodba!

Prerez kabla

Navsezadnje tudi manjše Prerezi kablov (tu se lahko določijo preseki kablov v območju enosmerne napetosti) med stikalom in relejem, kar zmanjšuje stroške in koristi večjim presekom od releja do bremena. Ti kabli so lahko kratki, kar posledično ohranja nizke stroške in padce napetosti na kabelski poti.

Če so kabli pretanki za potrebno moč, se segrejejo in lahko postanejo grelna žica. Tanki kabli imajo visoko ohmsko upornost (Ω (Ohm) upor - R), zaradi česar je na koncu manj napetosti kot na začetku.
En kabelski kolut s 50 m kabla s presekom 3 x 1,5 mm² napaja breme s 16 amperi (A - jakost toka I) je še vedno le 210 voltov (V - napetost - U). Če uporabljate kabel s 3x 2,5 mm namesto²še vedno imate napetost 221 V.

S to težavo se pogosto srečujejo kampisti, ki s seboj nosijo dolge kabelske kolute in se pozneje pritožujejo zaradi velike porabe energije ali odzivanja odklopnikov, medtem ko je doma vse delovalo odlično - s kratkim kablom ...!
To je zato, ker breme porablja več toka, če dobi premajhno napetost za zagotavljanje svoje moči. Zato je poraba energije večja, kadar je napetost nižja od "normalne".

Pri tem se lahko uporabljajo kabli s presekom v območju izmenične napetosti - AC Tabela se izračuna.

Vrste relejev

V konstrukciji vozil se običajno uporabljajo releji, ki delujejo z 12 ali 24 V enosmerne napetosti (DC) in lahko preklapljajo obremenitve do približno 30 A. Močnostni releji lahko prenesejo tudi do 400 A.

Priključki tuljav releja so označeni z oznakama 85 in 86. Pri relejih z vgrajeno diodo za dušenje iskrenja je številka 86 označena kot plus. Releji brez diode za dušenje isker so lahko priključeni s katero koli polariteto, vendar se je izkazalo, da je dobro izbrati polariteto, kot da bi bila vgrajena dioda za dušenje isker (v elektroniki se to imenuje dioda za prosti tek). Na ta način lahko v isti vtičnici uporabljate rele katere koli konfiguracije, ne da bi se zaradi napačne polarnosti poškodoval.

Normalno odprt / normalno zaprt stik

Releji za vklop bremena imajo stik NO ali stik NC za izklop bremena. Kontakt normalno odprtega releja je torej odprt v stanju brez napetosti in se zapre takoj, ko rele dobi napetost. Kontakt NC deluje v obratni smeri.

Preklopna kontakta sta označena z oznakama 30 (plus) in 87 (porabnik).

Dioda za dušenje iskrenja pod tuljavo releja ima nalogo, da absorbira in kompenzira napetostne konice več sto voltov, ki se pojavijo v tuljavi, ko je napajanje releja izklopljeno.
Čeprav večina relejev, ki se uporabljajo v avtomobilski tehniki, nima vgrajenega takšnega zaščitnega vezja, ker so tuljave relejev precej "robustne", je pametnejša odločitev, da uporabite releje z vgrajeno diodo za preprečevanje iskrenja, če je to mogoče!

Changer

Preklopni rele omogoča preklop dveh bremen, zato ima tri preklopne kontakte in s tem tudi tri priključke, 30 (pozitivni), 87 (NO) in 87a (NC).

Posebni rele

Ti vključujejo bliskovne releje ali releje s časovnim stikalom z vgrajeno elektroniko.

Praktični primer

Cilj je, da bi lahko s stikalno ploščo centralno vklapljali in izklapljali več bremen.

Trgovci na drobno ponujajo široko paleto izdelkov, ki jim je skupno to, da so kabli zelo tanki in namenjeni le majhnim tokovom. Ne pozabimo: baker je drag...

Kar se začne z majhno lučko LED, se hitreje, kot je bilo pričakovano, razvije v celoten sistem razsvetljave. S tem se povečajo tudi potrebe po električni energiji in s tem po moči, ki jo je treba preklopiti. Primer za uporabo releja.

Ožičenje teh stikal je običajno premostitveno: vsi pozitivni in negativni poli so povezani med seboj. Obremenitev, priključena prek zadnjega stikala, črpa tok prek vseh prejšnjih mostičkov. To pomeni, da vsota tokov vseh priključenih bremen ne sme presegati zmogljivosti napajalnega voda.

12 V 20 A, ki jih običajno navaja proizvajalec, se dejansko nanašajo le na standardno dolžino kabla nekaj centimetrov. Če je vključen samo en meter napajalnega kabla, je dovoljeni tok samo 2 A, kar je desetina!

Zato je uporaba preklopnih relejev (normalno odprti kontakti) več kot priporočljiva.

Brezplačni kontakt z oznako "V" vodi do priključka 86 releja, žica z oznako "-" pa je priključena na sponko 85.
Odjemnik črpa ozemljitev (minus) neposredno iz akumulatorja (ali ozemljitvenega priključka vozila), plus pa prejema prek preklopnega releja 87.

Če se sproži povezano stikalo, rele prejme pozitivni signal na kontaktu 86, se od njega odklopi in prek svojega kontakta (30 - pozitivni signal) preklopi na nasprotni kontakt 87, pri čemer tudi breme prejme pozitivni signal in se zato vklopi. Takoj ko se stikalo ponovno izklopi, rele odpade in prekine napajanje bremena.