Vevora dīzeļdegvielas gaisa sildītājs

Lasīšanas laiks 4 protokols

Atjaunināts - janvāris 8, 2024

Vevor ir ļoti izdevīgu dīzeļdegvielas papildu sildītāju ražotājs, piemēram, kompakto versiju. XMZ-D2 ar nominālo apkures jaudu 8 kW par aptuveni 100 (simts) eiro! Ierīces atbilst CE prasībām, un tām ir visi elektriskie un mehāniskie piederumi.

Sildītājs ir uzstādīts transportlīdzekļa iekšpusē. Sildāmais salona gaiss ar iebūvēta ventilatora palīdzību tiek virzīts gar sildītāja alumīnija sakausējuma sildelementu un izvadīts pa standarta karstā gaisa padeves šļūteni. Tādējādi var turpināt izmantot jau esošo siltā gaisa instalāciju transportlīdzeklī.

Izplūdes caurules ar trokšņu slāpētāju un sadegšanas gaisa un dīzeļdegvielas padeves savienojumi atrodas zem transportlīdzekļa grīdas.

Identisks Webasto Air Top Evo 55D?

Tā konstrukcija ir līdzīga Webasto Air Top Evo 55D ar nominālo jaudu 5,5 kW par aptuveni 2500 eiro.

Vevor LCD displejs ir salīdzinoši vienkāršs, bet funkcionāls. Lietošana darbojas uzreiz. Termostats, kas regulējams no 8 ... 36 °C uztur izvēlēto temperatūru nemainīgu. Saskaņā ar datu lapu patēriņš ir 0,16 ... 0,62 l/h.

Vienīgā, bet pārsteidzošā atšķirība no Webasto Air Top Evo 55D ir tāda, ka saskaņā ar datu lapas salīdzinājumu ( Vevor / Webasto) pieļaujamais ekspluatācijas augstums no ievērojamiem 5500 metriem līdz tikai 2200 metriem.

Vevor - Uzstādīšanas pasākumi

Pievienotais metāla šablons ir noderīgs uzstādīšanas sagatavošanas darbiem: novietojiet to vēlamajā vietā transportlīdzeklī (ņemiet vērā izplūdes un gaisa padeves šļūteņu izlīdzinājumu), atzīmējiet un izurbiet caurumus, noslīpējiet malas, uzklājiet pretkorozijas aizsardzību, un uzstādīšanas sagatavošanas darbi ir pabeigti.

Dīzeļdegvielas padeves līnija un sūknis jāuzstāda zem transportlīdzekļa, kā arī jāuzstāda izplūdes caurule, trokšņu slāpētājs un ieplūdes gaisa filtrs.

Viens svarīgs aspekts izriet no transportlīdzekļa grīdas "viļņotās" struktūras: sildītāja korpusam nepieciešama plakana montāžas virsma. Tāpēc rodas jautājums, kā izveidot plakanu virsmu, lai nodrošinātu sildītāja korpusa (izplūdes) gāzi necaurlaidīgu savienojumu ar transportlīdzekļa grīdu.

Piemēram. PETEC K+D, līmes un blīvēšanas maisījums, kas ir karstumizturīgs līdz 90 °C, ar kuru pilnībā aizpilda rievas, ieskaitot metāla šablona virsmas, kas jau ir uzstādītas zem transportlīdzekļa grīdas.
Apkures sistēmas metāla apakšgrīda ir arī bagātīgi noklāta ar hermētiķi.
Piezīme: ar izolācijas lentu maskējiet dīzeļdegvielas padeves caurules savienojumu, kā arī, ja nepieciešams, abus izplūdes un sadegšanas gaisa savienojumus! Tas novērsīs hermētiķu maisījuma iekļūšanu padeves savienojumos, kad sildītājs tiek ievietots korpusa caurumos.

Kad esat pārliecinājušies, ka visas "virsotnes un ieplakas" ir aizpildītas ar hermētiķi un ir izveidots nepārtraukts līmenis, uzmanīgi novietojiet sildītāju ar savienojumiem caur korpusa caurumiem un viegli iespiežiet to hermētiķī. Pārliecinieties, ka sildītājs paliek horizontāli abos virzienos un nepakļaujas!

Pēc aptuveni trīs līdz četrām dienām 4 mm biezā hermētiķa kārta 24 stundu laikā būs pilnībā sacietējusi. Tagad četrus uzgriežņus, kas atrodas zem transportlīdzekļa grīdas vai metāla šablona, var pieskrūvēt pie apsildītāja korpusam piestiprinātajiem vītņstieņiem un vienmērīgi pievilkt visā garumā.

Izaicinājums - MB Sprinter 906

Lielākais izaicinājums var būt dīzeļdegvielas padeves līnijas pieslēgšana: Sprinter 319 CDI 906 tipa automašīnās dīzeļdegvielas sūknis ir uzstādīts tvertnē. Tas nozīmē, ka nevar vienkārši uzstādīt atzarojumu aiz dīzeļdegvielas filtra (kas arī būtu "aizliegts"), jo bez dīzeļsūkņa, t. i., bez ieslēgta dzinēja, dīzeļdegviela šeit netecēs.

Iespējamais risinājums ir, piemēram, noņemt uzpildes atveri, ieskaitot uzpildes kakliņu ieskaujošo uzmavu, un pēc tam aptuveni pulksten 10 (no kakliņa iekšpuses) izurbt 6 mm lielu caurumu, lai dīzeļdegvielas tvertnes apakšdaļā iebīdītu plastmasas šļūteni.
Pirms urbja lietošanas tvertnes uzgalī diezgan cieši jāievieto sūklis, lai notvertu urbja skaidas un novērstu to nejaušu nokļūšanu tvertnē. Aptiniet sūkli ar stiepli, lai pēc urbšanas to varētu viegli izvilkt.

Pievienotā plastmasas dīzeļdegvielas šļūtene tiek ievietota no ārpuses caur urbto caurumu uzpildes tvertnes kakliņā un izvilkta tik tālu, cik liels ir attālums no uzpildes kakliņa līdz aptuveni korpusa apakšējai malai, un pēc tam iebīdīta uzpildes kakliņā līdz tvertnes atverei.

Atlikušais gals tiek novadīts lejup pa uzpildes kakliņu un cauruli ar cietu, viendzīslu kabeli (piemēram, NYM 1,5 mm2), kas ir ievietots šļūtenē un nostiprināts pret izslīdēšanu ar izolācijas lentu, un caur spraugu starp grīdas blīvējumu un cauruli uz ārpusi zem transportlīdzekļa.

Tagad ir pienācis laiks izsūknēt dīzeļdegvielu no tvertnes. Pateicoties plastmasas šļūtenes caurspīdīgumam, iesūkšanas procesu var viegli kontrolēt. Sūciet stāvot, nevis guļot zem transportlīdzekļa, un apstādiniet, tiklīdz šļūtenes galā ir palikuši aptuveni 20 cm gaisa.
Turiet šļūtenes galu aizzīmogotu ar īkšķi, pakāpieties zem transportlīdzekļa, lai galu galā uzspiestu plastmasas šļūteni uz sildītāja dīzeļdegvielas savienojuma daļas. Pirms to veicat, turiet plastmasas šļūteni tālu no sevis, lai izplūstošā dīzeļdegviela netrāpītu jums, noņemiet īkšķi no šļūtenes gala, pagaidiet, kamēr izplūdis gaiss, izplūdusi pirmā dīzeļdegviela, un ātri uzspiediet šļūtenes galu uz sildītāja savienojuma daļas.

Pārpalikusī plastmasas šļūtene ir novietota telpā starp uzpildes cauruli un transportlīdzekli, lai būtu pietiekama rezerve, ja jebkurā brīdī rastos šļūtenes noplūde.

Tā kā plastmasas šļūtene var atrasties diezgan tuvu izplūdes caurulei, ieteicams to novilkt gar aukstā gaisa ieplūdes cauruli, izmantojot kabeļu saites.

Vevor - Elektriskais savienojums

Elektriskais savienojums tiek veikts ātri. Visi savienojumi ir skaidri kodēti, un, lai sildītājs sāktu darboties, ir jāpievieno tikai plus un mīnus 12 V.

Vevor - Nodošana ekspluatācijā

Kad ir pievienots barošanas avots, vadības paneļa displejs iedegas. Nospiežot centrālo Ieslēgšanas/izslēgšanas poga ventilators ieslēdzas zemākajā līmenī. Klikšķēšanas troksnis norāda, ka dīzeļdegvielas sūknis ir iedarbināts. Tā kā pašā sildītājā palikušais gaiss ātri pārvietojas sistēmā, aizdegšanās notiek ātri. Ventilatora ātrums vienmērīgi palielinās, un pēc piecām minūtēm var skaidri sajust siltu gaisu.

Vevor - Vadības sistēma

Izmantojiet divas bulttaustiņus uz vadības paneļa vai tālvadības pults, pa kreisi / pa labitemperatūru var samazināt vai palielināt desmit pakāpēs. Iestatīšanas diapazons ir 8 ... 36 °C, viens solis atbilst aptuveni 2,8 °C. Diemžēl tas attiecas arī uz nedaudz dārgāku tālvadības pults Bluetooth versiju. Nedaudz rupji strukturēta, bet laba ... par šo cenu ...!

"3" iestatījums ir pietiekams jau pie ārējās temperatūras nedaudz virs nulles, lai nodrošinātu komfortablu temperatūru darbam transportlīdzeklī. Arī "10" iestatījumam vajadzētu radīt temperatūru, kas ir krietni virs svīšanas sliekšņa - neizolētā - transportlīdzeklī pat tad, ja ārā ir divciparu mīnusa temperatūra.