CBE 1942

Čas čítania 2 zápisnice

Talianska spoločnosť CBE vyrába káblové zväzky a rôzne ovládacie/monitorovacie panely vrátane panelu CBE 1942 B/C pre spoločnosť Niesmann & Bischof, ale aj pre výrobcov obytných automobilov na celom svete.

Nevýhodou je, že ani výrobca obytného vozidla, ani spoločnosť CBE neposkytujú schémy zapojenia. Výrobky sú v skutočnosti čiernou skrinkou.

Ak nie ste ochotní v prípade poruchy objednať a vymeniť pomerne drahé náhradné diely, čoskoro si zúfate, pretože bez príslušnej dokumentácie nemáte takmer žiadnu šancu zistiť, ktorý kábel je určený pre ktorú funkciu a čo a ako sa prepína.

V súčasnosti existujú štandardizované farby a označenia káblov v konštrukcii vozidiel. To bol prvý pokus. Použité číslovanie však, žiaľ, nie je štandardizované. Farby káblov sú tiež ťažko kompatibilné s bežným označovaním funkcií. Zhodné je len kódové označenie "červená" (plus) a potlač "30" (priebežné plus), ako aj "čierna" (zem).

Pri pohľade na káblové zväzky pripojené k panelu sa stáva farebným v pravom zmysle slova. Ak chcete nahliadnuť do tajov obvodu, je užitočné premietnuť si na dosky plošných spojov zabudované relé a symboly tlačidiel. Takto aspoň uvidíte, ktoré kontakty čo spínajú (oranžové bodky označujú zemné spojenia).

Na ovládacom paneli CBE 1942 B sa nachádzajú tlačidlá a relé:

Súvisiaca základná doska CBE 1942C, ktorá je spojená dvoma káblovými zväzkami, nesie celý rad relé, ktoré sú tu tiež premietnuté:

Rímske číslice označujú konektory, arabské číslice príslušný kontaktný kolík. Konektory, ktoré nie sú podrobne označené vpravo hore, sú uzemňovacie prípojky s príslušnými čiernymi káblami.

Každý, kto dúfa, že zapojenie sa riadi určitou farebnou logikou, meraním zistí, že to tak vôbec nie je. Neboli použité ani farby káblov, ktoré sú určené pre príslušnú funkciu podľa technickej dokumentácie FIAT pre rok výroby.

Keďže osvetlenie kabíny pod pôvodným sklopným lôžkom je vymenené a prepínané inde, obvod preň nebol zaujímavý. To isté platí aj pre spínanie čerpadla pre vykurovanie motora, pretože to má vlastný riadiaci systém z dôvodu inštalácie prídavného naftového kúrenia. Prístupové schodíky sú tiež ovládané cez Smarthome s funkciou vstupu a výstupu.

Jediné funkcie, ktoré bolo potrebné dekódovať, boli hmlové svetlá, vyhrievanie zrkadiel a rolety na strane vodiča a spolujazdca:

Hmlové svetlá sa spínajú cez I3 (zelená) na zem (čierna), vyhrievanie zrkadiel cez II6 (zelená) a IV2 (zelená), ako aj roleta na strane vodiča cez II3 (hnedá 67) a II5 (hnedá 68) a roleta na strane spolujazdca cez II2 (fialová 67) a II4 (fialová 68), obe sa posúvajú nahor alebo nadol v každom prípade zmenou polarity, plus sa prenáša III1 (fialová), aj keď je zapaľovanie vypnuté.

To znamená, že riadiaca jednotka CBE bola úplne nahradená bežnými spínačmi a mohla byť odstránená, rovnako ako panel CBE pre palubný počítač, ktorého LCD displej sa začal vzďaľovať. Jeho spínacie funkcie boli tiež nahradené systémom SmartHome, displejmi pre napätie a Hladiny v nádrži prostredníctvom stránky . Victron Cerbo GX nahradené.