Κριτήρια για την αγορά τροχόσπιτου ή αυτοκινούμενου

Χρόνος ανάγνωσης 12 λεπτά

Όποιος σκέφτεται να αγοράσει για πρώτη φορά ένα τροχόσπιτο ή αυτοκινούμενο τροχόσπιτο, θα έχει πολλές σκέψεις σχετικά με το τι πρέπει να προσέξει πριν από την αγορά.

Ο προϋπολογισμός συνήθως καθορίζει τον κατασκευαστή και την ηλικία του επιθυμητού αντικειμένου του πόθου, ενώ η φαντασία είναι συχνά - κάπως - διαφορετική.

Ταυτόχρονα, οι αρνητικές εμπειρίες άλλων με τέτοιου είδους αγορές σας προκαλούν κακό προαίσθημα, επειδή τα προβλήματα είναι λίγο πολύ το τελευταίο πράγμα που χρειάζεστε. Έτσι, υπάρχει μεγάλη αβεβαιότητα και είστε στα πρόθυρα να πετάξετε την πετσέτα, ειδικά αν δεν είστε "επαγγελματίας".

Προϋπολογισμός

Ο κουραστικός προϋπολογισμός, ο οποίος συχνά αποτελεί τροχοπέδη στο θεωρητικά τέλειο φύλλο εργασίας, σπάνια μπορεί να προσαρμοστεί προς την επιθυμητή κατεύθυνση, εκτός αν κάνετε οικονομία για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα και αναβάλλετε το έργο.

Η αγορά - δυστυχώς - αυτορυθμίζεται με όρους προσφοράς και ζήτησης, εντελώς ανεξάρτητα από τα δικά σας επιθυμητά σχέδια. Σύμφωνα με τον Murphy, η τιμή είναι πάντα υψηλή, επειδή - φυσικά - σας συμβαίνει στη χειρότερη δυνατή στιγμή να αγοράσετε μια κινητή αντικατάσταση διακοπών.

Η καλύτερη εποχή είναι ο χειμώνας, διότι η ζήτηση αυξάνεται την άνοιξη και καλύπτεται ξανά το φθινόπωρο λόγω των χειμερινών διακοπών, ενώ το χειμώνα, ιδίως στις αρχές του έτους, το ταμείο είναι υπερφορτωμένο από τις ασφαλιστικές πληρωμές, τα Χριστούγεννα κ.λπ. και σπάνια υπάρχει μεγάλο ποσό διαθέσιμο. Επομένως, τώρα είναι η κατάλληλη στιγμή για τέτοιου είδους αγορές.

Στον προϋπολογισμό θα πρέπει να συμπεριληφθούν τα έξοδα για την ταξινόμηση, τις πινακίδες κυκλοφορίας, την ασφάλιση, τον φόρο, αλλά και τα νέα ελαστικά, τις επισκευές και, τέλος, τα διάφορα έξοδα απόκτησης "εξοπλισμού κατασκήνωσης" ή ακόμη και φωτοβολταϊκών, μπαταριών κ.λπ.

Κατασκευαστής

Καραβάνι

Μπορώ να αναφέρω για τα Hobby, Hymer και Tabbert από τη δική μου εμπειρία. Επομένως, τις στέλνω εκ των προτέρων, με τη ρητή σημείωση ότι πρόκειται για τις προσωπικές μου εμπειρίες, οι οποίες δεν είναι απαραίτητα αντιπροσωπευτικές των σημερινών μοντέλων των ίδιων κατασκευαστών.

Το μακρύτερο τροχόσπιτο διπλού άξονα που υπήρχε το 1991 άντεξε ακριβώς 165 χιλιόμετρα στον κεντρικό δρόμο όταν ήταν καινούργιο, μετά από τα οποία το ψηλό κρεβάτι λύθηκε από την αγκύρωσή του (βιδωτές συνδέσεις) κατά την οδήγηση και κατέρρευσε πάνω στο χαμηλότερο κρεβάτι.
Αυτή ήταν η πρώτη φορά στην ιστορία του Hobby in Rendsburg που επέστρεψε ολόκληρη την τιμή αγοράς ανταποκρινόμενος στο αίτημά μου για μετατροπή.

Στη συνέχεια πήγα σε έναν έμπορο τροχόσπιτων στη γειτονιά. Τους μίλησα για το περιστατικό, χαμογέλασαν ελαφρά αλλά με γνώση και μου ζήτησαν να έρθω μαζί τους.
Με οδήγησαν σε ένα τροχόσπιτο Hymer, μου ζήτησαν να καθίσω στο καθιστικό σε σχήμα U, άνοιξα το απέναντι ντουλάπι τοίχου, κάθισα στο μαξιλάρι του καθίσματος από κάτω και άρχισα να κάνω αρκετές έλξεις, απλά γαντζωμένος στην κάτω άκρη του ντουλαπιού και ξεκινώντας.

Με κοίταξε με προσδοκία αφού το ντουλάπι είχε επιβιώσει από αυτό χωρίς ζημιές και είχε κλείσει ξανά το πτερύγιο και μου εξήγησε γιατί αυτό ήταν αδύνατο με το Hobby: Η Hymer χρησιμοποιεί ένα πλαίσιο από ορθογώνιο σωλήνα αλουμινίου, το οποίο, όταν βιδώνεται πάνω στο πλαίσιο βάσης, παρέχει μια σταθερή βάση για οποιαδήποτε προσάρτηση επίπλων. Με το Hobby, από την άλλη πλευρά, τα έπιπλα καθισμάτων και τα ντουλάπια βιδώνονται στην πλάκα του δαπέδου, οι τοίχοι στο πίσω μέρος των επίπλων και τα ντουλάπια τοίχου στην κορυφή αυτών. Τέλος, η οροφή τοποθετείται και βιδώνεται στην κορυφή των επίπλων. Αυτά είναι τα τροχόσπιτα που διασκορπίζονται στο δρόμο ως κιτ σε περίπτωση ατυχήματος ...

Η αγορά ενός ολοκαίνουργιου τροχόσπιτου Hymer ίδιου μήκους και διπλού άξονα σφραγίστηκε έτσι, αν και σε σημαντικά υψηλότερη τιμή. Αλλά καλά, η ποιότητα κοστίζει χρήματα!
Το τροχόσπιτο ταξίδεψε πολύ, έζησε πολύ καιρό και παρέμεινε χωρίς προβλήματα επισκευής, αλλά τελικά πωλήθηκε ξανά σε καλή(!) τιμή για να δώσει τη θέση του σε ένα αυτοκινούμενο τροχόσπιτο Hymer.

Το επόμενο τροχόσπιτο ήταν ένα 15 ετών Tabbert Baronesse, περίπου ίδιου μήκους, διπλού άξονα από το έτος κατασκευής 04.2000. Ένα όχημα που αγοράστηκε σε άριστη κατάσταση, αχρησιμοποίητη κουζίνα, αλλά χωρίς τουαλέτα, με καινούργια ελαστικά, TÜV/έλεγχο αερίου έναντι 6.800 ευρώ.
Αφού εγκαταστήσαμε μια τουαλέτα κασέτας Thetford, μια δεξαμενή νερού 100 λίτρων κάτω από το κάθισμα της ράβδου του χώρου καθισμάτων σχήματος L, δύο φωτοβολταϊκές μονάδες, συμπεριλαμβανομένων 2 μπαταριών AGM, και μετατρέψαμε τα φώτα σε LED 12V, χρησιμοποιήσαμε το όχημα με πλήρη ικανοποίηση, επίσης χωρίς καμία ανάγκη επισκευών.

Αυτοκίνητα

Εδώ μπορώ να αναφέρω από καθαρά προσωπική εμπειρία με Hymer, US motorhomes και Niesmann Flair 7100. Δεν μπορούν να εξαχθούν συμπεράσματα για τα τρέχοντα οχήματα και τους κατασκευαστές.

Το προαναφερθέν Hymer σε σασί Mercedes Benz ήταν ένα όχημα μήκους 6 μέτρων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων- αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν διαθέσιμο μόνο στα μεγαλύτερα οχήματα. Στην τιμή των 100.000 γερμανικών μάρκων, αυτό ήταν η μόνη επιλογή για μένα.
Και εδώ, εκτός από τη συνήθη συντήρηση και τα φθαρμένα εξαρτήματα, δεν έχω να αναφέρω αρνητικές εμπειρίες. Μπείτε μέσα και οδηγήστε.
Ένα τρακτέρ με ένα φτυάρι που δεν είχε οδηγηθεί αρκετά ψηλά και είχε βγει πολύ μακριά στον κεντρικό δρόμο το σκότωσε απλά ξυρίζοντας την οροφή από GRP στην πλευρά του συνοδηγού. Η ασφάλεια πλήρωσε το νέο τίμημα.

Το επόμενο αυτοκινούμενο τροχόσπιτο ήταν ένα μεταχειρισμένο, περίπου 6 ετών Suncruiser σε πλαίσιο Oshkosh, 7,5 τόνων, μήκους περίπου 8 μέτρων, αυτόματο, με γεννήτρια αερίου 6 kW και δεξαμενή αερίου.
Μετά από ένα πλήρες ξεκοίλιασμα, συμπεριλαμβανομένου του ταμπλό, το οποίο έπεσε θύμα του μύλου, υπήρχαν ακόμα καλώδια με σημειώσεις πάνω τους, ώστε αργότερα να είναι ακόμα δυνατό να γνωρίζει κανείς ποιο ήταν για τι, και αντικαταστάθηκε από ένα δερμάτινο, εργονομικά διαμορφωμένο με χώρο για την κάμερα οπισθοπορείας, το σύστημα πλοήγησης (το πρώτο της Blaupunkt εκείνη την εποχή), καθώς και δύο τηλέφωνα δικτύου AEG C και D και ένα φαξ δικτύου C.
Ακολούθησε η επίπλωση με περίπου 24 ντουλάπια κουζίνας (συμπεριλαμβανομένων των ντουλαπιών τοίχου), η τοποθέτηση ενός τυπικού οικιακού διπλού νεροχύτη, ενός εμαγιέ νιπτήρα στο μπάνιο και ενός συνδυασμού φούρνου μικροκυμάτων θερμού αέρα.
Σταθμός εργασίας βίντεο που περιλαμβάνει εξοπλισμό για την επεξεργασία εικόνας από ψηφιακές πηγές, όπως η αξονική τομογραφία. MR, DR, κ.λπ., συσκευή προβολής φιλμ ακτίνων Χ για εικόνες θώρακα, δύο υπολογιστές υψηλής απόδοσης, οθόνη EIZO 26″ και δύο οθόνες βίντεο της Sony για επεξεργασία βίντεο, κ.λπ. εγκαταστάθηκαν στο πίσω μέρος.
Στο μέλλον, το τροχόσπιτο μου χρησίμευσε ως όχημα επίδειξης για διαδικασίες απεικόνισης και επεξεργασίας για κλινικές. Κατά τον έλεγχο του TÜV, το συνολικό βάρος, με γεμάτες δεξαμενές, τρόφιμα και ρούχα, καθώς και με τον εαυτό μου, ήταν 7.440 κιλά ... έτσι χάθηκαν ολόκληρα 60 κιλά ωφέλιμου φορτίου.

Αυτό το όχημα επίσης δεν χρειάστηκε επισκευές και αργότερα πωλήθηκε στην Ισπανία, με όλο τον εξοπλισμό να έχει αντικατασταθεί από μια ομάδα καθισμάτων σχήματος U.

σ.σ. - Μερικά από τα χαρτιά αφαιρέθηκαν από τα σημαδεμένα καλώδια χωρίς να ζητηθεί και εκ των προτέρων, γι' αυτό και η εργασία ήταν πλέον ασαφής. Ένα φαξ προς τον κατασκευαστή στο Oshkosh, κοντά στα καναδικά σύνορα της Βόρειας Αμερικής, με το οποίο ζητήθηκε το διάγραμμα συνδεσμολογίας, απαντήθηκε λεπτομερώς και πλήρως μέσα σε μισή ώρα με αρκετές επικαλυπτόμενες σελίδες Α4. Δοκιμάστε το αυτό με τους τοπικούς κατασκευαστές!

p.p.s. - Στη Niesmann, για παράδειγμα, γίνεται αναφορά στο παράρτημα x του εγχειριδίου σχεδόν 600 σελίδων όσον αφορά τα κυκλωματικά διαγράμματα. Δυστυχώς, έψαξα μάταια για αυτό το παράρτημα. Τηλεφώνησα στο εργοστάσιο της Niesmann και μου είπαν ότι θα μου το στείλουν σε μορφή PDF. Το PDF έφτασε - ήταν ακριβώς το ίδιο με αυτό που είχα στην έντυπη έκδοση, ΧΩΡΙΣ το παράρτημα με τα κυκλωματικά διαγράμματα. Άλλο ένα τηλεφώνημα. Ναι, αυτό είναι το μόνο που έχουμε. Στην ερώτησή μου για το πώς ήταν δυνατόν να αναφερθώ σε κάτι στο εγχειρίδιο, αν δεν περιλαμβάνεται, η απάντηση ήταν: ούτε εμείς ξέρουμε.

Καραβάνι ή αυτοκινούμενο τροχόσπιτο;

Αυτό το κρίσιμο ερώτημα είναι πιθανότατα στο μυαλό όλων μας κάποια στιγμή. Το ερώτημα είναι πάντα: τι θέλω να κάνω με αυτό το αντικείμενο;

Αν θέλω να περάσω τις διακοπές μου δύο ή τριών εβδομάδων σε ένα και το αυτό σημείο της γης, ίσως και να διαμείνω σε ένα κάμπινγκ ως μόνιμος επισκέπτης, τότε το τροχόσπιτο είναι σίγουρα προτιμότερο.

Ανάλογα με το βάρος ρυμούλκησης, το όχημα ρυμούλκησης πρέπει να είναι κάπως ισχυρότερο και, επομένως, συνήθως μεγαλύτερο από το συνηθισμένο αυτοκίνητο που χρησιμοποιείτε για τις μετακινήσεις μεταξύ σπιτιού και εργασίας ή για τα ψώνια σας.

Είναι γοητευτικό να χρησιμοποιείτε το ρυμουλκούμενο όχημα για να κάνετε εξερεύνηση ή ψώνια από το κάμπινγκ και να επιστρέφετε στο τροχόσπιτό σας το βράδυ. Ωστόσο, αν θέλετε να ταξιδεύετε στο δρόμο και να μένετε σε ένα κάμπινγκ μόνο για λίγες ημέρες κάθε τόσο, θα πρέπει να μπορείτε να κάνετε καλούς ελιγμούς και να έχετε την επιθυμία να το κάνετε, αν δεν θέλετε να γίνει δυσκίνητο και βάρος με την πάροδο του χρόνου.

Η αρχική σκέψη του να οδηγήσετε για να πάρετε ψωμάκια - αν δεν μένετε σε κάμπινγκ, όπου συνήθως τα βρίσκετε στο περίπτερο - εξαφανίζεται γρήγορα, επειδή πρέπει πρώτα να αποσυνδέσετε το ρυμουλκούμενο από το ρυμουλκό όχημα, να κατεβάσετε τα στροφάλια στηρίγματα μπροστά και πίσω, να οδηγήσετε για να πάρετε ψωμάκια και να κάνετε το όλο πράγμα με την όπισθεν για να είστε έτοιμοι να οδηγήσετε ξανά με το τροχόσπιτο. Τουλάχιστον έτσι εξελίχθηκε για εμάς.

Επιπλέον, τουλάχιστον αν δεν σκέφτεστε τη μακριά έκδοση, δεν χρειάζεται γενικά να μετατρέψετε ένα σταθερό κρεβάτι, αλλά κατά προτίμηση τη στρογγυλή ομάδα καθισμάτων, προτού μπορέσετε να βολευτείτε για τη νύχτα.
Η προσπάθεια να το αφήσετε απλώς έτσι και να καθίσετε στο τραπέζι με δύο άτομα για δείπνο συνήθως αποτυγχάνει αξιόπιστα στη θέα, επειδή δεν θέλετε πάντα να κοιτάτε τα άπλωτα κρεβάτια και απλά θέλετε να έχετε περισσότερο χώρο αν έρθουν επισκέπτες.
Έτσι, η εναλλακτική λύση είναι να ανεβάζετε τα κρεβάτια το βράδυ και να τα κατεβάζετε το πρωί ...

Μια επίπτωση που δεν πρέπει να υποτιμάται είναι ότι αν είστε σταθμευμένοι τη νύχτα σε βιομηχανική περιοχή ή σε χώρο στάθμευσης σε επαρχιακό ή ομοσπονδιακό δρόμο, είναι πιο συνηθισμένο για τα τροχόσπιτα να σας ρωτούν οι αστυνομικοί για το πού πετάτε τα λύματά σας.
Ως εκ τούτου, είχα εγκαταστήσει μια δεξαμενή λυμάτων και αναφερόμουν σε αυτήν. Αυτό ήταν μια χαρά. Από την άλλη πλευρά, τα ταξί νερού, τα οποία βρίσκονται συνήθως κάτω από τροχόσπιτα σε κάμπινγκ, αποδοκιμάζονται: Θα μπορούσατε να χύσετε κάτι ...

Υπάρχουν ορισμένες θέσεις για αυτοκινούμενα τροχόσπιτα σε πόλεις, καθώς και κοντά σε ιαματικά λουτρά, σάουνες και κέντρα αναψυχής. Οι συνδυασμοί τροχόσπιτων, από την άλλη πλευρά, δεν είναι ευπρόσδεκτοι εκεί, αν δεν απαγορεύονται ρητά.

Αν και η αγορά ενός τροχόσπιτου είναι φθηνότερη από εκείνη ενός αυτοκινούμενου, δεν πρέπει να αγνοήσετε το πρόσθετο κόστος για το όχημα ρυμούλκησης - αν δεν έχετε ήδη ένα τέτοιο όχημα.

Το αυτοκινούμενο τροχόσπιτο, από την άλλη πλευρά, συνδυάζει άνετα το όχημα ρυμούλκησης και το τροχόσπιτο σε ένα όχημα, ομολογουμένως κάπως μεγαλύτερο, αλλά μικρότερο σε μήκος από το όχημα ρυμούλκησης και το τροχόσπιτο, καθιστώντας το πιο ευέλικτο και ευκολότερο μακροπρόθεσμα.

Το μειονέκτημα είναι ότι πρέπει πάντα να έχετε το μυαλό σας μαζί σας αν θέλετε να πάτε για φαγητό χωρίς να σας πετάξει τίποτα γύρω από τα αυτιά.

Πλεονεκτική η έμφαση: Το γεγονός ότι δεν χρειάζεται να στρώνετε κρεβάτια. Ένα αυτοκινούμενο τροχόσπιτο διαθέτει είτε πτυσσόμενα κρεβάτια πάνω από τα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού είτε, για τα μεγαλύτερα μοντέλα, ένα πίσω κρεβάτι πάνω από το πίσω γκαράζ.
Έτσι, μπορείτε με σιγουριά να ετοιμάσετε το τραπέζι του πρωινού το βράδυ και στη συνέχεια να βολευτείτε στο κρεβάτι, να σηκωθείτε ξεκούραστοι το πρωί, να σηκώσετε το κρεβάτι (πτυσσόμενο κρεβάτι), να ξεκινήσετε τον καφέ, να αδειάσετε το ψυγείο και να απολαύσετε το γεύμα σας.

Εάν, για οποιονδήποτε λόγο, ενοχληθείτε στο σημείο που επιλέξατε, απλά απομακρύνετε τα μη ασφαλισμένα αντικείμενα, καθίστε πίσω από το τιμόνι και αναζητήστε άλλο σημείο. Θέμα λεπτών.
Με ένα τροχόσπιτο, αυτό είναι αρκετά γρήγορο μόνο αν δεν είναι αποσυνδεδεμένο και δεν στέκεται στα στηρίγματά του. Ωστόσο, οι άνθρωποι είναι συνήθως λίγο πιο γενναιόδωροι με τα τροχόσπιτα όταν πρόκειται για αντικείμενα που στέκονται γύρω τους, και γι' αυτό μπορεί να πάρει λίγο περισσότερο χρόνο για να φύγει από το γήπεδο ένας υποτιθέμενος ταραξίας, αν δεν έχει πειθαρχία.

Συνολικά, το κόστος αγοράς ενός αυτοκινούμενου τροχόσπιτου είναι παρόμοιο με εκείνο ενός κατάλληλου οχήματος ρυμούλκησης και ενός πρόσθετου ρυμουλκούμενου τροχόσπιτου.

Ενδιάμεσο συμπέρασμα

Τα μεταχειρισμένα οχήματα μπορούν σίγουρα να είναι καλής ποιότητας και να προσφέρουν χρόνια αξιόπιστης απόλαυσης. Τα καινούργια οχήματα μπορούν επίσης να το κάνουν αυτό, με ορισμένες εξαιρέσεις, αλλά με πολύ υψηλότερη τιμή αγοράς.

Αξίζει να αγοράσετε ένα νέο όχημα; Σε γενικές γραμμές όχι, επειδή η πτώση της τιμής είναι πολύ δραστική, εκτός αν μπορείτε να διεκδικήσετε την απώλεια έναντι του φόρου και να την αντισταθμίσετε.

Επομένως - ναι στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα! Δυστυχώς, υπάρχουν πολλά λεγόμενα μαύρα πρόβατα, τόσο στις τάξεις των εμπόρων όσο και στην ιδιωτική αγορά, και η εμπιστοσύνη από μόνη της δεν αρκεί για να σας προστατεύσει από απογοήτευση ή σημαντική οικονομική ζημία.

Μετά από μερικές νεροποντές, κάποιοι βρέθηκαν ξαφνικά αντιμέτωποι με μια ενσωματωμένη, αλλά απροσδιόριστη ή ακόμα και προβλεπόμενη, πισίνα στο ψευδοπάτωμα. Σύμφωνα με το αστυνομικό τμήμα που ερευνά την απάτη, ο έμπορος ήταν γνωστός για τις ύποπτες συναλλαγές του. Χρειάστηκε να περάσει σχεδόν ένας χρόνος για να επιστραφεί το τίμημα της αγοράς που ξεπερνούσε τις 30.000 ευρώ μετά από αρκετές νομικές παρεμβάσεις.

Τι να κάνετε λοιπόν;

Η στολή λέβητα θα είναι ο κατάλληλος ρουχισμός για να μπορέσετε να ξαπλώσετε κάτω από το προσφερόμενο όχημα και ένας φακός είναι χρήσιμος για να ρίξετε φως σε σημεία που είναι δύσκολο να δείτε.
Τέλος, αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, ένα Αναλυτής υγρασίας (κατά προτίμηση ένα χωρητικό, αναγνωρίσιμο από μια μεταλλική σφαίρα μέτρησης) για την ανίχνευση κρυμμένης υγρασίας και ο φακός για την ανίχνευση λεκέδων νερού στο εσωτερικό του ντουλαπιού στο πάνω και στο κάτω μέρος.

Καραβάνι

Πλαίσιο

Το καλύτερο που έχετε να κάνετε είναι να έχετε κατά νου τις δοκιμές TÜV, τουλάχιστον όσον αφορά την ασφάλεια του οχήματος, τον φωτισμό, τα φρένα, τα ρουλεμάν των τροχών κ.λπ.
Τα ελαστικά θα πρέπει να είναι ακόμα εγκεκριμένα για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα (DOT -> ημερομηνία) και να έχουν πέλμα που να ανταποκρίνεται στο TÜV (αν δεν θέλετε να τα αντικαταστήσετε ούτως ή άλλως).

Τα ρουλεμάν των τροχών δεν πρέπει να χειροκροτούν όταν το άνω άκρο του ελαστικού κουνιέται έντονα με το χέρι, τα τύμπανα των φρένων δεν πρέπει να παρουσιάζουν ανομοιόμορφα υψηλές θερμοκρασίες μετά από μια δοκιμαστική οδήγηση, γεγονός που θα μπορούσε να υποδηλώνει τριμμένες επενδύσεις φρένων ή μπλοκαρισμένα ρουλεμάν τροχών, και τα ίχνη των φρένων πρέπει να αρχίζουν και να τελειώνουν ταυτόχρονα σε μη ασφάλτινες επιφάνειες, γεγονός που επιβεβαιώνει την ταυτόχρονη σύλληψη και απελευθέρωση, καθώς και την ομοιόμορφα κατανεμημένη πίεση των φρένων σε πανομοιότυπο βάθος ίχνους.

Εξωτερικό δέρμα

Κατ' αρχήν, το εξωτερικό δέρμα πρέπει να είναι άθικτο. Τα χτυπήματα και οι γρατζουνιές είναι αντιαισθητικά, αλλά όχι θεμελιωδώς κρίσιμα: οι γρατζουνιές μπορούν να επιδιορθωθούν, τα χτυπήματα μπορούν να αγνοηθούν.

Ύποπτες και λόγος για επίμονη έρευνα, αλλά και για λεπτομερέστερη επιθεώρηση, είναι οι επαναβαμμένες περιοχές στο μπροστινό μέρος (σε εσοχές και (μερικώς) ενσωματωμένα οχήματα).
Σε περίπτωση πρόσκρουσης, οι δυνάμεις δρουν σε ολόκληρο το σώμα. Επομένως, είναι πολύ πιθανό μια μετωπική σύγκρουση να προκαλέσει ρωγμή ή διαρροή στο πίσω μέρος. Μεγάλα βαθουλώματα σε επιφάνειες (τοίχοι, οροφή) μπορεί επίσης να αποτελούν ένδειξη ενός τέτοιου χτυπήματος, εάν η επιφάνεια έχει στρεβλωθεί και το βαθούλωμα έχει αναγκαστεί να υποχωρήσει και έτσι να παραμορφωθεί λόγω της απορρόφησης των δυνάμεων συμπίεσης.
Στο εσωτερικό, αυτό συνήθως δεν γίνεται αντιληπτό, καθώς τα έπιπλα κ.λπ. έχουν σταθεροποιητική επίδραση που αντισταθμίζει την παραμόρφωση. Οι πόρτες που κλείνουν άσχημα ή στραβά, από την άλλη πλευρά, μπορεί επίσης να υποδηλώνουν στρέβλωση του σώματος, εφόσον η αιτία δεν είναι απλώς ένας λάθος ευθυγραμμισμένος μεντεσές.

Εάν ανακαλύψετε ρωγμή στην επένδυση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, θα πρέπει να ανοίξετε μια τρύπα 2 mm στην αρχή και στο τέλος της ρωγμής και να την καλύψετε με ταινία, συμπεριλαμβανομένης της ρωγμής, π.χ. με ταινία θωράκισης. Αυτό αποτρέπει τη διεύρυνση της ρωγμής. Η τρύπα διακόπτει το περαιτέρω σχίσιμο.

Όροφος

Το δάπεδο δεν πρέπει να δίνει σε κανένα σημείο μια "μαλακή" εντύπωση. Πρέπει να είναι σκληρό σε όλη τη διάρκειά του. Είναι λογικό να χτυπάτε ολόκληρη την επιφάνεια. Μαλακές, ελαστικές, μη ελαστικές περιοχές υποδηλώνουν πιθανή ζημιά από νερό ή απλώς κόπωση του υλικού.
Εάν δεν έχετε τις χειρωνακτικές ικανότητες ενός ξυλουργού και δεν έχετε κάποιον στον φιλικό σας κύκλο, θα πρέπει να συμβουλευτείτε ένα εργαστήριο ΠΡΙΝ από την αγορά και, εάν επιβεβαιωθεί η βλάβη, να ελέγξετε το κόστος ή να απέχετε από την αγορά.

Με διπλά δάπεδα, όπως στα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα, οι καταπακτές ή τα καπάκια τους αποτελούν συχνά ένα πιθανό αδύναμο σημείο. Αλλά και περιοχές στις οποίες περπατάτε συχνά, όπως μπροστά από το νεροχύτη ή τη μονάδα της κουζίνας. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σανίδες κομμένες στο μέγεθος για να σταθεροποιήσετε αυτές τις περιοχές, εφόσον είναι βέβαιο ότι δεν οφείλεται σε ζημιά από νερό.

Ενδιάμεσος όροφος

Ενώ τα τροχόσπιτα έχουν μόνο ένα δάπεδο, τα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα έχουν συχνά ένα χώρο μεταξύ του κάτω μέρους του αμαξώματος και του πραγματικού δαπέδου στο χώρο διαβίωσης.

Αφενός, ο ενδιάμεσος όροφος χρησιμοποιείται για τη στέγαση αποθηκευτικών χώρων και παρέχει χώρο για τις σωληνώσεις θέρμανσης, καυσαερίων και φρέσκου αέρα, τις δεξαμενές νερού και λυμάτων, καθώς και για την αντλία νερού και τις σωληνώσεις νερού και λυμάτων, την καλωδίωση και, εάν είναι απαραίτητο, τις μπαταρίες, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών.
Ταυτόχρονα, η απορριπτόμενη θερμότητα που παράγεται από τη θέρμανση του ενδιάμεσου δαπέδου παρέχει έναν ορισμένο βαθμό προστασίας του περιεχομένου της δεξαμενής και των σωληνώσεων από το πάγωμα. Εδώ δεν υπάρχει προστατευτικό προστασίας από τον παγετό, όπως εγκαθίσταται συνήθως στα τροχόσπιτα.

Επομένως, είναι σημαντικό να αναζητάτε λεκέδες νερού όχι μόνο στο δάπεδο, αλλά κυρίως στο ενδιάμεσο δάπεδο.
Τα άλατα ή, στην περίπτωση των χάλκινων εξαρτημάτων, οι επικαθίσεις βυσσινί υποδηλώνουν τουλάχιστον υποψία διαρροής. Όλες οι συνδέσεις των σωλήνων θα πρέπει να ελέγχονται διεξοδικά με τη βοήθεια φακού, ενώ καλό θα ήταν επίσης να τις σφίγγετε προσεκτικά μετά την αγορά του οχήματος.

Κάτω από το σώμα

Το κάτω μέρος του αμαξώματος δεν πρέπει να έχει ζημιές, οι διατρήσεις καλωδίων και σωλήνων πρέπει να είναι άθικτες και το περιβάλλον στεγανωτικό υλικό δεν πρέπει να έχει ρωγμές. Τα καλώδια των φρένων πρέπει να κινούνται ομαλά προς το χειρόφρενο και να ασκούν ομοιόμορφη πίεση στα τακάκια των φρένων. Η ανομοιόμορφη δράση των φρένων μπορεί να ρυθμιστεί ρυθμίζοντας τα παξιμάδια στο σύνδεσμο (κάποτε μου επετράπη να το κάνω αυτό "μόνο μια φορά" στο TÜV με το Tabbert Baronesse που αναφέρθηκε παραπάνω).
Η καλωδίωση των φώτων κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένων των φώτων σήμανσης, μέχρι το βύσμα της υποδοχής σύνδεσης του ρυμουλκούμενου θα πρέπει επίσης να μην έχει σπασμένα περιβλήματα ή άλλες ζημιές.

Ντουλάπια τοίχου

Ιδιαίτερη προσοχή θα πρέπει να δοθεί στα ντουλάπια τοίχου στην περιοχή σύνδεσης με την οροφή και θα πρέπει να αναλυθούν με το προαναφερθέν όργανο μέτρησης της υγρασίας.

Οι χωρητικές συσκευές δεν υποδεικνύουν μόνο την επιφανειακή υγρασία, αλλά και την υγρασία που υπάρχει στο βάθος, καθώς η αγωγιμότητα των υγρών υλικών είναι διαφορετική από εκείνη των ξηρών υλικών.

Μερικές φορές, π.χ. στην περίπτωση ζημιών από νερό που έχει ήδη αναφέρει ο πωλητής, το νερό έχει συγκεντρωθεί στη μόνωση πίσω από την ορατή επένδυση.
Αυτή η κρυφή ζημιά δεν είναι πάντα ορατή λόγω της προσβολής από μούχλα. Εάν στη συνέχεια αφαιρέσετε την εσωτερική επίστρωση, συνήθως χαλιά και κόντρα πλακέ, μπορεί να βρείτε μόνωση που είναι κορεσμένη με νερό και επομένως δεν έχει πλέον κανένα μονωτικό αποτέλεσμα.

Επομένως, είναι ιδιαίτερα σκόπιμο να εργάζεστε με τον τύπο του αναλυτή υγρασίας που περιγράφεται και, παρά την τριψήφια τιμή αγοράς, είναι μια πολύ καλή επένδυση. Μια ανακαίνιση θα ήταν σίγουρα σε υψηλότερο τετραψήφιο νούμερο - όχι κάτι που θα θέλατε!

Οροφή / φεγγίτες

Οι καταπακτές στέγης παρουσιάζουν περιστασιακά διαρροές όταν η στεγανοποίηση της στέγης έχει γίνει εύθραυστη και πορώδης και ως εκ τούτου παρουσιάζει διαρροές. Εάν όλα φαίνονταν καθαρά όταν επιθεωρήθηκε η οροφή, αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι αυτό συνέβαινε πάντα.

Συνεπώς, θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στις περιοχές γύρω από τα εσωτερικά καλύμματα των θυρίδων οροφής. Και εδώ, εκτός από την απλή οπτική επιθεώρηση, ο αναλυτής υγρασίας βοηθά στον εντοπισμό κρυφών ζημιών υγρασίας.

Το γεγονός ότι οι καταπακτές οροφής δεν κλείνουν "σφιχτά" οφείλεται στον εξαναγκασμένο αερισμό που παρέχεται με αυτόν τον τρόπο και επίσης προορίζεται.
Εάν οι αρχικές έχουν αντικατασταθεί με καταπακτές οροφής MaxxFan με ανεμιστήρα, για παράδειγμα, διατίθενται ξεχωριστά κιτ μετασκευής ελαστικών στεγανών. Αυτά παρέχονται για την εγκατάσταση πλήρους κάλυψης, ΑΛΛΑ τότε δεν έχετε πλέον εξαναγκασμένο εξαερισμό.
Ως εκ τούτου, κόψαμε τις ελαστικές σφραγίδες στις γωνίες και τις αφήσαμε να τελειώσουν λίγο πριν από τις γωνίες. Αυτό σταματά το χοντρό ρεύμα, αλλά διατηρεί μια ορισμένη, αν και περιορισμένη, αναγκαστική ανταλλαγή αέρα.
Θα πρέπει να εγκατασταθεί ένας ανιχνευτής CO2, ώστε τουλάχιστον να ειδοποιείστε εγκαίρως εάν η περιεκτικότητα σε CO2 είναι πολύ υψηλή.

Windows

Τα συνήθη ανοιγόμενα παράθυρα, τα οποία κλειδώνουν σε διάφορες θέσεις και παραμένουν στη θέση τους μέχρι να ανασηκωθούν και να κλείσουν ξανά, είναι πρακτικά, αλλά ο τηλεσκοπικός μηχανισμός είναι μερικές φορές επιρρεπής σε μικροπροβλήματα. Μπορούν να αντικατασταθούν, αλλά είναι προτιμότερο να αποφεύγεται αυτό. Επομένως, αξίζει να ελέγχετε όλα τα παράθυρα.

Ανάλογα με το μηχανισμό, οι μοχλοί ασφάλισης τείνουν επίσης να είναι δύσκαμπτοι και μερικές φορές σπάνε αν τους χειριστείτε πολύ άγρια. Επομένως, θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη και αυτά κατά τον έλεγχο του τηλεσκοπικού μηχανισμού.

Πόρτα εισόδου

Οι πόρτες εισόδου έχουν συνήθως τις τυπικές κλειδαριές τροχόσπιτου, ενδεχομένως με ράβδους πίσω από την εσωτερική επένδυση, οι οποίες τείνουν να λυγίζουν, να γλιστρούν από τις βάσεις τους ή απλά να χρειάζονται λίπανση με την πάροδο του χρόνου.

Η ενεργοποίηση της κλειδαριάς και του μηχανισμού κλειδώματος δεν πρέπει να είναι δύσκολη, αλλά να γίνεται χωρίς μεγάλη προσπάθεια ή χρήση του "κόλπου 17"- ειδικότερα, το κλειδί πρέπει να εισάγεται και να αφαιρείται εύκολα.

Οι μεντεσέδες της πόρτας δεν πρέπει να παρουσιάζουν σημάδια μαύρης τριβής, να μην τρίζουν και να λειτουργούν χωρίς παιχνίδι.

Η περιμετρική ελαστική στεγανοποίηση δεν πρέπει να έχει ρωγμές ή άλλες φθορές και - όταν εξετάζεται από μέσα έναντι του εξωτερικού φωτός της ημέρας - δεν πρέπει να παρουσιάζει κενό αέρα μεταξύ της πόρτας και του πλαισίου της πόρτας.

Πτερύγια σέρβις

Τα πτερύγια εξυπηρέτησης ανοίγουν συνήθως προς τα πάνω και διαθέτουν αεριοφόρες για να αποτρέπουν την ακούσια αναδίπλωσή τους προς τα κάτω. Αυτά δεν πρέπει να έχουν ίχνη λαδιού στον σύνδεσμο των εμβόλων. Αν και μπορείτε εύκολα να τα αντικαταστήσετε μόνοι σας, τελικά κοστίζουν χρήματα, αν και όχι πολλά.

Οι κλειδαριές πρέπει να ελέγχονται για τη σωστή λειτουργία τους με τον ίδιο τρόπο όπως και η κλειδαριά της πόρτας, και οι περιβάλλουσες σφραγίδες πρέπει να ελέγχονται για ζημιές κ.λπ.

Εάν τα πτερύγια εξυπηρέτησης έχουν τοποθετηθεί εκ των υστέρων, είναι λογικό να θέσετε το "ηλίθιο" ερώτημα πώς έγινε αυτό. Ιστορικό: Τα πτερύγια σέρβις για αυτοεγκατάσταση προσφέρονται από διάφορους κατασκευαστές. Όλοι ανεξαιρέτως οι κατασκευαστές αναφέρουν στις οδηγίες ότι πρέπει να τοποθετηθεί ένα σκληρυντικό κοντά στην άκρη στην αποκοπή που έχει γίνει, αλλά αυτό είναι εργασία και επομένως συχνά παραβλέπεται και αγνοείται.
Έτσι, όταν ο πωλητής μας μιλάει για τη δημιουργία του έργου τέχνης του, ακούμε με προσοχή εκείνη ακριβώς τη στιγμή...

Κρεβάτια και στρώματα

Είτε πρόκειται για τροχόσπιτο είτε για αυτοκινούμενο, τα στρώματα και ο αερισμός τους είναι πάντα ένα θέμα. Ο νυχτερινός ιδρώτας θέλει να πάει κάπου και αραιώνει ανεξέλεγκτα στο topper ή/και στο στρώμα. Μακροπρόθεσμα, αυτό γίνεται υπερβολικό και η μούχλα αρχίζει να εξαπλώνεται ανεπαίσθητα κάτω από το στρώμα. Εφόσον υπάρχει επαρκής φωτισμός, θα το βρείτε το αργότερο την επόμενη φορά που θα αλλάξετε το κρεβάτι.

Επομένως, αυτή είναι μια πτυχή που πρέπει να ληφθεί υπόψη για τα μεταχειρισμένα οχήματα. Μερικές φορές θα θελήσετε να αντικαταστήσετε το στρώμα με ένα καινούργιο ούτως ή άλλως, αλλά το πρόβλημα παραμένει το ίδιο μακροπρόθεσμα.

Η αποτροπή αυτού του φαινομένου είναι ωστόσο εύκολη, ακόμη και χωρίς μετατροπές, πλαίσια με σχισμές κ.λπ: Μην γελάτε! - ένα σεντόνι ακράτειας κατάλληλου μεγέθους κάτω από το πραγματικό σεντόνι. Έτσι εξασφαλίζεται η απτική άνεση και εξαλείφεται ο κίνδυνος σχηματισμού μούχλας!

Μεταφορέας

Ένα συχνά γελοίο αλλά σίγουρα χρήσιμο χαρακτηριστικό είναι ο λεγόμενος κινητήρας. Αυτό μετακινεί το τροχόσπιτο, ιδίως τα τροχόσπιτα διπλού άξονα, προς τα πίσω και προς τα εμπρός με τηλεχειρισμό χωρίς καμία σωματική προσπάθεια από μέρους σας κατά τους ελιγμούς. Όχι μόνο φαίνεται αστείο, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, ιδίως σε βροχή ή χιόνι, είναι μια πολύ ευπρόσδεκτη ανακούφιση!

Καλώδιο σύνδεσης

Τα περισσότερα τροχόσπιτα και αυτοκινούμενα τροχόσπιτα, όταν πωλούνται μεταχειρισμένα, περιέχουν το ένα ή το άλλο καλώδιο σύνδεσης για τη σύνδεση με την παροχή ρεύματος στην ξηρά, είτε στο κάμπινγκ είτε στο σπίτι είτε όταν ταξιδεύετε.

Καθώς αυτά είναι εκτεθειμένα στις καιρικές συνθήκες, θα πρέπει να είναι κατασκευασμένα από σωλήνα από καουτσούκ, πόσο μάλλον αν πρόκειται για ψυχρές περιοχές με θερμοκρασίες υπό το μηδέν περίπου 20 ... 30 βαθμούς πλησιάζουν. Τα καλώδια από PVC σπάνε στο κρύο και είναι ακατάλληλα για τις περιοχές αυτές.

Είναι αυτονόητο ότι πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο καλώδια και βύσματα που είναι στεγανά και σε άριστη κατάσταση χωρίς φθορές. Ένας διακόπτης διαρροής γης που απενεργοποιεί χωρίς συνέπειες για την υγεία σε περίπτωση σφάλματος δεν είναι εγκατεστημένος παντού!

Μια τελική συμβουλή κατά των μακρών δακτύλων, που σχετίζεται με υψηλής ποιότητας 3 x 2,5 mm²-καλώδια σε κάμπινγκ, για παράδειγμα: Κολλήστε μερικές στροφές μονωτικής ταινίας γύρω από το καλώδιο κάθε λίγα μέτρα και κάποιος θα νομίζει ότι είναι ένα μπαλωμένο καλώδιο - δεν είναι αυτό που θέλετε 🙂 !

Επίλογος

Μετά από όλες αυτές τις λιγότερο ή περισσότερο έξυπνες εξηγήσεις, ελπίζω να σας έδωσα μια μικρή εικόνα για την αγωνία της επιλογής μεταξύ τροχόσπιτου και αυτοκινούμενου, για την επαλήθευση της ποιότητας του μεταχειρισμένου αντικειμένου που προσφέρεται, κ.λπ.

Όπως πάντα, οι σκέψεις μου μπορεί να μην είναι οι σκέψεις του αναγνώστη, γι' αυτό και είμαι ανοιχτός σε οποιαδήποτε εποικοδομητική προσθήκη στο θέμα, η οποία θα ωφελήσει τελικά κάθε αναγνώστη.

Γι' αυτό παρακαλώ πατήστε τα πλήκτρα και στείλτε μου ένα Μήνυμα σε εσάς. Πολλές ευχαριστίες εκ των προτέρων!