MB Sprinter - Ohjaamon eristäminen

Lukuaika 2 minuuttia

Päivitetty - marraskuu 6, 2024

MB Sprinterin ohjaamon eristäminen ei ole haaste, mutta kuten aina, osaaminen helpottaa sitä.

Seuraavassa on lyhyt opas menettelystä.

Kaikkien muiden lastitilan pintojen, lattian, katon ja sivuseinien sekä sivuliukuoven ja takaovien osalta: piirrä ääriviivat pakkauspaperilla, piirrä jälki tussilla, leikkaa, säädä uudelleen ja korjaa. Siirrä sitten täydellisesti(!) istuva malli pakkauskartongille (esim. Armaflex-pakkaus) ja leikkaa se siististi ulos leikkuuveitsellä. Säädä uudelleen ja korjaa tarvittaessa.

Aseta tämä malli Armaflex-materiaalin päälle ja leikkaa - painamatta - läpi useilla tasaisilla vedoilla, jotta leikkausreunasta tulee puhdas. Saavutimme mammuttieristyksemme yhteensä viidellä leikkuriveitsellä.

Verhoilun purkaminen

Löysää ensin kaksi Torx-ruuvia kuljettajan ja matkustajan puolella olevasta kahvasta.

Aurinkosuojalasit käännetään sivulle sivuikkunoiden suuntaisesti. Nyt vapaaksi jääneessä pidikkeessä on ruuvi kummallakin puolella sekä pitimen puolella. Kun kaikki neljä Torx-ruuvia on löysätty, kyseinen aurinkosuojalevy voidaan irrottaa pidikkeestä kääntämällä sitä vaakasuoraan.

B-pilarissa olevat takkikoukut vedetään ylöspäin. Alapuolella näkyy pienellä Torx-ruuvilla kiinnitetty metallinen kiinnityslaite, jonka jälkeen B-pilarin panelointi voidaan vetää ulos ylhäällä olevasta pidikkeestä.

Nyt koko sivumuovipaneeli voidaan nostaa irti B-pilarista vetämällä se lujasti irti, jotta kattopaneeli voidaan vetää sen takaa pystysuoraan ylöspäin. Tällöin osa kuljettajan oven yläpuolella olevasta kumihuulesta paljastaa myös osan kattoverhoilun reunasta. Jäljellä olevasta, sivussa kiertävästä kumihuulesta on helppo tarttua kiinni sen takaa, jolloin kattoverhoilun kaksi jäljellä olevaa sivua tulevat esiin.

Koko verhous voidaan jo laskea niskatuen korkeudelle, jolloin ohjaamon peltipintainen sisätila on käytettävissä joka puolelta.

Asennuseristys

Armaflex AF -eriste on helppo työstää, siinä on antibakteerinen pinnoite ja se voidaan leikata määrämittaan leikkuuveitsellä.

Kun leikkaat, varmista aina, että veitsi on mahdollisimman pienessä kulmassa ja että se liukuu materiaalin yli useita kertoja ilman painetta, lähes lennosta: näin saadaan erittäin puhdas leikkauspinta, joka ei repeä, koska se repeää, jopa paksun materiaalin kohdalla. Mitä tylsempi terä on, sitä useammin leikkaukset tapahtuvat.

Käytä vain uusia, teräviä teriä kaareviin kuvioihin tai "leikkaa" materiaali pystysuoraan ja leikkaa sen jälkeen materiaalin läpi palapelin avulla, jolloin taustakalvo lävistyy pystysuoraan. Näin saadaan myös suhteellisen puhdas leikkauspinta.

Monimutkaiset leikkaukset voidaan toteuttaa tekemällä malli ensin pakkauspaperista, siirtämällä se sitten pakkauskartongille (esim. Armaflex-pakkaus) ja asettamalla tämä kartonkimalli Armaflexin päälle leikkaamista varten.

Ohjaamon katon sivueristys (mutta myös kaikki muut kuormatilan pinnat) voidaan valmistaa siististi tällä tavalla.

Lopuksi valmistetaan ja liimataan suoran katon pinnan leikkaukset, joissa otetaan huomioon antennia ja muita kattokanavia varten tehty leikkaus.

Verhoilun asentaminen

Kattoverhous, joka "leijuu" päälaen yläpuolella, nostetaan ylös, kohdistetaan tarkasti, nostetaan B-pilarin verhoilun päälle ja lasketaan sen taakse alkuperäiseen asentoonsa.

Sivukumihuuli nostetaan takaisin kattoverhoilun päälle, sitten asennetaan aurinkosuojalevy ja kahvayksikkö kuljettajan ja matkustajan puolelle, ja aurinkosuojalevy koukataan ja ruuvataan takaisin paikalleen.

Lopuksi takkikoukun metallikannattimet ruuvataan kiinni B-pilariin ja muovikoukku kiinnitetään siihen ylhäältä.