CBE 1942 M.

Italijos bendrovė CBE gamina laidų rinkinius ir įvairius valdymo ir stebėjimo skydelius, įskaitant CBE 1942 B/C skydelį, skirtą "Niesmann & Bischof", taip pat nameliams ant ratų gamintojams visame pasaulyje.

Trūkumas yra tas, kad nei kemperio gamintojas, nei CBE nepateikia laidų schemų. Produktai iš tikrųjų yra juodoji dėžė.

Jei nenorite užsisakyti ir pakeisti gana brangių atsarginių dalių gedimo atveju, netrukus nusivilsite, nes be atitinkamos dokumentacijos beveik nėra galimybės sužinoti, kuris kabelis skirtas kokiai funkcijai, kas ir kaip perjungiamas.

Dabar transporto priemonių konstrukcijoje yra standartizuotos kabelių spalvos ir žymėjimai. Tai buvo pirmasis bandymas. Tačiau naudojama numeracija, deja, nėra standartizuota. Kabelių spalvos taip pat sunkiai suderinamos su įprastiniu funkcijų ženklinimu. Suderinta tik kodinė spalva "raudona" (pliusas) ir atspaudas "30" (nuolatinis pliusas), taip pat "juoda" (įžeminimas).

Pačia tikriausia šio žodžio prasme jis tampa spalvingas, kai pažvelgiate į prie skydelio prijungtus kabelių pluoštus. Norint šiek tiek įžvelgti grandinės paslaptis, naudinga į plokštes projektuoti įmontuotas PCB reles ir mygtukų simbolius. Taip bent jau galima pamatyti, kurie kontaktai ką jungia (oranžiniai taškai žymi įžeminimo jungtis).

CBE 1942 B valdymo skydelyje yra mygtukai ir relė:

Susijusioje bazinėje plokštėje CBE 1942C, kuri yra sujungta dviem kabelių pluoštais, yra visa eilė relių, kurios čia taip pat projektuojamos:

Romėniškais skaitmenimis žymimos jungtys, arabiškais - atitinkami kontaktiniai kaiščiai. Viršuje dešinėje detaliai nepažymėtos jungtys yra įžeminimo jungtys su atitinkamais juodais kabeliais.

Visi, kurie tikisi, kad laidai yra tam tikros spalvų logikos, atlikę matavimus įsitikins, kad taip nėra. Taip pat nebuvo naudotos tokios laidų spalvos, kurios yra skirtos atitinkamai funkcijai pagal tų metų gamybos FIAT techninius dokumentus.

Kadangi kabinos apšvietimas po originalia nuleidžiama lova yra pakeistas ir perjungtas kitur, ši grandinė nebuvo įdomi. Tas pats pasakytina ir apie variklio šildytuvo siurblio perjungimą, nes dėl įrengto pagalbinio dyzelinio šildytuvo jis turi savo valdymo sistemą. Įėjimo laiptai taip pat valdomi per "Smarthome" su įėjimo ir išėjimo funkcija.

Liko iššifruoti tik rūko žibintų, veidrodėlių šildymo ir vairuotojo bei keleivio pusės žaliuzių funkcijas:

Rūko žibintai perjungiami per I3 (žalia) į žemę (juoda), veidrodėlių šildytuvas per II6 (žalia) ir IV2 (žalia), taip pat vairuotojo pusės žaliuzės per II3 (ruda 67) ir II5 (ruda 68), o keleivio pusės žaliuzės per II2 (violetinė 67) ir II4 (violetinė 68), abu judinami aukštyn arba žemyn, kiekvienu atveju pakeičiant poliškumą, pliusą perneša III1 (violetinė), net ir išjungus uždegimą.

Tai reiškia, kad CBE valdymo blokas buvo visiškai pakeistas įprastais jungikliais ir galėjo būti pašalintas, kaip ir CBE skydelis, skirtas borto kompiuteriui, kurio skystųjų kristalų ekranas jau buvo pradėjęs išsikvėpti. Jo perjungimo funkcijas taip pat pakeitė "SmartHome", įtampos ir Rezervuaro lygis per "Victron Cerbo GX pakeisti.