Ραδιόφωνο CB σε αυτοκινούμενα τροχόσπιτα

Χρόνος ανάγνωσης 2 λεπτά

Ενημέρωση - Δεκέμβριος 31, 2022

Ραδιόφωνο CB - γνωστό στα παλιά χέρια, ολοένα και πιο επίκαιρο σήμερα.

Τα αυτοκίνητα, με εξαίρεση το πατροπαράδοτο Trabbi, έχουν συνήθως στέγη από συμπαγή λαμαρίνα. Στο παρελθόν, με ανάμεικτα συναισθήματα ανοίχτηκε μια τρύπα στο κέντρο της οροφής για τη βάση της κεραίας, φροντίζοντας να εξασφαλίζεται σταθερή μάζα και καθαρό στάσιμο κύμα.

Για τα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα με οροφές από GRP ή αλουμίνιο, η κατάσταση είναι εντελώς διαφορετική: Χωρίς κεραία χωρίς γείωση, καμία πιθανότητα.

Και το μήκος της κεραίας, όσο μεγαλύτερο τόσο το καλύτερο - η λήψη και η εμβέλεια - είναι πολύ περιορισμένο σε ένα ήδη υψηλό αυτοκινούμενο τροχόσπιτο. 410 cm είναι το μέγιστο επιτρεπόμενο ύψος - σκεφτείτε τον έλεγχο ύψους στη σήραγγα του Έλβα, για παράδειγμα. Αυτό συνήθως αφήνει μόλις 100 cm για μια κεραία CB.

Αρχικά, δοκίμασα την τύχη μου με το Albrecht McKinley. Καθόλου καλή ιδέα, όπως αποδείχθηκε σύντομα: 2 watt μετρούμενη ισχύς αντί για 4 watt, πολύ περιορισμένη διαμόρφωση και καμία βελτίωση ακόμη και με κατάλληλο προενισχυτή μικροφώνου.
Η ανάλυση της συσκευής αποκάλυψε ότι δεν είχε βαθμονομηθεί σωστά στο εργοστάσιο, δηλαδή είχε παραδοθεί μια ελαττωματική συσκευή. Μετά τη διόρθωση διαφόρων ρυθμίσεων, η συσκευή έδωσε τις αναμενόμενες τιμές.

Τα αυτοκινούμενα με οροφές από GRP ή αλουμίνιο δεν διαθέτουν ηλεκτρική μάζα. Επομένως, η κεραία Racer 90 πέτυχε μόνο ένα στάσιμο κύμα περίπου 2,0. Γάμμα 2F Η φυσική διάδοση των ραδιοκυμάτων με τέτοιες κεραίες δεν είναι βέβαια ιδανική, αλλά πιο χρήσιμη από ό,τι με ένα φτωχό στάσιμο κύμα.

Αν θέλετε να επιτύχετε μια αξιοπρεπή εμβέλεια, τόσο από την πλευρά της λήψης όσο και από την πλευρά της εκπομπής, δεν μπορείτε να παρακάμψετε μια κεραία σταθερού σταθμού. Αυτό είναι δύσκολο να πραγματοποιηθεί σε ένα αυτοκινούμενο - αλλά όχι αδύνατο.

Αυτό απαιτεί ένα σταθερό Συρόμενος ιστός αλουμινίουμήκος 1,34 μ. όταν είναι αναδιπλωμένη, 10 μ. όταν είναι εκτεταμένη και βάρος μόλις 9,6 kg, και μια κεραία σταθμού από GRP με δυνατότητα συνεχούς φόρτισης έως και 500 W, όπως η Sirio Gainmaster ⅝ (Φύλλο δεδομένων) μήκους 7,36 μ., 1,95 μ. όταν αποσυναρμολογείται και επομένως μόλις και μετά βίας κατάλληλο για το πίσω γκαράζ.

Γιατί όχι κατάρτι από GRP; Αυτοί είναι πολύ ευαίσθητοι σε κινητή χρήση μακροπρόθεσμα, καθώς ο σωλήνας GRP τείνει να σπάσει όταν σφίγγονται οι σφιγκτήρες του σωλήνα.
Ακόμα και ένας σωλήνας αλουμινίου, αν και ανοδιωμένος, είναι ευαίσθητος σε σωματίδια σκόνης και βρωμιάς και επομένως θα πρέπει πάντα να διατηρείται σε μεγάλο βαθμό απαλλαγμένος από αυτά.

Ο συρόμενος ιστός τοποθετείται στο πίσω μέρος του αυτοκινούμενου τροχόσπιτου πάνω από τον προφυλακτήρα στον πίσω τοίχο. Το καλώδιο κεραίας - υψηλής ποιότητας - τοποθετείται μέσα στους σωλήνες του ιστού και συνδέεται στο άκρο του εσωτερικού σωλήνα μέσω ενός Καπάκι ιστού έξω. Το προκατασκευασμένο καλώδιο του Gainmaster συνδέεται με αυτό.

Εσωτερικά, το καλώδιο της κεραίας καταλήγει σε μία από τις δύο εισόδους του Διακόπτης κεραίαςΤο κινητό Gamma 2F συνδέεται στην άλλη είσοδο. Αυτό διευκολύνει την εναλλαγή από κινητή σε σταθερή λειτουργία.

Εάν υπάρχουν δύο ασύρματα, κάθε κεραία μπορεί να συνδεθεί αποκλειστικά (δηλ. όχι παράλληλα) σε καθένα από τα δύο συνδεδεμένα ασύρματα χρησιμοποιώντας έναν πρόσθετο διακόπτη κεραίας, του οποίου οι δύο είσοδοι συνδέονται απευθείας μεταξύ τους μέσω ενός προσαρμογέα.

Συμβουλή για όσους επιθυμούν να σχεδιάζουν και να κατασκευάζουν τις δικές τους κεραίες: στην περιοχή συχνοτήτων από 50 kHz ... 1,5 GHz, η nanoVNA 4H ένα συνιστώμενο βοήθημα.