キャラバンやモーターホームの購入基準

読書時間 12 議事録

初めてキャラバンやモーターホームの購入を考えている人は、購入前に何に気をつけるべきか、いろいろ考えるだろう。

予算は通常、欲望の対象のメーカーと年齢を決定するが、想像力はしばしば-多少-異なる。

同時に、このような購入に関する他の人の否定的な経験は、あなたに悪い感じを与える。特に「プロ」でない場合、不安は大きく、タオルを投げ出してしまいそうになる。

予算

面倒な予算は、理論的には完璧なワークシートにしばしば水を差すものだが、より長く節約し、プロジェクトを延期しない限り、望ましい方向に調整できることはほとんどない。

市場は--残念ながら--需要と供給という観点から、あなた自身の希望する計画とはまったく無関係に、それ自体を規制している。マーフィーによれば、価格が常に高いのは、当然のことながら、モバイルホリデーの買い替えが最悪のタイミングで発生するからだという。

春に需要が高まり、冬休みで秋にまた追いつく一方、冬、特に年明けは保険金の支払いやクリスマスなどでレジがパンパンになり、まとまったお金が入ることが少ないため、ベストなタイミングは冬なのだ。だから今が買い時なのだ。

登録、ナンバープレート、保険、税金だけでなく、新しいタイヤ、修理、そして最後だが、「キャンプ用品」や太陽光発電、バッテリーなどのさまざまな取得費用も予算に含めるべきだ。

メーカー

キャラバン

ホビー、ハイマー、タバートについては、私自身の経験から報告することができる。したがって、これらは私の個人的な経験であり、必ずしも同じメーカーの現在のモデルを代表するものではないことをあらかじめお断りしておく。

1991年に発売された最長のダブルアクスル・キャラバンは、新車時に幹線道路を165km走行したが、走行中にハイベッドがアンカー（ボルトで固定）から外れてロワーベッドに落下した。
これはレンドスブルクのホビー史上、私の改造要求に応じて購入代金を全額返済してくれた初めてのケースである。

その後、私は近所のキャラバン・ディーラーに向かった。彼らは少し微笑んだが、わかっているようで、一緒に来ないかと誘ってきた。
私はハイマーのキャラバンに案内され、コの字型の座席に座るように言われ、向かい側の壁の戸棚を開け、その下の座布団に腰を下ろし、戸棚の下の縁にしがみつくだけで懸垂を何度か始めた。

彼は、食器棚が無傷で生き残り、再びフラップを閉めた後、期待に満ちた表情で私を見つめ、なぜHobbyではこれが不可能なのかを説明した。一方ホビーでは、座席の家具と食器棚はフロアパネルに、壁は家具の後部に、壁の食器棚はその上部にボルトで固定する。最後に屋根を取り付け、家具の上部にネジで固定する。これらのキャラバンは、事故の際にキットとして道路に散乱する．

こうして、同じ長さで2軸車の新品のハイマー・キャラバンの購入が決まった。しかしまあ、品質には金がかかる！
このキャラバンはよく旅をし、修理の問題もなく長生きしたが、最終的にはハイマーのモーターホームを購入するため、再び高値（！）で売却された。

次のキャラバンは15年前のタバート・バロネッセで、同じ長さ、2000年4月建造のダブルアクスル。未使用のキッチン、トイレなし、新品タイヤ、TÜV/ガステスト付きのミントコンディションで6,800ユーロで購入した。
テトフォードのカセット式トイレ、L字型座席のドローバーシートの下に100リットルの水タンク、2個のAGMバッテリーを含む2個の太陽光発電モジュール、そしてライトを12VのLEDに交換した後、私たちはこの車両を修理の必要もなく、完全に満足して使用した。

モーターホーム

ここでは、ハイマー、USモーターホーム、ナイズマンフレア7100の純粋に個人的な経験から報告する。現在の車やメーカーについての結論は出せない。

メルセデス・ベンツのシャーシに載った前述のハイマーは、全長6メートルの車両で、マニュアル・ギアボックスを備えていた。価格は10万ドイツマルクで、これが私にとって唯一の選択肢だった。
ここでも、通常のメンテナンスと消耗部品を除けば、報告すべきネガティブな経験はない。乗ってみてください。
ショベルを積んだトラクターが十分な高さを出さずに幹線道路に乗り上げてしまい、助手席側のGRP製ルーフを削り取るだけで死んでしまったのだ。保険金が支払われた。

次のモーターホームは、オシュコシュのシャシーに載った約6年落ちの中古のサンクルーザーで、7.5トン、全長約8m、オートマチック、6kWのガス発電機とガスタンク付き。
グラインダーの犠牲になったダッシュボードを含めて完全に解体された後も、ケーブルにはメモが残っており、後にどれが何のケーブルかわかるようになっていた。レザーで覆われたものに交換され、人間工学に基づいて配置されたスペースには、リバース・カメラ、ナビゲーション・システム（当時ブラウプント社製では初）、2台のAEG CおよびDネットワーク電話、Cネットワーク・ファックスが搭載された。
続いて、約24個のキッチンの食器棚（壁の食器棚も含む）、標準的な家庭用ダブルシンク、バスルームのホーロー洗面台、温風電子レンジが設置された。
CT、MR、DRなどのデジタルソースからの画像処理用機器を含むビデオワークステーション。後方には、CT、MR、DRなどのデジタルソースの画像処理装置、胸郭画像用のX線フィルムビュアー、高性能コンピューター2台、EIZO26型モニター、ビデオ編集用のソニー製ビデオモニター2台などが設置された。
将来的には、このモーターホームは診療所での画像診断や治療のためのデモカーとして使用する予定だった。TÜVの検査では、満タン、食料、衣類、私自身を含めた総重量は7,440kgだった。

この車両も修理の必要はなく、後にスペインに売却され、装備はすべてコの字型の座席グループに置き換えられた。

p.s.-マークされたケーブルのラベルのうち数枚が、頼まれもしないのに先回りして剥がされ、そのために割り当てが不明確になった。北米のカナダ国境に近いオシュコシュのメーカーに、配線図を要求するファックスを送ったところ、A4用紙数枚が重なった状態で、30分以内に詳細かつ全文が回答された。現地のメーカーで試してみよう！

p.p.s.-例えば、ニースマンでは、回路図に関して600ページ近いマニュアルの付録xに言及している。残念ながら、私はこの付録を無駄に探した。ニースマンの工場に電話すると、PDFで送ってくれるという。PDFが届いたが、それは印刷版とまったく同じで、回路図の付録はなかった。また電話がかかってきた。はい、これで全部です。マニュアルに記載されていないものをどうやって参照することができるのかという私の質問には、私たちにもわからないという答えが返ってきた。

キャラバンかモーターホームか？

この重大な疑問は、おそらく誰もがいつかは思い浮かべることだろう。このアイテムで何をしたいのか？

もし私が2週間か3週間の休暇を地球上の同じ場所で過ごしたいのであれば、そしておそらくはキャンプ場に常宿として滞在したいのであれば、キャラバンが好ましいのは間違いない。

牽引重量にもよるが、牽引車はある程度パワフルでなければならないため、通常、自宅と職場の往復や買い物に使う通常の車よりも大きくなる。

牽引車を使ってキャンプ場から探検や買い物に出かけ、夕方にキャラバンに戻るのは魅力的だ。しかし、旅に出たい、キャンプ場には時々数日しか滞在したくないというのであれば、時間が経つにつれて面倒になったり負担になったりしないように、うまく操縦できるようになり、そうする意欲を持つべきです。

というのも、トレーラーと牽引車の連結を解除し、前後のクランクを下ろし、ロールパンを取りに行き、キャラバンを積んで再び運転できるようになるには、この一連の作業をすべて逆に行わなければならないからだ。少なくとも私たちはそうした。

さらに、少なくともロング・バージョンを検討していない場合は、通常、固定ベッドを改造する必要はなく、できれば丸い座席グループを改造してから、夜を快適に過ごすことができる。
そのままにしておいて、2人でテーブルに座って夕食を取ろうとすると、たいてい失敗する。
だから、夕方にベッドを置き、朝には撤去するという方法もある．

過小評価すべきでない影響としては、工業団地や田舎道、連邦道路沿いの駐車場に夜間駐車していると、警察官から排水の処理場所を尋ねられることがよくあるということだ。
そのため、私は排水タンクを設置し、それを参照していた。それは問題なかった。一方、キャンプ場のキャラバンの下にある水上タクシーは嫌われる：何かをこぼしてしまうかもしれないのだから。

町や都市、温泉、サウナ、レジャーセンターの近くには、モーターホーム用のピッチがいくつかある。一方、キャラバンの組み合わせは、明確に禁止されていないとしても、そこでは歓迎されない。

キャラバンはモーターホームよりも安く購入できるが、牽引車の追加費用は無視できない。

一方、モーターホームは、牽引車とキャラバンを快適に1台に統合したもので、確かに多少大きくはなるが、牽引車やキャラバンよりも全長が短いため、より操縦しやすく、長期的には楽である。

デメリットは、ランチの買い物に行くとき、耳に何も飛び込んでこないようにするためには、常に知恵を絞っておかなければならないことだ。

強調すべき利点：ベッドを作る必要がないこと。モーターホームには、運転席と助手席の上にドロップダウン式のベッドがあるか、大型モデルではリアガレージの上にリアベッドがある。
そのため、夕方には自信を持って朝食の準備をし、ベッドでくつろぎ、朝にはゆっくり起きて、ベッドを起こし（折りたたみ式ベッド）、コーヒーを入れ、冷蔵庫を片付けて、食事を楽しむことができる。

何らかの理由で選んだ場所で邪魔になったら、固定されていない荷物を片付けてハンドルを握り、別の場所を探せばいい。数分のことだ。
キャラバンの場合、連結を解いて支柱を立てていなければ、それなりに早く済む。しかし、キャラバンの場合、人が立っているものに関してはもう少し寛大なのが普通で、そのため、トラブルメーカーと思われる人が規律を守らない場合、ピッチから出るのに少し時間がかかることがある。

合計すると、モーターホームの取得費用は、適切な牽引車と追加のキャラバン・トレーラーの取得費用と同様である。

中間結論

中古車は確かに品質が良く、何年も安心して楽しむことができる。新車でも例外はあるが、購入価格はずっと高くなる。

新車を買う価値はあるのか？一般的には、価格下落が激しすぎるため、損失分を税金で補填できる場合を除き、買い換える価値はない。

したがって、中古車にはイエスである！残念なことに、ディーラーにも個人市場にも、いわゆる黒い羊がたくさんいて、信頼だけではあなたを失望や経済的ダメージから守るには十分ではない。

数回の豪雨の後、突然、偽装されたフロアに一体化した、しかし特定も意図もされていないプールが出現した。詐欺を捜査していた警察署によると、この販売業者は怪しげな取引で知られていた。何度かの法的介入を経て、3万ユーロを超える購入代金が返金されるまで、ほぼ1年を要した。

では、どうすればいいのか？

ボイラースーツは、提供される車両の下に横たわることができる適切な服装だろうし、懐中電灯は見えにくい場所で光を当てるのに役立つ。
最後に、次のようなものがある。 水分分析装置 (できれば静電容量式で、金属製の計量ボールで認識できるもの）で隠れた湿気を検知し、トーチで食器棚の上部と下部の内部の水垢を検知する。

キャラバン

シャシー

少なくとも車両の安全性、照明、ブレーキ、ホイールベアリングなどに関しては、テュフのテストを念頭に置いておくのがベストだ。
タイヤはまだ認可期間が長く（DOT→日付）、TÜV準拠のプロファイルを持っているはずだ（いずれにせよ交換したくない場合）。

ホイール・ベアリングは、タイヤの上端を手で強く振っても拍手喝采を起こさないこと。ブレーキ・ドラムは、テスト走行後に不均一な高温を示さないこと。これは、ブレーキ・ライニングの摩耗やホイール・ベアリングの焼き付きを示している可能性がある。ブレーキ痕は、アスファルトでない表面で同時に始まり、同時に終わること。これは、グリップとリリースが同時に行われ、同じ痕の深さで均等にブレーキ圧がかかっていることを示す。

表皮

原則として、外皮は損傷していないことが望ましい。へこみや傷は見苦しいが、基本的に致命的なものではない。傷は修復できるし、へこみは無視できる。

不審な点があり、しつこく問い合わせる理由にもなるが、より詳細な検査を行う理由にもなるのが、フロントエンドの再塗装部分（アルコーブや（部分的に）一体化した車両）である。
衝撃を受けた場合、その力はボディ全体に作用する。したがって、前面衝突によって後部に亀裂や漏れが生じる可能性は十分にある。表面（壁、ルーフ）の大きなへこみも、表面がゆがみ、へこみが圧縮力を吸収して変形した場合、そのような衝撃の兆候となる。
室内では、家具などが変形を打ち消す安定効果を発揮するため、通常は気づかない。一方、ドアの閉まりが悪かったり、曲がっていたりする場合は、ヒンジの位置がずれているだけでなければ、ボディのゆがみを示すこともある。

走行中にパネルにひび割れを発見した場合は、ひび割れの始点と終点に2mmの穴を開け、ひび割れを含めてアーマーテープなどで覆ってください。こうすることで、ひび割れが大きくなるのを防ぐことができる。穴は、それ以上裂けるのを防ぐ。

フロア

床はどこをとっても「柔らかい」印象を与えてはならない。全体的に硬くなければならない。表面全体を叩くことは理にかなっている。柔らかく、たわみ、バネのない部分は、水による損傷か、単に材料の疲労の可能性を示している。
大工のような手先の器用さがなく、身内に大工がいない場合は、購入前に工房に相談し、破損が確認された場合は費用を確認するか、購入を控えるべきである。

モーターホームなどの二重床では、ハッチやその蓋が弱点になることが多い。また、シンクやキッチン・ユニットの前など、よく歩かれる場所もそうです。必要であれば、水害が原因でないことが確かである限り、これらの場所を安定させるために、サイズに合わせてカットした板を使うことができる。

中級フロア

キャラバンは床が1つしかないが、モーターホームは居住エリアのボディの下側と実際の床の間に空間があることが多い。

一方、中間階は収納スペースとして使用され、暖房、排気、新鮮空気の配管、給水・排水タンク、さらに給水ポンプや給水・排水管、ケーブル配線、必要であれば電子機器を含むバッテリーを設置するスペースとなる。
同時に、ヒーターによって中間フロアに発生する廃熱によって、タンク内容物やパイプの凍結をある程度防ぐことができる。キャラバンによくある防霜ガードは、ここにはない。

したがって、床の水垢を探すだけでなく、特に中間床の水垢を探すことが不可欠である。
石灰スケールや、銅製フィッティングの場合はバーディグリスの付着は、少なくとも漏れの兆候を示す。すべてのホースの接続部は、トーチを使用して徹底的に検査する必要があります。

アンダーボディ

アンダーボディに損傷がなく、ケーブルやパイプの貫通部に損傷がなく、周囲のシール材にひび割れがないこと。ブレーキケーブルはハンドブレーキまでスムーズに走り、ブレーキパッドに均等な圧力をかけなければならない。不均等なブレーキ動作は、リンケージのナットを調整することで調整することができる（私はかつて、前述のタブベルト・バロネッセのTÜVで「一度だけ」これを行うことを許可されたことがある）。
マーカーランプを含む信号機の配線は、トレー ラーカップリング接続ソケットのプラグまで、 シース断線やその他の損傷がないこと。

壁掛け食器棚

天井接続部の壁面戸棚には特に注意を払い、前述の水分計で分析する必要がある。

静電容量式デバイスは、表面の水分だけでなく、湿った物質の導電率は乾燥した物質の導電率とは異なるため、深部に存在する水分も示す。

例えば、売主からすでに報告されている水害の場合、目に見えるパネルの裏側の断熱材に水が溜まっていることがある。
このような隠れた損傷は、カビの蔓延によって必ずしも目に見えるものではありません。その後、カーペットや合板などの内装を取り除くと、断熱材が水で飽和し、断熱効果がなくなっていることがあります。

従って、説明したタイプの水分分析計で作業することを強くお勧めしますし、3桁の購入価格にもかかわらず、非常に良い投資です。改修は間違いなく4桁台後半になるだろう！

天井/天窓

ルーフハッチからの雨漏りは、屋根の防水材がもろくなり、多孔質になったために起こることがある。屋根を点検したときにすべてがきれいに見えたとしても、それが常にそうだったとは限らない。

そのため、ルーフハッチの内側カバー周辺には特に注意が必要です。ここでも、簡単な目視検査に加え、水分分析装置が隠れた水分の損傷を発見するのに役立ちます。

ルーフハッチが "きっちり "閉まらないのは、このように強制的に換気を行うためであり、またその意図するところでもある。
例えば、オリジナルのルーフハッチをファン付きMaxxFanルーフハッチに交換した場合、別途ラバーシール後付けキットをご用意しています。これらは、完全にカバーするための取り付け用として提供されますが、強制換気はできなくなります。
そのため、ゴムのシールを角でカットし、角の手前で終わらせた。これにより、粗いドラフトは止まり、限定的ではあるが強制的な空気交換は維持される。
CO2検知器を設置し、少なくともCO2濃度が高すぎる場合にはすぐに警告が出るようにしておく必要がある。

ウィンドウズ

通常の開き窓は、さまざまな位置にロックされ、持ち上げて再び閉めるまでその位置に留まるので実用的だが、伸縮機構は時に小さな問題を起こしやすい。交換することも可能だが、それは避けた方がいい。したがって、すべての窓をチェックする価値がある。

機構にもよるが、ロックレバーは硬い傾向があり、乱暴に扱うと折れてしまうこともある。そのため、伸縮機構をチェックする際には、これらも考慮する必要がある。

入口ドア

エントランスのドアは通常、典型的なキャラバンのロックで、おそらくインナーパネルの裏側にロッドがある。

錠前とロック機構の作動は厄介なものであってはならず、多大な努力や「トリック17」の使用なしに行われるべきものである。

ドアヒンジは、黒く磨耗した形跡がなく、キーキー音がせず、遊びなく動くこと。

円周ゴム・シールには亀裂やその他の損傷がなく、外光に対して内側から見たとき、ドアとドア枠の間に空隙が認められないこと。

サービスフラップ

サービス・フラップは通常上向きに開き、不用意に折りたたまれないようにガス・ストラットが付いている。ピストン・リンケージにオイルの痕跡があってはならない。自分で簡単に交換することができるが、最終的にはお金がかかる。

ロックもドアロックと同じように正常に機能するかどうか、周囲のシールに損傷がないかなどをチェックしなければならない。

サービスフラップが後付けされたのであれば、それがどのように行われたのかという "愚かな "質問をすることに意味がある。背景：セルフ・インストール用のサービス・フラップは多くのメーカーから提供されている。どのメーカーも例外なく、エッジに近い補強材を切り込みに挿入するよう説明書に記載しているが、これは作業であるため、見落とされたり無視されたりすることが多い。
だから、売り手が彼の芸術作品の創作について語るとき、私たちはその瞬間に耳を傾けるのだ......。

ベッドとマットレス

キャラバンでもモーターホームでも、マットレスとその通気性は常に問題だ。寝汗はどこかに行きたくなり、トッパーやマットレスの中で抑えられずに薄まっていく。長い目で見ると、これが度を超すとマットレスの下にカビが蔓延し始める。十分な照明があれば、遅くとも次にベッドを変えるときにはカビは発見できるだろう。

したがって、これは中古車にとって考慮すべき点である。いずれにせよマットレスを新品に交換したくなることもあるが、長期的には問題は変わらない。

コンバージョンやスラットフレームなどを使わなくても、これを防ぐのは簡単だ：必要なのは、笑わないでほしい！- 失禁用フィットシーツがあればいいのです。これによって触感が快適になり、カビが生える心配もありません！

ムーバー

よく揶揄されるが、間違いなく便利な機能がいわゆるムーバーだ。これはキャラバン、特にダブルアクスルのキャラバンを遠隔操作で前後に移動させるもので、操縦時に身体的な力を必要としない。見た目が面白いだけでなく、状況によっては、特に雨や雪が降っているときには、とてもありがたいものだ！

接続ケーブル

ほとんどのキャラバンやモーターホームは、中古で売られているとき、キャンプ場でも自宅でも旅先でも、ショア電源に接続するための接続ケーブルが1本かそれ以上入っている。

これらは風雨にさらされるため、ゴムパイプ製が望ましい。30度の寒冷地に近づく場合はなおさらである。PVCケーブルは寒さで破断するため、こうした地域には適さない。

言うまでもないことだが、ケーブルやプラグは防水性が高く、損傷のない完全な状態のものだけを使用すべきである。漏電ブレーカーは、障害が発生した場合に健康への影響なしにスイッチが切れるもので、どこにでも設置されているわけではない！

長い指に対する最後のアドバイスは、高品質の3 x 2.5mmに関連する。²-例えばキャンプ場のケーブル：ケーブルの周りに絶縁テープを数メートルおきに数ターン貼っておくと、誰かがパッチケーブルだろうと思うでしょう！

エピローグ

多かれ少なかれ理知的な説明の後、キャラバンとモーターホームのどちらを選ぶかの苦悩、提供されている中古品の品質の確認などについて、少しはご理解いただけただろうか。

いつものように、私の考えは読者の考えではないかもしれない。だからこそ、最終的にはすべての読者のためになるはずの、このトピックへの建設的な補足を歓迎する。

だから、キーを叩いて、私に メッセージ をあなたに送ります。ありがとうございました！