キャラバン／モーターホームでの自給自足

読書時間 14 議事録

更新日 - 2025年6月18日

はじめに

自給自足という言葉は、上記の文脈ではすぐに意味を失ってしまう。この記事では、可能な限り最大の自給自足を実際に実現できる理由と方法を詳しく見ていくが、同時にその限界も浮き彫りにしていく。

キャンプ場では、通常、世界はあらゆる点で秩序を保っている。しかし、文明から離れると、物事はすぐに大きく違って見える。

最も頻繁に議論されるのは主に3つのトピックだ：

• エネルギー供給
• プロセス水
• 廃水
  
  
  

バッテリーについての序文

すべての車両には、車両バッテリーまたはスターター・バッテリーが搭載されています。スターターモーターの電源として機能するため、車両の始動に不可欠です。走行中にオルタネーターによって充電され、駐車時にできるだけ満タンにして次の始動に備えます。スターター・バッテリーは、ライト、インジケーター、ホーン、ベンチレーション、ラジエーター・ファンなどにも電力を供給します。

一方、モーターホームには、スターター・バッテリーとは別に2つ目の、いわゆるボディ・バッテリーが搭載されている。このバッテリーは、例えばウォーターポンプ、暖房ファン、ランプ、トイレ洗浄ポンプ、冷蔵庫などに供給される。

今、ボディ・バッテリーを不必要な贅沢品だと考えていると、朝エンジンをかけようとしたときに、疲れたようなウィーンという音しか聞こえなくなる危険性がある。寒い季節やガスヒーターが稼働しているときは、ヒーターファンが一晩でバッテリーを消耗させている。

この場合、ジャンパーケーブルがあれば、親切な市民がジャンプスタートを提供してくれる。

しかし、ボディバッテリーがあれば、リビングエリアでの追加消費分は別個のボディバッテリーから供給されるので、そのようなシナリオから守られる。

本体バッテリー用電源

エネルギー供給は、上記の中で最も実現しやすい。

答えは「太陽光発電／PVシステム」。確かに、他に何がある。大半の場合、キャラバンやできればモーターホームの屋根の上に、合計100...200Wをキャラバンやできればモーターホームの屋根に、100Ahのバッテリーを搭載する。

キャラバンのバッテリーは、対応するレギュレーターが車両に取り付けられていない限り、走行中に充電されることはない。ただし、これは通常1.5A程度の非常に低い電流でしか充電できない。
そのため、このバッテリーは、設置された太陽光発電モジュールか、キャンプ場に接続された主電源ケーブルによって充電される。

モーターホームには通常、両方のバッテリー用の充電レギュレーターが設置されている。モーターホームの明確な利点である。

太陽光発電システムの設計に関するケーススタディ

寸法はいくつかの側面によって決まる。必要な電力、中断されない待機時間の長さ、目的地に加え、得られる収穫量は予想される日照時間に相関する。

消費

重要なのは、どれだけのDC（直流）またはAC（交流）が必要かということだ。ここでは最悪のシナリオ（冬）を想定している。

DC、12V（バッテリー）で動作するものすべて、例えばランプ、ポンプ、ファンなど。

AC、通常のソケットを必要とするもの、つまり230Vで作動するもの、例えばヘアードライヤー、シェーバー、電子レンジなど。

すべての負荷（DC-直流電圧およびAC-交流電圧）のリストは、実際の需要を決定するのに役立つ。個々の負荷の平均デューティ・サイクルも記録しておく必要がある。

計算された（直流）需要が決定されると、結果として生じるAh（アンペア時）またはWh（ワット時）が足し合わされる。

例

暖房ファン 0.3 ...1.0 A (3.6 W ... 12 W) - 冬期の運転時間 24h -> 24 x 0.3 = 8 Ah または 1.0 x 24 = 24 Ah (86.4 ... 288 Wh).

2x LEDランプ0.42A（5W）、冬季の稼働時間8時間→0.42 x 8 = 3.36 Ah（2 x 40Wh = 80Wh）

設定された送風レベルに応じて、暖房ファンには8 ... 24Ahが必要です。24Ahを必要とします。つまり、100Ahのバッテリーは、追加充電なしで4日後には深く放電してしまう。また、照明や給水ポンプなどの追加消費もない。

この例は、自給自足がいかに早く限界に達するかを示す好例である。

世代

例えば、3月には、設置された太陽電池モジュール1kWあたり平均約1.5kWh/日の発電が行われた。

100WのPVモジュールが1枚（1枚）設置されていると仮定すると、3月のある日の発電量は約12.5Ah（150Wh）となる。

上記の消費者の例で、最低レベルで稼働しているヒーターファンの消費量が少なくとも8Ah、2つのLEDランプの消費量が3.36Ahとすると、たとえ太陽が少し照っていたとしても、すでに全収量を使い切っていることになる。ウォーターポンプやその他の消費者は、他のすべてのランプやテレビなどと同様に、バッテリーの予備を使って生活することになる。

トータルで見れば、すでにきつくなっている。しかも日射量が少ないとなおさらだ。どうするか？

PVモジュールの数を増やすか、より大きなモジュールでより大きなパワーを得るか？

PVモジュールの選択

時間の経過とともに、市場で入手可能なPVモジュールはますます強力になっている（現在、400Wで200ユーロ以下）。そのため、より強力なモジュールを使用した方が経済的である。

屋根に設置できる最高出力のモジュールが多ければ多いほど賢明だ。

V_オーク (モジュールの開放電圧）、および接続タイプ（シリアルまたは/およびパラレル）。例えば400Wのヒュンダイでは、これは46.4V DCです。

直列モジュール回路は、例えば各100Wのモジュール2個を12V、5.6Aで動作させ、電圧（12V + 12V = 24V）を5.6Aの定電流で加えますが、並列回路は電圧（12V）を維持したまま電流（5.6A + 5.6A = 11.2A）を加えます。

例えば、それぞれ400Wのモジュールを2個取り付ける場合、38.6V + 38.6V = 77.2V 10.4A 802Wに直列接続するか、38.6Vと10.4A + 10.4A = 20.8A 802Wに並列接続します。

並列回路では、モジュールが同じ電圧を供給することを保証しなければなりません。並列回路では電流が加算されるため、損傷を避けるために上限70A（好ましくは60A）を守らなければならない！

並列接続は、モジュール数に対応した電流の乗算を引き起こし、その結果、必要な導体断面積が増加する！部分的な遮光の場合、並列接続は直列接続に比べてより多くの電力を生み出せるという利点があります。

並列接続で60Aを超える電流が流れる場合は、直列接続と並列接続を混在させることを推奨する。この場合、モジュールは2枚1組で並列接続し、2枚1組で直列接続する。この場合、電圧は増加しますが、電流は減少します。

最後に注意事項：モジュールは移動用に特別に設計されたものである必要はありません。従来から建物の屋根に設置されているモジュールであれば、この目的にも適している。

PVモジュールの設置

理想的には、モジュールはV2Aシャッターヒンジを使用して立てることができるフレームに一緒に設置する必要があります。こうすることで、メンテナンスのためにモジュールを持ち上げることができ、すべての接続と配線にアクセスできるようになります。

アルミ製構造材は、当然重くなるものの、通常PVモジュールに使用されるものよりも安定性が高い。走行中の車両のねじれをうまく吸収し、車体構造とPVモジュールを同等に保護します。

実践的なレポートが掲載されている。 これ.

MPPTコントローラーの選択

MPPTコントローラー（最大電力点追従）は、PV電圧（例えばここでは46.4V）が、電力を損失することなく、概ね12Vのシステム（バッテリー）電圧に調整されることを保証する。

MPPTコントローラーの技術データシートには、処理可能な最大システム電圧12V、24V、48V（キャラバンとモーターホームは12V）、許容電流、PV開放電圧（直列か並列か、モジュールの接続数とタイプによって異なる）に関する情報が記載されています。

MPPTコントローラーを選ぶ際には、価格を第一に考えるのではなく、データとメーカー、そしてその経験を重視すべきです。その上で、価格と性能の比率が決め手となります。

ユーロ3桁以下の機器では、約束通りの性能を発揮することはほとんどない。また、保証に頼らざるを得ない場合、自宅から遠く離れた場所で最悪の事態に陥ったときには役に立たない。例えばEPEVERやVICTRONのMPPTコントローラーは、これらの要件を満たしている。また、サービスやサポートの面でも、応答時間の短さは強調すべき品質上の特徴である。

導体断面

ケーブル経路での損失やケーブル接続部の過熱を避けるため、電流強度に合わせて断面を選択する必要があります。単心ケーブルは、多心ケーブルよりも大電流に適している。ここでは、単芯ケーブルのみを使用するものとする。

注意：バッテリー同士を直接接続する場合、ケーブルの電圧降下が0.05 V未満になるよう、断面積が大きく、できるだけ短いケーブルを使用すること！

直流用途に必要な銅ケーブルの断面積は、電圧降下と同様にここで計算できます。黄色のフィールドは編集可能です：

非常に大きな断面は機械的に扱うのが難しくなっているため、より小さな断面のケーブルを2本引っ張ることも可能である。

例 - バッテリー インバーター

必要な電流は470Aで、プラスとマイナスのケーブルの長さをそれぞれ0.5mとすると、ケーブル断面は70mmが必要になる。² が使用できる。代わりに、曲げ半径が小さい場合は、2 x 35 mm² (2×235Aに相当）。

このような電流は、例えば4,000Wを超える出力の12Vインバーターで利用できる。

ケーブルの断面積（A）を個別に計算するには、以下の式を使用する：

つまり、導体断面積は、導体長さの2倍に所望の最大電流を掛け、それを導体材料のコンダクタンス（1メートル当たりシーメンス）で割ったものに許容電圧降下を掛けて計算される。交流電圧の場合、メーターにはシステムの電気効率も掛けられる。

例 MPPTコントローラー バッテリー

PVモジュール定格出力500W、PVモジュール定格電圧36V -> 13.9A、MPPT出力12V、MPPTバッテリーケーブル2x 2.5m

• ケーブル全長プラス/マイナス 5 m
• 電流 13.9 A
• コンダクタンス（銅） 5.8
• 電圧損失 0.5 V

計算パス

2 x (長さ) 5 x (電流) 13.9 = 139 : (導電率銅) 5.8 x (電圧損失) 0.5 = 47.9 mm²

従って、市販されている値で最も高い50mmを選択することになる。².

蓄電池

古き良き鉛蓄電池は、このような用途に使われるようになった。このバッテリーは、スターター・モーターに短時間、確実に大電流を供給するためのもので、オルタネーターからも大電流で充電されていた。臨界深放電電圧は11.8Vである。

新しいAGMバッテリー（吸収型 ガラス マット）には、蒸発したり漏れたりする液体や酸がない。気密性が高く、換気も必要ない。現在、最も経済的な製品です。推奨最大放電深度は50%で、12.3Vで到達する。保存寿命は約350 ...500サイクルです。

リチウムバッテリーはノンプラス・ウルトラと考えられていますが、最も高価なソリューションでもあります。AGMバッテリーが放電の増加とともに電圧が低下するのに対し、リチウムバッテリーは放電期間中、公称電圧を一定に保ちます。これらのバッテリーは、AGMバッテリーの10倍以上 ...AGMバッテリーの20倍です。このため、購入価格がかなり高くなります。

インバーター動作 230 V

インバーターを使う理由は何だろう？日常的に使用するヘアードライヤーに加え、パンを焼くために熱風と電子レンジを組み合わせて使用することもあります。また、バッテリーを時々確実に充電する必要がある重要な電化製品も含まれる。もうひとつは、UVクラリファイヤーを使った飲料水処理だ。

12Vから2,000Wを発電する場合、直流電圧分岐（インバーターとバッテリー／電池間の最短接続ケーブル断面）50mmに166.7Aのピーク電流が予想されます。² - 最大198A）！230 V AC側では、2,000 Wは「わずか」8.7 Aに相当する。

2,000Wのインバーターなら、定格電力を長時間供給できるはずだ。しかし、これは最大負荷を意味し、電子機器は限界値動作をあまり好まない。75%程度の負荷で合意するのがよいだろう。1,500Wは、例示的な2,000Wインバーターに対する適度な負荷の限界でしょう。

コスト面では、2kWのインバーターが2,000ユーロ弱である。時折、新品のように見えないが技術的に欠陥のないBグレードの製品もある。このような機器は、30 %程度安く提供されることが多い。これらは、あらゆる面で、特に経済的に、意図された目的のために推奨されます。

インバーターは真の正弦波を生成することに注意すべきである。古いデバイスは通常、階段状の準正弦波しか生成しないため、スイッチング電源の負荷には適していない。

また、限定的ではあるが、使用可能で有利な代替手段として、次のような純正弦波インバーターもある。 ジャンデル4000/8000 約700ユーロで。ただし、4kWという数字は、おそらく文字通りに受け取るべきではないだろう。連続負荷では2.5kWが現実的な値だろう。公称の8kWは秒レンジでのみ許容される。

バッテリー電圧(V)と出力電力(W / kW)をLEDで交互に表示します。以下の保護回路が実装されています：

• 直流低電圧/過電圧
• ACオーバーロード
• ACショート
• 過熱（> 65 °C）

スイッチオン時、AC出力電圧は230Vまでゆっくりと上昇し、特に誘導負荷に対して穏やかな始動動作をもたらします。

ほとんどの大型電気器具と同様、スイッチオンは電気器具本体で行うか、付属のリモコン（LED機能/エラー表示付きボタン）で行う。

知っておくとよいこと：DCケーブルはM10ネジ端子で取り付けられている。M10ナットは付属していません。

AC出力は3つのアース付きソケットとスクリュー端子（アース-ニュートラル-位相）で実現され、車載の消費者ネットワークへのハードワイヤリングに適している。

インバータの効率は90%である。例えば1,000 WのACが必要な場合、実質的に1,100 WのACが必要となる。したがって、本体バッテリーは1,100 W / 12 V = 91.67 Aを供給しなければならない。95Ahのバッテリーは1時間で空になる！

実例：

• 冷蔵庫 250 W + 25 W (10% 効率による損失) / 12 V = 22.92 A
• 熱風オーブン 1,650 W+ 165 W（効率による10%の損失）/ 12 V = 151.25 A
  (ロールパンを170℃で16分間焼成＝56.72Ah）
  
  

必要スペース計画

合計すると、多くの機器、ヒューズホルダー、スイッチ、ケーブルルートがあり、設置にはかなりのスペースを必要とする（理想的には明確に整理された）。

コンポーネント間のケーブル・ルートについては、選択するケーブル断面積にもよるが、ケーブル断面積が大きくなると、より大きな曲げ半径が必要になることも覚えておく必要がある。

ケーブルハーネスを束ねるためのケーブルダクトもスペースを必要とする。

まず10:1の図面を作成し、そこに枠として使用可能なエリアを描き、平面図を設定するのと同じように、意図した方法でコンポーネントを配置するとよい。

ケーブルの接続位置が決まったら、すぐにマーキングし、ケーブルの敷設計画を立てる。

最終的には、後でトラブルシューティングを行う際に参照できる文書も提供する。

そのような文書の例としては、次のようなものがある。 これ はこちらからご覧いただけます。下記のビクトロン社のシステムソリューションの機器も含まれています。

ビクトロン - システムソリューション

オールラウンドなソリューションを探している人は、すぐにヴィクトロンに出会うだろう。ビクトロンとは別に 貢献.

グリッドとインバータの交互運転

家庭やキャンプ場などの公共の場では、一般に外部から230Vが供給される。上記のインバーターはグリッド同期運転ができないため（定置型太陽光発電システムで使用されるインバーターとは対照的）、グリッド優先回路も必要です。並列運転はできません。

主電源優先回路は，定置の230V主電源の自動切断と，それに続く車載インバータの短時間遅延接続を確実にする。これに適した装置は、例えば エイチ・トロニックMPC 1000 ELVより

ご注意とご確認をn:以前の回路基板レイアウトでは、接続インプリントは マスター そして スレーブ を交換する。非通電時に マスター /スレーブ端子のL接続に対する 負荷 導通テスターで導通をテストする。もし マスター そして 負荷 であれば、その刻印は正しい。しかし スレーブ そして 負荷 その後、刻印は反転され スレーブ として マスターそして マスター として スレーブ を考えてみよう。

内部配線を行うには、4つの固定用プラスネジを使用して回路基板をハウジングから取り外す必要があります。これにより、個々の配線（L、N、アース）をねじ込む際に、回路基板上のはんだ接合部に過度のストレスがかからないように、マスター（主電源）、スレーブ（インバーター）、負荷（消費者配線）用のねじ端子を所定の位置に保持することができます。

試運転中、3つのLEDが各接続部のAC電圧を表示します。

この回路を使用する場合、最大許容電流負荷は約1.6kWまでしか設計されていないことにご注意ください！

忘れられがちな消費者

一般消費者についてはすでに述べたとおりだが、例えば、内蔵バッテリーが通常230Vのプラグイン電源を装備しているシェーバーはどうだろうか？あるいは、写真／フィルムカメラ用のバッテリー充電器、おそらくリチウムイオン電池用の充電器も？

同じ機器用のプラグイン式電源ユニットの場合、必要に応じて拡大鏡を使って、そこに印刷されている技術データを見るのに役立つ。通常、5V、6V、7.5V、12Vの電圧が表示されている。

12Vプラグイン電源から給電されるデバイスは、車両の電気系統と1対1で動作させることができる。つまり、マルチメーターを使用して、供給される機器に接続されているプラグのどのピンが+12Vを供給しているかを判断する。
ケーブルはプラグイン電源ユニットの出力のすぐ後ろで切断し、両端を2～3mmほど剥いて、希望のプラグ（シガーライター用など）に接続する：プラスのリード線を中央の接点に、マイナスのリード線を残りのアース接点に接続します。

標準の12V以外の電圧を必要とするデバイスの場合、DC/DCコンバーターを使用して、オンボードの12V電圧を必要な電圧に降圧（降圧コンバーター）または昇圧（昇圧コンバーター）する必要があります。

この場合も、まず2本の接続ケーブルのどちらがプラスかを確認します：プラグイン式電源装置をソケットに差し込み、出ている電気器具のプラグのプラス／マイナスを確認します。プラグイン式電源装置をソケットから抜き、しばらく待ってから、プラグイン式電源装置の約4cm後ろでケーブルを切断します。

プラグ／電源ユニットの後ろにあるケーブルの両端から絶縁体を1ミリ剥き、少し引き離す（通常は2本撚り線、そうでない場合は丸い外側のシースから絶縁体を3センチ剥き、1本撚り線から絶縁体を1ミリ剥く）。電源ユニットをソケットに戻す。マルチメーターを使って、2本のワイヤーのどちらがプラスかを確認します。プラス線は通常、色などでマークされています。プラグイン式電源装置をもう一度抜きます。

決定されたプラス側のリード線をコンバータの対応するプラス側の出力に接続し、マイナス側のリード線をそれに応じてマイナス側の出力に接続する。

コンバーターには通常3つの接続があるが、まれに4つの接続があり、4つの接続のうち2つが内部でブリッジされていることがある。これは、マルチメーター（導通テスター）でも調べることができる。

コンバーターの入力を12Vプラスとマイナスに接続する。これで新しい電源の準備は完了です。

ご注意ください：コンバーターは、特に大電流時には冷却が必要です。この目的のために、コンバーターはヒートシンクに取り付けるか、アクティブファンで冷却することができます。コンバーターの金属背面は、特殊な熱伝導ペーストで非常に薄く（！）覆われなければなりません。しかし、厚く塗りすぎると熱伝導が妨げられ、破損の原因になります。

入力側と出力側の両方にヒューズがあり、不具合が発生した場合の損傷を防ぐのに役立つ。追加的ではあるが、価値のある出費である。

結論 - エネルギー供給

つまり、潤沢な資金がある人にとって、解決策は明らかだ。4枚、大容量リチウムバッテリー2個（これだけで3,000ユーロ近く）、適切なMPPTコントローラー、合計4,000ユーロ。インバーターを定期的に使用するための、オールインワン・パッケージである。

中庸のバリエーションは、2 ...3モジュール（各400W）、2...4個のAGMバッテリーと、同じように便利なMPPTコントローラーで約2,000ユーロ。この設備は、上記のんびりパッケージと同様、すでに経済的なインバーターの使用を可能にしている。

冬場でもエネルギー備蓄のある最小限のバージョンは、1...400 Wのモジュール2個、100 AhのAGMバッテリー2個、優れたMPPTコントローラーで、合計1,000ユーロ程度です。しかし、ここではエネルギーの経済的利用が急務である。

ケーブル、小物部品、ブラケットなどは上記価格計算には含まれません。

さらなる提案も歓迎する！

プロセス水

家でサービスウォーターを入れるんですね。そうです。その後、キャンプ場でなければ？ガソリンスタンドで？可能ですが、歓迎されません。墓地でじょうろで？でも、じゃあどこで？じゃあ、どこで？

確かに、公共給水所以外は厳しいだろう。しかし、自給自足を目指すのであれば、水道が利用できる地域の方が少ない。小川、川、湖、または同様の水域が手の届く範囲にある可能性が高い。

このような水源に共通しているのは、飲料水としては適さない、つまりすぐに飲用できないということだ。適切な処理なしでは、この自給自足の分野では何も機能しない。

飲料水処理

その解決策が飲料水処理システムだ。最初は突飛に聞こえるが、比較的簡単で、250〜350ユーロの価格帯で実現できる。350ユーロだ。

一例を挙げよう。 パーウェイ システムは、他のサプライヤーからも販売されている。リンク先の記事で詳しく説明されているように、逆浸透の原理に従って作動する。

逆浸透システムは、バクテリアやウィルスを含むすべての不純物を除去します。ウイルスはフィルターの孔径より小さいため、通過できるのはごくわずかです。

この残留リスクの99.99 %を除去するために、230Vで作動するUVクラリファイヤーを下流に設置することができる。

追加タンク

このようなシステムを使うことに決めたら、水タンクを追加する計画を立てるのが理にかなっている。ろ過する水はこのタンクに入れる。

飲料水タンクから水が汲み上げられると、処理システムのポンプが起動します（キャラバン／モーターホームの圧力ポンプおよびリレー経由のUV浄化装置と並列に切り替えられている場合）。ポンプは浄水をフィルターとUV浄化装置を通して飲料水タンクに送ります。
飲料水タンクに後付けされるレベルスイッチは、飲料水タンク内の所望の「満水」レベルに再び達すると、すぐに処理をオフにすることができる。

この考えに従うなら、水位計を飲料水タンクから添加水タンクに移すと便利だ。こうすることで、タイミングよく水を補給するよう注意喚起されるだけでなく、飲料水タンクは常に満タンで使用できる。

水の調達

貯水池から

最後に、利用可能な天然水源からどのようにしてタンクに水を供給するのかという疑問が残る。

すべての水源が車と同じ高さにあるとは限らないし、すぐそばにあるわけでもない。そのため、高さや距離の違いを克服しなければならない。通常、じょうろやバケツで少しずつタンクに水を入れることはしないので、ポンプがその役割を果たすことになる。

歯車ポンプ、ダイヤフラムポンプ、水中ポンプ、井戸ポンプなどがあります。歯車ポンプとダイヤフラムポンプを除き、そのほとんどが230Vを必要としますが、かなりの吸込揚程と圧力揚程を提供します。最も小型の深井戸ポンプは、370 W 230 Vで34メートルの圧力ヘッドを達成します。5分以内に150リットルがタンクに入ります。接続ケーブルと吊りケーブルを備えた、それに見合う長さのホースが必要です。

雨水から

もうひとつ、少々大胆かもしれないが、キャラバンやモーターホームの屋根から飲料水を得る方法も考えられる。

このため、高さ約5 ...10 mmの高さ（注意-常にルーフハッチなどの下端の高さの最大半分以下）。継ぎ目は必ず防水シールしてください。コーナー部分には、洗面台の排水口と同じようなルーフダクトを2本または理想的には4本設ける。

アウトレットは、貯蔵コンパートメント（ケーブルダクト内）とT字型コンパートメントを回るホースで内部接続され、添加剤タンクにつながる。これで雨が降るたびに追加タンクが満たされる。
雨樋の排水溝で知られる従来のリーフキャッチャーは、粗いゴミを防ぐのに役立つ。

停車中はルーフ上に "水たまり "ができ、カバー付きの排水溝を通って補助タンクに常に排出される。走行中、水は主に後部の排水エリアに流れ込む。

余分な水は、車両下部の補助タンクのタンクベンチレーションにあるTピースを介して排出される。

完璧を期すなら、適切な厚さの粗いフィルターマットを用意し、屋根の全幅に渡って、後部排水溝から40～50cmの深さに敷き詰める。後部排水溝から50cmの深さその上にアルミまたはV4Aパンチングシート（穴径約5mm）を敷き、角と長辺をスペーサーで約25cm離して固定する。屋根部分に必要なドリル穴やビス接続部を注意深く塞ぐことを忘れないでください！

こうすることで、走行中にルーフや周囲に水が押し寄せることなく、フィルターマットに引っかかって追加タンクに流れ込む。

結論 - 給水

いつものように、ローマにはいくつかの道がある。どの道を選ぶかは人それぞれだ。誰もが屋根に穴を開けるのが好きなわけではないし、十分な体重の蓄えがあるわけでも、必要な電気エネルギーが使えるわけでもない。従って、「これだ！」という道はないのだ。

さらなる提案も歓迎する！

廃水

遅くともこの時点で、自給自足は限界に達している。中水タンク内に洗剤や油脂などが残っている場合は、公共廃棄物処理場で処理するしかない。

唯一の例外は、雨水とサービス用水の混合公共下水システムで、これは注意して処理することができる。

透明な水でしか洗わない場合は、逆浸透システムを使って中水を処理することができる。

自給自足の明確な目的である、廃水に通常含まれる上記の物質を除去することは、現在のところ経済的に不可能である。

p.s.支払いに対する実現に個人的なサポートが必要な場合は、以下のアドレスまでご連絡ください。 予約 を作る！