Obsah
Aktualizováno - Leden 20, 2023
V chladnějších klimatických podmínkách se obecně doporučuje instalovat vedle stávajícího ohřívače vody ALDE také přídavný naftový ohřívač. Důvodem je skutečnost, že ve vzdálenějších zemích budete pravděpodobně častěji doplňovat palivo než u plnicích nebo výměnných stanic pro plynové lahve.
Přídavná topení, ať už jde o Webasto nebo Eberspächer, abychom jmenovali dva nejznámější dodavatele, známe z různých osobních automobilů, dodávek apod. Zpravidla ohřívají vodu v chladicím okruhu vozidla. Toto teplo je pak prostřednictvím výměníku tepla ventilačního systému přiváděno do interiéru vozidla.
V obytném voze však chcete vytápět spíše obytný prostor než motor. Plynový ohřívač vody ALDE to zohledňuje. Ohřívá nemrznoucí kapalinu cirkulující v instalovaných radiátorech, a to buď pomocí elektrické topné patrony, nebo plynu.
V obou případech se požadovaná teplota v místnosti volí pomocí centrálního termostatického regulátoru. Typ vytápění se určuje pomocí samostatných přepínačů pro elektrické nebo plynové vytápění.
Pomocné naftové topení - Hledání v dílně
Přídavné naftové topení z automobilového sektoru má vlastní ovládací panel, na kterém lze nastavit dobu zapnutí, dobu trvání a teplotu, včetně dálkového ovládání.
V obytném automobilu byste však v ideálním případě chtěli nadále používat stávající řídicí jednotku ALDE pro přídavné naftové topení a mít možnost zapnout nebo vypnout čerpadlo i topení motoru.
Společnost se tohoto úkolu ujala Steitz v Groß-Gerau před více než deseti lety a od té doby ji realizuje naprosto stejným způsobem, včetně druhého tlumiče výfuku pro zajištění ještě většího nočního klidu.
Groß-Gerau pro nás nyní není zrovna za rohem, proto jsme se nejprve obrátili s různými dotazy na místní dílny certifikované pro pomocná naftová topení. Všechny nabídky se pohybovaly v cenách kolem 3 800 eur.
V Hamburku jsme byli objednáni na krátkou schůzku, abychom zkontrolovali stav konstrukce. Na konkrétní dotaz nám však bylo sděleno, že požadovaná integrace řídicího systému ALDE, zejména (vypínatelného) vytápění motoru, nemůže být realizována. Nebyla ani zmíněna skutečnost, že zamýšlenou verzí nebyl "karavan", ale standardní verze automobilu. Stejný tón zazníval napříč všemi ostatními oslovenými specializovanými servisy.
Volba tedy padla na společnost Steitz, která je od nás daleko.
Webasto Thermo Top - verze pro karavany
Webasto Thermo Top Karavan je navržen jako nepřetržitý chod, zatímco ostatní verze umožňují pouze maximální přípustnou dobu nepřetržitého provozu 60 minut.
Integrace do stávajícího topného systému ALDE probíhá prostřednictvím - stávajícího - výměníku tepla a vlastního vodního čerpadla. To znamená, že systém ALDE zůstává nedotčen. Instalován je také přepínatelný elektromagnetický ventil pro vypnutí motorového okruhu.
Výměník tepla umístěný mezi sedadlem řidiče a spolujezdce, který se obvykle během jízdy zapínal samostatně, aby se využilo teplo motoru k vytápění interiéru, zůstává nyní trvale připojen k okruhu. Takto se při provozu přídavného naftového topení dostává teplo jím produkované do okruhu ALDE a stejným způsobem ohřívá chladiče.
Kdykoli lze zapnout vlastní ventilátor vozidla, který větrá prostor mezi čelním sklem a spuštěnými roletami a zabraňuje kondenzaci vlhkosti. To lze také automatizovat prostřednictvím systému SmartHome.
Speciálně upravená řídicí jednotka
Standardní řídicí jednotka je nakonfigurována tak, že se hořák vypne při dosažení nastavené teploty a znovu se zapne, když teplota klesne pod tuto hodnotu.
Vzhledem k tomu, že potřeba proudu pro startovací proces je přibližně 15 A a elektřiny je v obytných automobilech obvykle nedostatek, implementovala společnost Steitz ve spolupráci s firmou Webasto upravený řídicí algoritmus. Ten je založen na nepřetržitém provozu - v této verzi přípustném - s vícestupňovou regulací výkonu v závislosti na nastavení pokojového termostatu.
Pokud se termostat ALDE vypne, oběhové čerpadlo ALDE se zastaví. Teplota na straně topení Webasto se zvýší, a proto naftové topení sníží svůj výkon na přibližně 1,2 kW. Pokud teplota klesne pod nastavenou cílovou teplotu, oběhové čerpadlo se opět zapne, teplota vody na straně ohřívače Webasto klesne, proto postupně zvyšuje svůj výkon a přizpůsobuje se potřebě tepla v celém rozsahu svého výkonu.
V tomto provozním režimu je průměrná spotřeba nafty 0,3 litru za hodinu, denní potřeba tedy činí 7,2 litru.
Realizace
Přijeli jsme v neděli večer. V areálu továrny můžete přenocovat, včetně přívodu elektřiny z břehu.
Práce začíná v 8:00 ráno. Během montáže není dovoleno zůstat ve vozidle, ale po předchozí domluvě se můžete od 17:00 vrátit do obytného vozu a přenocovat v něm. V mezidobí je možné na požádání zajistit pronájem vozidla nebo pobyt ve vytápěném kancelářském kontejneru, vybaveném velmi pohodlnými křesly.
Práce jsou dokončeny druhý den instalace. Během druhé noci se provede vytrvalostní zkouška přídavného vytápění. Pokud je test úspěšný, může začít cesta domů.
Závěr
Cesta dlouhá 1 200 km stála za to!
Pan Steitz, jeho syn a zaměstnanci vykonávají svou práci pečlivě a profesionálně. Odborné znalosti získané více než desetiletou praxí jsou jasně patrné. Vědí, co a jak dělají. Oproti jiným firmám, které jsme dříve poptávali a navštívili, zde není žádné zdlouhavé tápání, ale jasná formulace, cenová nabídka, odvedená práce, faktura (k úhradě v hotovosti) a naprostá spokojenost zákazníka.
Vše bez "kdyby" a "ale" - přátelské, rychlé, spolehlivé, prostě perfektní. Co víc si přát?