Ettermontering av dieseltilleggsvarme

Lesetid 3 minutter

Oppdatert - 20. januar 2023

I kaldere strøk anbefales det generelt å installere en ekstra dieselvarmer i tillegg til den eksisterende ALDE-vannvarmeren. Dette skyldes at du sannsynligvis vil fylle drivstoff oftere enn du vil finne fyllestasjoner eller byttestasjoner for gassflasker i fjernere land.

Vel, tilleggsvarmere, det være seg Webasto eller Eberspächer, for å nevne to av de mest kjente leverandørene, er kjent fra forskjellige biler, varebiler osv. Som regel varmer de opp vannet i kjøretøyets kjølekrets. Denne varmen føres deretter inn i kjøretøyets kupé via ventilasjonssystemets varmeveksler.

I en bobil ønsker man imidlertid å varme opp oppholdsrommet i stedet for motoren. Den gassdrevne ALDE-varmtvannsberederen tar hensyn til dette. Den varmer opp frostvæsken som sirkulerer gjennom de installerte radiatorene, enten ved hjelp av en elektrisk varmepatron eller gass.

I begge tilfeller velges ønsket romtemperatur via en sentral termostatstyring. Oppvarmingstypen bestemmes via separate brytere for elektrisk oppvarming eller gassoppvarming.

Diesel tilleggsvarmer - Verkstedsøk

En dieselvarmer fra bilbransjen har et eget kontrollpanel som kan brukes til å stille inn innkoblingstidspunkt, varighet og temperatur, inkludert fjernkontroll.

I en bobil vil man imidlertid helst fortsette å bruke den eksisterende ALDE-styringen for dieselvarmeren og ha muligheten til å slå både pumpen og motorvarmeren av eller på.

Selskapet har påtatt seg denne oppgaven Steitz i Groß-Gerau for mer enn ti år siden, og har siden den gang implementert den på nøyaktig samme måte, inkludert en ekstra eksoslyddemper for å sikre enda mer fred og ro om natten.

Nå er ikke Groß-Gerau rett rundt hjørnet for oss, og derfor gjorde vi først flere forespørsler til lokale verksteder som er sertifisert for dieselvarmere. Alle tilbudene lå på rundt 3 800 euro.

Vi fikk en avtale på kort varsel i Hamburg for å inspisere de strukturelle forholdene. På konkret forespørsel fikk vi imidlertid beskjed om at den ønskede integrasjonen av ALDE-styringssystemet, spesielt den (omkoblingsbare) motorvarmen, ikke kunne realiseres. At det ikke var "camperen", men standardbilversjonen som var tiltenkt, ble ikke engang nevnt. Den samme holdningen gikk igjen hos alle de andre spesialverkstedene som ble kontaktet.

Så valget falt på selskapet Steitz, som ligger langt unna oss.

Webasto Thermo Top - Caravan-versjon

Webasto Thermo Top Campingvogn er konstruert for kontinuerlig drift, mens de andre versjonene kun tillater en maksimal uavbrutt driftstid på 60 minutter.

Integreringen i det eksisterende ALDE-varmesystemet skjer via den eksisterende varmeveksleren og en egen vannpumpe. Dette betyr at ALDE-systemet forblir urørt. Det er også installert en omkoblingsbar magnetventil for å stenge av motorkretsen.

Varmeveksleren mellom fører- og passasjersetet, som vanligvis ble slått på separat under kjøreturen for å utnytte motorvarmen til å varme opp interiøret, er nå permanent koblet til kretsen. På denne måten går varmen som genereres når dieselvarmeren er i drift, inn i ALDE-kretsen og varmer opp radiatorene på samme måte.

Bilens egen vifte kan slås på når som helst for å ventilere mellomrommet mellom frontruten og de nedsenkede rullegardinene og forhindre kondens. Dette kan også automatiseres via SmartHome.

Spesialtilpasset kontrollenhet

En standard styreenhet er konfigurert slik at brenneren slås av når settpunktstemperaturen er nådd, og slås på igjen når temperaturen synker under den.

Ettersom strømbehovet for startprosessen ligger på rundt 15 A, og strøm vanligvis er en mangelvare i bobiler, har Steitz implementert en modifisert styringsalgoritme i samarbeid med Webasto. Denne er basert på kontinuerlig drift - som er tillatt i denne versjonen - med flertrinns effektjustering avhengig av romtermostatinnstillingen.

Hvis ALDE-termostaten slår seg av, stopper ALDE-sirkulasjonspumpen. Temperaturen på Webasto-varmerens side stiger, og derfor reduserer dieselvarmeren sin effekt til ca. 1,2 kW. Hvis temperaturen faller under den innstilte måltemperaturen, slås sirkulasjonspumpen på igjen, og vanntemperaturen på Webasto-varmeren synker, noe som gjør at den gradvis øker effekten og tilpasser seg varmebehovet innenfor hele effektområdet.

I denne driftsmodusen er det gjennomsnittlige dieselforbruket 0,3 liter i timen, noe som tilsvarer et dagsbehov på 7,2 liter.

Realiseringen

Vi ankom søndag kveld. Du kan overnatte på fabrikkområdet, inkludert landstrøm.

Arbeidet starter kl. 08:00 om morgenen. Det er ikke tillatt å oppholde seg i bobilen under installasjonen, men etter avtale kan du returnere til bobilen fra kl. 17.00 og overnatte i den. I mellomtiden kan du leie et kjøretøy på forespørsel, eller du kan overnatte i den oppvarmede kontorcontaineren, som er utstyrt med komfortable lenestoler.

Arbeidet fullføres på den andre installasjonsdagen. I løpet av den andre natten blir tilleggsvarmen utsatt for en utholdenhetstest. Hvis testen er vellykket, kan hjemreisen begynne.

Konklusjon

Den 1200 km lange reisen var vel verdt det!

Steitz, sønnen og de ansatte utfører arbeidet sitt med omhu og profesjonalitet. Kompetansen fra mer enn ti års erfaring merkes tydelig. De vet hva de gjør og hvordan. I motsetning til andre firmaer vi tidligere har forhørt oss om og besøkt, er det ikke noe langdrygt puslespill her, men klare formuleringer, tilbud, utført arbeid, faktura (som skal betales kontant) og full kundetilfredshet.

Alt uten om og men - vennlig, rask, pålitelig, rett og slett perfekt. Hva mer kan du ønske deg?