Дизельный воздухонагреватель Vevor

Время чтения 4 минут

Aktualisiert – Januar 8, 2024

Компания Vevor является производителем очень выгодных дизельных вспомогательных нагревателей, таких как компактная версия XMZ-D2 с номинальной тепловой мощностью 8 кВт по цене около 100 (ста) евро! Приборы соответствуют стандарту CE и поставляются со всеми электрическими и механическими аксессуарами.

Отопитель устанавливается внутри автомобиля. Нагретый воздух в салоне направляется на литой алюминиевый нагревательный элемент отопителя через встроенный вентилятор и отводится через стандартный шланг горячего воздуха. Таким образом, можно продолжать использовать существующую систему подачи теплого воздуха в автомобиль.

Соединения для выхлопной трубы с глушителем, подачи воздуха для горения и дизельного топлива расположены под полом автомобиля.

Идентичен Webasto Air Top Evo 55D?

По своей конструкции он похож на Webasto Air Top Evo 55D номинальной мощностью 5,5 кВт по цене около 2 500 евро.

ЖК-дисплей Vevor сравнительно прост, но функционален. Ввод в эксплуатацию происходит сразу же. Термостат, регулируемый в пределах 8 ... 36 °C, поддерживает постоянную температуру. Согласно техническому паспорту, расход составляет 0,16 ... 0,62 л/ч.

Единственное, но разительное отличие от Webasto Air Top Evo 55D заключается в том, что, согласно сравнительному листу ( Вевор / Webasto) допустимая рабочая высота, составляющая 5 500 метров, снизилась до 2 200 метров.

Вевор - меры по установке

Прилагаемый металлический шаблон поможет при подготовке к установке: установите его в нужном месте автомобиля (обратите внимание на расположение шлангов подачи воздуха и выхлопных газов), разметьте и просверлите отверстия, зачистите края, нанесите антикоррозийное покрытие, и подготовка к установке завершена.

Под автомобилем должны быть установлены трубопровод подачи дизельного топлива и насос, а также выхлопная труба, глушитель и фильтр всасываемого воздуха.

Из "волнистой" структуры пола автомобиля вытекает один важный аспект: корпус отопителя требует плоской монтажной поверхности. Поэтому возникает вопрос, как создать плоскую поверхность, чтобы реализовать (выхлопное) газонепроницаемое соединение корпуса отопителя с полом автомобиля.

Например PETEC K+DКлеевой и герметизирующий состав, термостойкий до 90 °C, которым полностью заполняются пазы, включая поверхности металлического шаблона, уже установленного под полом автомобиля.
Металлический пол системы отопления также обильно пропитан герметиком.
Примечание: при необходимости замаскируйте изоляционной лентой соединение для подачи дизельного топлива, а также два соединения для отвода выхлопных газов и воздуха для горения! Это предотвратит попадание герметика в подводящие соединения, когда печь будет вставлена в отверстия корпуса.

Убедившись, что все "вершины и впадины" заполнены герметиком и создан непрерывный уровень, осторожно проведите нагреватель с соединениями через отверстия в корпусе и слегка вдавите его в герметик. Следите за тем, чтобы нагреватель оставался горизонтальным в обоих направлениях и не наклонялся!

Через три-четыре дня, через 24 часа 4-миллиметровый герметик полностью затвердеет. Теперь четыре гайки под полом автомобиля или металлический шаблон можно накрутить на резьбовые шпильки, прикрепленные к корпусу отопителя, и равномерно затянуть по всему периметру.

Вызов - MB Sprinter 906

Подключение линии подачи дизельного топлива может оказаться самой большой проблемой: в Sprinter 319 CDI типа 906 дизельный насос установлен в баке. Это означает, что вы не можете просто установить патрубок за дизельным фильтром (что также должно быть "запрещено"), поскольку без дизельного насоса, то есть без работающего двигателя, дизельное топливо сюда поступать не будет.

Например, можно снять крышку заливной горловины, включая втулку вокруг заливной горловины, а затем просверлить 6-миллиметровое отверстие примерно на 10 часов (с внутренней стороны горловины), чтобы просунуть пластиковый шланг, входящий в комплект, в нижнюю часть дизельного бака.
Перед использованием дрели следует плотно вставить губку в сопло резервуара, чтобы уловить стружку и предотвратить ее случайное попадание в резервуар. Обмотайте губку проволокой, чтобы ее можно было легко вытащить после сверления.

Закрытый пластиковый шланг для дизельного топлива подается снаружи через просверленное отверстие в заливной горловине, вытягивается на расстояние от заливной горловины примерно до нижнего края кузова, а затем проталкивается в заливную горловину до впускного отверстия бака.

Оставшийся конец выводится вниз вдоль заливной горловины и трубы с помощью жесткого одножильного кабеля (например, NYM 1,5 мм2), который вставляется в шланг и фиксируется от выскальзывания изоляционной лентой, и через зазор между уплотнением пола и трубой выводится наружу под автомобиль.

Теперь пришло время отсасывать дизельное топливо из бака. Благодаря прозрачности пластикового шланга процесс всасывания можно легко контролировать. Отсасывайте стоя, а не лежа под автомобилем, и останавливайтесь, как только в конце шланга останется около 20 см воздуха.
Держа конец шланга зажатым большим пальцем, залезьте под автомобиль, чтобы окончательно насадить пластиковый шланг на патрубок дизельного отопителя. Перед этим держите пластиковый шланг подальше от себя, чтобы вытекающее дизельное топливо не попало на вас, уберите большой палец с конца шланга, подождите, пока выйдет воздух, вытечет первое дизельное топливо, и быстро надвиньте конец шланга на патрубок отопителя.

Излишки пластикового шланга укладываются в пространство между заливной трубой и автомобилем, чтобы в случае утечки шланга в любой момент оставался достаточный запас.

Поскольку пластиковый шланг может проходить довольно близко к выхлопной трубе, рекомендуется проложить его вдоль трубы забора холодного воздуха с помощью кабельных стяжек.

Vevor - Электрическое соединение

Электрическое подключение выполняется быстро. Все соединения имеют четкую кодировку, для запуска нагревателя в работу необходимо подключить только плюс и минус 12 В.

Vevor - ввод в эксплуатацию

При подключении питания загорается дисплей на панели управления. После нажатия на центральную кнопку Кнопка включения/выключения вентилятор запускается на самом низком уровне. Щелкающий звук свидетельствует о том, что дизельный насос запущен. Поскольку воздух, оставшийся в самом отопителе, быстро вытесняется в систему, зажигание происходит быстро. Скорость вращения вентилятора постоянно увеличивается, и уже через пять минут вы можете отчетливо почувствовать теплый воздух.

Vevor - Система управления

С помощью двух кнопок со стрелками на панели управления или на пульте дистанционного управления, слева / справаТемпература может быть уменьшена или увеличена на десять ступеней. При диапазоне настройки 8 ... 36 °C, один шаг соответствует примерно 2,8 °C. К сожалению, это относится и к чуть более дорогой Bluetooth-версии пульта дистанционного управления. Несколько грубоватая структура, но хорошо... за такую цену...!

Настройки "3" уже достаточно при температурах на улице чуть выше нуля, чтобы создать комфортную температуру для работы в автомобиле. Настройка "10" также должна создавать температуру, значительно превышающую порог потоотделения в неутепленном автомобиле даже при двузначных минусовых температурах на улице.