Obsah
Aktualizované - jún 18, 2025
Relé sa používajú na spínanie spotrebičov (záťaží) s vyšším výkonom (W - Watt - P), než by umožňoval spínací kontakt spínača alebo prierez kábla pri spínači.
Každý pozná rytmické cvakanie kontrolného relé vo svojom aute. Integrovaný elektronický systém zabezpečuje zákonom predpísaný interval blikania a zapína a vypína relé. Kontrolky pripojené k relé a napájané napätím cez relé blikajú rovnakou frekvenciou.
Teraz indikátory nepotrebujú veľa energie, netečú nimi vysoké prúdy, ale pri diaľkových svetlách je to úplne iný príbeh!
Prierez kábla
Nakoniec aj menšie Prierezy káblov (tu sa dajú určiť prierezy káblov v rozsahu jednosmerného napätia) medzi spínačom a relé, čo znižuje náklady a prináša výhody väčších prierezov od relé k záťaži. Tieto káble môžu byť krátke, čo zase udržuje nízke náklady a úbytky napätia na káblovej trase.
Ak sú káble príliš tenké na požadovaný výkon, zahrievajú sa a môžu sa stať vykurovacím vodičom. Tenké káble majú vysoký ohmický odpor (odpor Ω (Ohm) - R), čo vedie k menšiemu napätiu na konci ako na začiatku.
Jeden káblový bubon s dĺžkou 50 m a prierezom kábla 3 x 1,5 mm2 dodáva záťaž s prúdom 16 ampérov (A - prúd I) je stále len 210 voltov (V - napätie - U). Ak použijete kábel s 3x 2,5 mm namiesto2ste stále na 221 V.
Táborníci sa často stretávajú s týmto problémom, nosia so sebou dlhé káblové cievky a neskôr sa sťažujú na vysokú spotrebu energie alebo reagujúce ističe, zatiaľ čo doma všetko fungovalo perfektne - s krátkym káblom...!
Je to preto, že záťaž odoberá viac prúdu, ak dostáva príliš malé napätie na dodanie svojho výkonu. Preto je spotreba energie vyššia, keď je napätie nižšie ako "normálne".
Prierez kábla v rozsahu striedavého napätia - AC - môže byť použitý v tomto Tabuľka sa vypočíta.
Typy relé
V konštrukcii vozidiel sa zvyčajne používajú relé napájané jednosmerným napätím 12 alebo 24 V (DC), ktoré môžu spínať záťaže do približne 30 A. Výkonové relé dokážu spracovať aj prúdy do 400 A.
Pripojenia cievok relé sú označené 85 a 86. V prípade relé so zabudovanou diódou na potlačenie iskier je číslo 86 priradené k plusu. Relé bez diódy na zhášanie iskier možno pripojiť s ľubovoľnou polaritou, ale osvedčilo sa zvoliť polaritu, ako keby bola nainštalovaná dióda na zhášanie iskier (v elektronike sa to označuje ako Voľnobežná dióda). Takto možno v tej istej zásuvke použiť relé s ľubovoľnou konfiguráciou bez toho, aby sa poškodilo nesprávnou polaritou.
Normálne otvorený / normálne uzavretý kontakt
Relé na zapnutie záťaže majú kontakt NO alebo kontakt NC na jej vypnutie. Kontakt normálne otvoreného relé je teda v beznapäťovom stave otvorený a zopne sa hneď, ako je relé napájané napätím. Kontakt NC funguje opačne.
Spínacie kontakty sú označené 30 (plus) a 87 (spotrebiteľ).

Úlohou zhášacej diódy pod cievkou relé je absorbovať a kompenzovať napäťové špičky niekoľkých stoviek voltov, ktoré sa v cievke objavia, keď je napájanie relé vypnuté.
Aj keď väčšina relé používaných v automobilovej technike nemá takýto ochranný obvod integrovaný, pretože cievky relé sú pomerne "robustné", je múdrejším rozhodnutím používať relé s integrovanou diódou na potlačenie iskier, ak je to možné!
Changer
Prepínacie relé umožňuje spínať dve záťaže, a preto má tri spínacie kontakty, a teda aj tri pripojenia, 30 (kladné), 87 (záporné) a 87a (rozpínacie).

Špeciálne relé
Patria medzi ne blikače alebo časové relé s integrovanou elektronikou.
Praktický príklad
Cieľom je možnosť centrálneho zapínania a vypínania viacerých záťaží prostredníctvom spínacieho panela.
Predajcovia ponúkajú širokú škálu produktov, ktoré majú jedno spoločné: káble sú veľmi tenké a určené len na nízke prúdy. Pamätáme si: meď je drahá...

To, čo sa začína malým LED svetlom, sa rozrastie na celý systém osvetlenia rýchlejšie, ako sa očakávalo. Tým sa zvyšuje aj potreba energie, a teda aj výkon, ktorý je potrebné prepínať. Prípad pre použitie relé.
Zapojenie týchto spínačov je zvyčajne premostené: všetky kladné a záporné póly sú navzájom prepojené. Záťaž pripojená cez posledný spínač odoberá prúd cez všetky predchádzajúce mostíky. To znamená, že súčet prúdov všetkých pripojených záťaží nesmie prekročiť kapacitu napájacieho vedenia.

Hodnota 12 V 20 A, ktorú zvyčajne uvádza výrobca, sa v skutočnosti vzťahuje len na štandardnú dĺžku kábla niekoľko centimetrov. Ak je súčasťou prívodného kábla iba JEDEN meter, prípustný prúd je iba 2 A, teda desatina!
Z tohto hľadiska je preto viac ako vhodné používať spínacie relé (normálne rozopnuté kontakty).
Kontakt FREE označený ako "V" vedie k prípojke 86 relé, vodič označený ako "-" je pripojený k svorke 85.
Spotrebič odoberá uzemnenie (mínus) priamo z batérie (alebo z uzemnenia vozidla), zatiaľ čo plus dostáva cez spínané reléové pripojenie 87.

Ak je teraz aktivovaný príslušný spínač, relé dostane kladný signál na kontakt 86, zdvihne sa a prepne sa cez svoj kontakt (30 - kladný) na opačný kontakt 87, po ktorom dostane kladný signál aj záťaž, a preto sa zapne. Hneď ako sa spínač opäť vypne, relé odpadne a odpojí napájanie záťaže.