Motorhome pārbūve

Lasīšanas laiks 6 protokols

Atjaunināts - 2023. gada 1. novembris

BrīdinājumsPārbūvējot dzīvojamo kemperi, nepietiek ar "vienkārši to izdarīt", izmantojot kādu no turpmāk minētajiem pārbūves pasākumiem! Jums jāparedz vismaz divreiz vai trīsreiz ilgāks laiks, nekā jūs acīmredzot sākotnēji aplēsāt. Nepatikšanas regulāri rodas ar Mērfija uzticamības ...

Ikviens, kurš plāno garāku ceļojumu ar kemperi, ja vien viņam, par laimi 😉 , nav divu kreiso roku, nevarēs izvairīties no vienas vai divu lietu pārveidošanas ...

Vairumā gadījumu konversijas darbs neaprobežojas tikai ar dažām vienkāršām darbībām. Viena lieta ved pie otras. Un, ja jūs to gatavojaties darīt, jūs varētu arī - labi, patiesībā - konvertēt gandrīz visu. Par lielu prieku sievai, kura tikai pārmet rokas pāri galvai un sarauc acis.

Mēs iegādājāmies lietotu Flair 7100. Ja mēs to būtu pirkuši kā jaunu transportlīdzekli..., nu, jūs domājat, ka, ja jūs pērkat no pazīstama ražotāja, tad gan dokumentācijai, gan dizainam vajadzētu būt pilnīgam un sakoptam.
Vairāk nekā 600 lappušu rokasgrāmatas, galu galā! Bet, tālu no tā. Tā sākas ar atsaucēm uz dažādu jomu "vietas plāniem" - elektrības, ūdens u. c., kas nav ne rokasgrāmatā, ne arī pieejami pēc pieprasījuma no ražotāja.

Sākot ar greizi uzstādītām pamata konstrukcijas sloksnēm, vairāk vai mazāk haotiski ieklātām ūdensvada caurulēm, par kurām, pateicoties būvlaukuma plāna trūkumam, nav zināms, ne no kurienes tās nāk, ne kur tās iet, un vai pa tām tek karstais vai aukstais ūdens, kā arī uzstādīto dušas iekārtu slikto kvalitāti, diemžēl ir daudz kas tāds, ko, ņemot vērā sešciparu pirkuma cenu, varētu gaidīt augstākas kvalitātes apdarē.

Pat nebūdams pats galdnieks, elektriķis vai santehniķis, jūs ātri vien domājat: es to varu izdarīt labāk. Un te notiek nelaime: jūs sākat šur un tur, lai nokļūtu no turienes līdz turienei, un galu galā atverat vairākus būvlaukumus, daudz vairāk, nekā sākotnēji bijāt iecerējis.

Jo vairāk pieredzes, jo vairāk pamanāt lietas, kuras nepieciešams uzlabot, piemēram, sildītāja cirkulācijas sūkni, kas mēdz grabēt, jo 20 cm garā "putukrāsns" vārpsta ūdens vannā īsti neiet pa centru un noteikti nav līdzsvarota.

Taisnīguma labad šeit, protams, nav domātas konversijas, kas saistītas ar individuālu lietošanu.

Šobrīd ir pieejami šādi raksti par šo tēmu:

• Pārbūve Dušas kabīne - Portāls Mitra dzesēšana
• Informācijas paneļa konversija
• Paplašināšana Nolaižamā gulta
• Ministru kabineta nomaiņa bēniņu gultai
• Dīvāna nomaiņa dīvānam bāra versijā
• Dometic gaisa kondicionieris - Siltuma spoles nomaiņa
• Otrās ūdens tvertnes uzstādīšana
• Ūdens apsaimniekošana
• Reversā osmoze
• Ūdens sterilizācija, izmantojot UV-C
• Kur autofurgonā novietot kāpnes
• Aizstāt "whisk" ar virpuļsūkni ar sildīšanas sūkni
• Durvju slēdzenes aizķeršanās ... - divi zaķi ar vienu šāvienu
• Individualizēts audio aprīkojums

Sākotnējā orientēšanās - kabeļu maršrutu atrašana

Noņemiet visas grīdas lūkas, neaizmirstot arī tās, kas atrodas skapjos! Ja vēlaties novilkt jaunus kabeļus, šī ir salīdzinoši laba iespēja. Lai žonglētu ar elastīgiem kabeļiem pa grīdas labirintu, jāizmanto aptuveni 2 m garš vadotājvads á la 1,5 mm2 guldīšanas kabelis. Vislabāk vienlaicīgi ieklāt vairākus kabeļus vai vismaz daudzdzīslu kabeļus, lai vēlāk nepieciešamības gadījumā būtu rezerve.

Saspringtie aspekti - 1. daļa

Papildu līdzstrāvas padeves līnijām var izmantot, piem. 12-ceļu drošinātāja turētājs neaizstājams standarta automašīnu drošinātājiem. Esošās drošinātāju kastes jau ir pilnībā izmantotas. .
Tādēļ pārskats ir labāks, ja tiek izmantoti atsevišķi drošinātāju turētāji.

Izvēloties kabeļu šķērsgriezumu, lielāks noteikti ir labāks, lai gan dārgāks. Taču riskēt ar neparedzētu "elektriskās grīdas apsildi" vai pat kabeļu ugunsgrēku vēlāk viltus pieticības dēļ noteikti nav vēlams. Tāpēc vismaz izvēlieties ieejošos akumulatora kabeļus ar lielu šķērsgriezumu. Izejošos kabeļus atbilstoši izmantojamo drošinātāju ampērskaitlim vai pieslēdzamā(-o) patērētāja(-u) nepieciešamajam strāvas patēriņam.

Šeit var aprēķināt nepieciešamo vara kabeļu šķērsgriezumu līdzstrāvas lietojumiem, kā arī sprieguma kritumu. Dzeltenie lauki ir rediģējami:

Konversija - LED halogēna vietā

Enerģiju patērējošo halogēna lukturu kā interjera apgaismojuma pārveidošana par LED sloksnēm arī slēpj daudz pārsteigumu.

Problēmas rada ne tikai neloģiski slēdžu uzdevumi. Piemēram, divu prožektoru slēdzis gaitenī uz dušu un tualeti, kas atrodas starp virtuves bloku un dīvānu (bāra versijā) alumīnija pārsegā. Vai pakāpiena apgaismojuma slēdzis gultas priekšā, kas atrodas vadības panelī pie bēniņu gultas galvas (nevis sānos pie pakāpiena, kur tas ir nepieciešams).
Problēma ir arī drosmīgi novietoti, brīvi peldoši drošinātāju turētāji uz plauktiem, skapjos utt., jo tie nav dokumentēti nekur rokasgrāmatā. Vislielākais apvainojums ir formulējums Flair 700 lappušu biezās rokasgrāmatas 251. lappusē:

FlairDt_version8_04.pdf

• "Tā kā ir daudz dažādu Flair modeļu, nav iespējams detalizēti nosaukt trīs gaismas drošinātāju aizņemtības pozīciju."
  
  

Drošinātāju odiseja

Pirmā atsauce uz "releju kasti", kurā atrodas dažādi drošinātāji, ir 38. lappusē. Tomēr tas, kas ir releju kaste un kā tā izskatās, ir izskaidrots tikai 251. lappusē, pateicoties fotogrāfijai. Rokasgrāmatā nekas nav teikts par tās atrašanās vietu (proti, ārējā atlokā labajā pusē zem dīvāna).

Meklēšanas iemesls bija drošinātāja aktivizēšanās, kas acīmredzot ir atbildīgs par apgaismojumu dušā, divstāvu gultā, virtuvē un dīvāna zonā. Tomēr visi releju kastē esošie drošinātāji bija atvērti. Šī drošinātāja atrašanās vieta burtiski palika tumsā.

Drošinātāju neveiksmes cēlonis bija labajā divstāvu gultas zonā uzstādīto spraudņu savienotāju, kas bija uzstādīti kopā ar apgaismojumu, apgrieztais kodējums: iepriekš melnais bija mīnuss, bet zilais - plus. Taču šeit zilais bija negatīvs un brūnais (nevis melnais) bija pozitīvs. Kodēti savienotāji paši par sevi ir laba lieta, jo tie pasargā tieši no šāda veida ļaunprātībām. Tomēr Niessmann & Bischoff par godu jāsaka, ka Hymer piegādā vadu instalācijas. Tomēr atbildība par dokumentāciju gulstas uz Niessmann & Bischoff.

Profilaktisks pasākums

Lai turpmāk būtu pasargāti no šādiem neparedzētiem apstākļiem, visi jaunuzstādītie patērētāji tiek savienoti ar īpaši izklātiem kabeļiem un ar Drošinātāju kārba saplūda. Bojātos drošinātājus norāda gaismas diode, kas atrodas tieši blakus ligzdai. Tas novērš nepieciešamību meklēt un mērīt. Nevajadzētu nepieminēt, ka par šādiem izvietotiem kabeļiem un drošinātāju piešķiršanu, tostarp to nominālvērtību, ir jāsagatavo dokumentācija. No vienas puses, pēc dažiem gadiem būs grūti atcerēties, kurš drošinātājs ir piešķirts kuram patērētājam, un, no otras puses, jūs nevēlaties, lai nākamajam dzīvojamā vagoniņa pircējam rastos tāda pati nogurdinoša pieredze.

Kosmētika

Pāreja no halogēna uz LED sloksnēm bija jāveic, lai aiztaisītu neizskatīgos caurumus, kas bija radušies pēc izņemtajām halogēna lampām, un kaut kādā veidā bija jānoņem skaļruņu izgriezumi alumīnija profilos zem augstajiem blokiem.

Pēc mūsu pozitīvās pieredzes ar akrila stiklu dušā lēmums tika pieņemts ātri: izmērīt akrila stikla loksnes, pasūtīt tās sagrieztas pēc izmēra no Ziemeļvalstu ekspertu grupa Stade tiešsaistē un saņemt tos pēc pabeigšanas, lai ietaupītu uz kravas pārvadāšanas izmaksām.

Pēc rūpīgas mērīšanas paneļi der kā cimdi. Tikai kabīnes puses galos ir rūpīgi jāpārstrādā apakšējās sienas skapja apmales noapaļojums.

Paneļi tika izgatavoti ar dziļumu mīnus 10 mm, lai LED lentes ar 10 mm platiem alumīnija stūra profiliem varētu uzstādīt to priekšā tikai nedaudz vairāk par vienu milimetru no dzegas aizmugures.

Grūtības sagādāja kabeļu ievade skapja iekšpusē un uzstādīšana, kas galvenokārt tika veikta augšējā līstes zonā ar standarta apkārtējās vides apgaismojumu.

Saspringtas lietas

Līdzstrāvas/DC pārveidotāji ir paredzēti, lai atbilstu dažādu ierīču dažādajām prasībām. Katrai slodzei ir atsevišķs drošinātājs, lai avārijas gadījumā netiktu zaudēta vairāku slodžu funkcija.

Ienākošie un izejošie kabeļi ir izvietoti kabeļu kanālos.

Sānu LED lentes nodrošina spilgtu darba vidi abās pusēs. Šī instalācija ir vadītāja pusē. Aiz vadītāja sēdekļa ir arī dubults Makita akumulatoru lādētājs. Tā kā to nevar darbināt ar līdzstrāvas spriegumu, bet tikai ar 230 V maiņstrāvas spriegumu, šim nolūkam tika uzstādīts atsevišķs līdzstrāvas maiņstrāvas invertors.

Visi akumulatoru, ierīču ar iebūvētiem akumulatoriem utt. lādētāji atrodas pasažiera pusē. Arī Makita akumulatora putekļsūcējs atrodas šeit, starp galdu (gāzes kārbas paneli) un pasažiera puses paneli, zem lādētāja uzstādīšanas vietas.

Tagad, kad laika gaitā ir uzkrājušies vairāki elektroenerģijas patērētāji, kas darbojas gan ar zemspriegumu, gan ar tīkla spriegumu, un vairāki sinusoidālie invertori ir atraduši savu vietu kopā ar attiecīgajām tīkla prioritārajām ķēdēm, tagad ir jānodrošina pietiekama uzglabāšanas jauda.

Šim nolūkam paralēli ir savienoti četri 12 V LiFePo4 akumulatori ar 280 Ah katrs (maksimālā strāvas padeve 240 A katrs), t. i., kopā 1 120 Ah (vai 960 A). Lai uzstādītajam 4 (8) kW sinusoidālajam invertoram maksimāli iespējamo strāvu pārsūtītu lielā mērā bez zudumiem, divas 400 kvadrātveida vara kopnes (maksimālā nepārtrauktās strāvas caurlaides spēja 715 A) ir uzstādītas uz izolatoriem tieši virs akumulatoriem. Tas nozīmē, ka 50 kvadrātveida (aptuveni 200 ... 240 A pie 10 ... 30 °C apkārtējās vides temperatūras) kabeļu maršruti no akumulatora līdz balansētājam un akumulatora vadības sistēmai (BMS ar Bluetooth papildinājumu), kā arī savienojums ar 4 (8) kW sinusoidālā viļņa invertoru, kas uzstādīts tieši blakus, ir ļoti īss un tāpēc ar zemiem zudumiem.

Visi attiecīgie komponenti, izņemot 4 (8) kW sinusoidālo invertoru, ir no Victron, tostarp MPPT kontrolieri 800 W PV moduļiem un uzlādes pastiprinātāji. Enerģijas pārvaldību nodrošina Victron Cerbo GX, tostarp Bluetooth papildinājumi produktiem, kas nav viedie.

Visus ražotāju un patērētāju statistikas datus var izsaukt un attiecīgi sabalansēt. Tas pasargā jūs no nepatīkamiem pārsteigumiem, ja šos datus regulāri pārbaudāt.

Kāpēc tik daudz pūļu tagad?

Mac Mini M1, divpusējs skeneris un divpusējs LASER printeris, ieskaitot Bluetooth tastatūru un skārienpaliktni, kā arī 15,6 collu monitors tika uzstādīts kopā ar trim citiem monitoriem, kas paredzēti PTZ āra kamerām kreisajā, labajā un aizmugurējā pusē (ar audio), lai mēs varētu strādāt tiešsaistē arī ceļojuma laikā. Mac Mini un LASER printerim nepieciešams 230 V spriegums, skeneris darbojas ar 24 V līdzstrāvu, monitori - ar 230 V strāvas padevi (diemžēl to darbība ar 5 V spriegumu bija izslēgta savstarpējo traucējumu dēļ). Kad transportlīdzeklis ir kustībā, tas tiek uzlādēts, izmantojot uzlādes pastiprinātāju. Ja ierīce ir nekustīga, pēc vajadzības darbojas tikai Mac Mini un viens monitors.

Tādējādi vismaz vasarā enerģijas vajadzētu būt pietiekami daudz. Ziemā vai mākoņainās lietainās dienās var palīdzēt 3,3 / 3,9 kW (gāze/ benzīns) gāzes/ benzīna hibrīdģenerators, kas uzstādīts aizmugurējā garāžā un tiek vēdināts ar 460 kubikmetriem stundā (lai noņemtu radušos procesa siltumu).