Μετατροπή αυτοκινούμενου τροχόσπιτου

Χρόνος ανάγνωσης 6 λεπτά

Ενημέρωση - Νοέμβριος 1, 2023

ΠροειδοποίησηΌταν μετατρέπετε ένα αυτοκινούμενο τροχόσπιτο, δεν αρκεί να "το κάνετε απλά" σε οποιοδήποτε από τα παρακάτω μέτρα μετατροπής! Θα πρέπει να προβλέψετε τουλάχιστον διπλάσιο ή τριπλάσιο χρόνο από αυτόν που προφανώς θα υπολογίζατε αρχικά. Οι αντιξοότητες προκύπτουν τακτικά με την αξιοπιστία του Μέρφι ...

Όποιος σχεδιάζει ένα μεγαλύτερο ταξίδι με τροχόσπιτο, εκτός αν - ευτυχώς 😉 - έχει δύο αριστερά χέρια, δεν θα μπορέσει να αποφύγει την τροποποίηση ενός ή δύο πραγμάτων ...

Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι εργασίες μετατροπής δεν περιορίζονται σε λίγες, απλές ενέργειες. Το ένα πράγμα οδηγεί στο άλλο. Και αν πρόκειται να το κάνετε, θα μπορούσατε -για την ακρίβεια- να μετατρέψετε σχεδόν τα πάντα. Προς μεγάλη απογοήτευση της συζύγου, η οποία απλώς ρίχνει τα χέρια πάνω από το κεφάλι της και γουρλώνει τα μάτια της.

Αγοράσαμε ένα μεταχειρισμένο Flair 7100. Αν το είχαμε αγοράσει ως καινούργιο όχημα ..., λοιπόν, θα σκεφτόμασταν ότι αν αγοράζετε από έναν διάσημο κατασκευαστή, τότε τόσο η τεκμηρίωση όσο και ο σχεδιασμός θα έπρεπε να είναι πλήρεις και τακτοποιημένες.
Πάνω από 600 σελίδες εγχειριδίου, τελικά! Αλλά, κάθε άλλο παρά αυτό. Ξεκινάει με τις αναφορές σε "σχέδια χώρου" διαφόρων περιοχών, είτε πρόκειται για ηλεκτρικά, είτε για νερά κ.λπ. τα οποία δεν υπάρχουν ούτε στο εγχειρίδιο ούτε είναι διαθέσιμα κατόπιν αιτήματος από τον κατασκευαστή.

Από τις στραβά τοποθετημένες λωρίδες υποστυλωμάτων, μέχρι τους λίγο πολύ χαοτικά τοποθετημένους σωλήνες νερού, από τους οποίους, χάρη στην έλλειψη κάτοψης, δεν ξέρεις ούτε από πού έρχονται ούτε πού πηγαίνουν και αν μεταφέρουν ζεστό ή κρύο νερό, καθώς και την κακή ποιότητα των εγκατεστημένων ντους, υπάρχουν δυστυχώς πολλά που θα περίμενες να βρεις σε ένα ποιοτικότερο φινίρισμα - δεδομένης της εξαψήφιας τιμής αγοράς.

Ακόμα και χωρίς να είσαι ξυλουργός, ηλεκτρολόγος ή υδραυλικός, σκέφτεσαι γρήγορα: Μπορώ να το κάνω καλύτερα. Και εδώ είναι που η καταστροφή παίρνει τον δρόμο της: ξεκινάτε από εδώ και από εκεί για να φτάσετε από εκεί σε εκεί και καταλήγετε να ανοίγετε μια σειρά από εργοτάξια, πολύ περισσότερα από όσα αρχικά σκοπεύατε.

Όσο μεγαλύτερη εμπειρία έχετε, τόσο περισσότερο παρατηρείτε πράγματα που χρειάζονται βελτίωση, π.χ. η αντλία κυκλοφορίας του θερμαντήρα, η οποία τείνει να κροταλίζει, καθώς ο άξονας μήκους 20 εκατοστών του "χτυπητού" στο υδατόλουτρο δεν τρέχει πραγματικά στο κέντρο και σίγουρα δεν είναι ισορροπημένος.

Για λόγους δικαιοσύνης, οι μετατροπές λόγω ατομικής χρήσης δεν εννοούνται φυσικά εδώ.

Τα ακόλουθα άρθρα σχετικά με αυτό το θέμα είναι επί του παρόντος διαθέσιμα:

• Αναδιαμόρφωση του Ντους - Το Ψύξη υγρή
• Μετατροπή ταμπλό
• Επέκταση του Κατεβατό κρεβάτι
• Αντικατάσταση γραφείου για το κρεβάτι της σοφίτας
• Αντικατάσταση ντουλαπιού για τον καναπέ στην έκδοση bar
• Κλιματιστικό Dometic - Αντικατάσταση πηνίου θέρμανσης
• Εγκατάσταση δεύτερης δεξαμενής νερού
• Διαχείριση νερού
• Αντίστροφη όσμωση
• Αποστείρωση νερού με χρήση UV-C
• Πού να αποθηκεύσετε μια σκάλα στο αυτοκινούμενο τροχόσπιτο
• Αντικαταστήστε το "whisk" με αντλία θέρμανσης vortex
• Κλειδαριά πόρτας μπλοκαρισμένη ... - δύο τρυγόνια με ένα σμπάρο
• Εξατομικευμένος εξοπλισμός ήχου

Αρχικός προσανατολισμός - εύρεση διαδρομών καλωδίων

Αφαιρέστε όλες τις καταπακτές του δαπέδου, χωρίς να ξεχνάτε και τις καταπακτές των ντουλαπιών! Αν θέλετε να περάσετε νέα καλώδια, αυτή είναι μια σχετικά καλή επιλογή. Θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα καλώδιο-οδηγό á la 1,5 mm2 για την τοποθέτηση καλωδίων μήκους περίπου 2 m για να περάσετε τα εύκαμπτα καλώδια μέσα από τον λαβύρινθο του δαπέδου. Είναι προτιμότερο να τοποθετείτε πολλά καλώδια ή τουλάχιστον καλώδια πολλαπλών πυρήνων ταυτόχρονα, ώστε να έχετε ένα απόθεμα αν χρειαστεί αργότερα.

Όψεις του χρόνου - Μέρος 1

Για πρόσθετες γραμμές τροφοδοσίας DC, π.χ. Θήκη ασφάλειας 12 δρόμων απαραίτητη για τις τυπικές ασφάλειες αυτοκινήτων. Οι υπάρχουσες ασφαλειοθήκες χρησιμοποιούνται ήδη πλήρως. Το
Συνεπώς, η επισκόπηση είναι καλύτερη εάν χρησιμοποιούνται ξεχωριστές θήκες ασφαλειών.

Όταν επιλέγετε διατομές καλωδίων, οι περισσότερες είναι σίγουρα καλύτερες, αν και ακριβότερες. Αλλά ο κίνδυνος μιας ακούσιας "ηλεκτρικής θέρμανσης δαπέδου" ή ακόμη και μιας πυρκαγιάς καλωδίων αργότερα λόγω ψευδούς μετριοπάθειας δεν είναι σίγουρα επιθυμητός. Επομένως, επιλέξτε τουλάχιστον τα καλώδια εισερχόμενης μπαταρίας με μεγάλες διατομές. Τα εξερχόμενα καλώδια ανάλογα με την ονομαστική ένταση σε αμπέρ των ασφαλειών που πρόκειται να χρησιμοποιηθούν ή την απαιτούμενη ζήτηση ρεύματος του/των καταναλωτή/ών που πρόκειται να συνδεθούν.

Η απαιτούμενη διατομή των χάλκινων καλωδίων για εφαρμογές συνεχούς ρεύματος μπορεί να υπολογιστεί εδώ, όπως και η πτώση τάσης. Τα κίτρινα πεδία είναι επεξεργάσιμα:

Table Plugin

Μετατροπή - LED αντί αλογόνου

Η μετατροπή των ενεργοβόρων φώτων αλογόνου ως εσωτερικού φωτισμού σε λωρίδες LED κρύβει επίσης πολλές εκπλήξεις.

Δεν είναι μόνο οι παράλογες αναθέσεις διακοπτών που προκαλούν προβλήματα. Για παράδειγμα, ο διακόπτης για τους δύο προβολείς στο διάδρομο προς το ντους και το WC, ο οποίος βρίσκεται μεταξύ της μονάδας κουζίνας και του καναπέ (στην έκδοση μπαρ) στο κάλυμμα αλουμινίου. Ή ο διακόπτης για τον φωτισμό του σκαλοπατιού μπροστά από το κρεβάτι, ο οποίος βρίσκεται στο κεφαλόδεσμο του πατάριου κρεβατιού στον πίνακα ελέγχου (αντί στην πλευρά κοντά στο σκαλοπάτι όπου χρειάζεται).
Οι περιπετειώδεις, ελεύθερα τοποθετημένες ασφαλειοθήκες σε ράφια, ντουλάπια κ.λπ. αποτελούν επίσης πρόβλημα, καθώς δεν τεκμηριώνονται πουθενά στο εγχειρίδιο. Το επιστέγασμα είναι η διατύπωση στη σελίδα 251 του 700 σελίδων εγχειριδίου Flair:

FlairDt_version8_04.pdf

• "Λόγω του μεγάλου αριθμού διαφορετικών μοντέλων Flair, δεν είναι δυνατόν να κατονομάσουμε λεπτομερώς τη θέση κατάληψης στις τρεις ασφάλειες φωτός".
  
  

Η οδύσσεια της ασφάλειας

Η πρώτη αναφορά στο "κουτί ρελέ", το οποίο στεγάζει διάφορες ασφάλειες, γίνεται στη σελίδα 38. Ωστόσο, το τι είναι και πώς μοιάζει το κουτί ρελέ εξηγείται μόνο στη σελίδα 251 χάρη σε μια φωτογραφία. Το εγχειρίδιο σιωπά εντελώς για τη θέση του (δηλαδή στο εξωτερικό πτερύγιο δεξιά κάτω από τον καναπέ).

Αφορμή για την έρευνα ήταν η ενεργοποίηση της ασφάλειας, η οποία προφανώς είναι υπεύθυνη για τον φωτισμό στο ντους, την κουκέτα, την κουζίνα και τον καναπέ. Ωστόσο, όλες οι βυσματικές ασφάλειες στο κουτί ρελέ ήταν ανοιχτές. Η θέση αυτής της ασφάλειας παρέμενε κυριολεκτικά στο σκοτάδι.

Η αιτία του ατυχήματος με τις ασφάλειες ήταν η αντίστροφη κωδικοποίηση των βυσμάτων που είχαν τοποθετηθεί με τα φώτα στη δεξιά περιοχή του κρεβατιού της κουκέτας: προηγουμένως, το μαύρο ήταν μείον και το μπλε ήταν συν. Εδώ, όμως, το μπλε ήταν αρνητικό και το καφέ (αντί για μαύρο) ήταν θετικό. Οι κωδικοποιημένοι σύνδεσμοι είναι από μόνοι τους καλό πράγμα, καθώς προστατεύουν από τέτοιου είδους αταξίες. Ωστόσο, προς τιμήν της Niessmann & Bischoff, πρέπει να πούμε ότι η Hymer προμηθεύει τις καλωδιώσεις. Ωστόσο, η ευθύνη για την τεκμηρίωση ανήκει στη Niessmann & Bischoff.

Προληπτικό μέτρο

Προκειμένου να προστατεύονται από τέτοιους αστάθμητους παράγοντες στο μέλλον, όλοι οι νεοεγκατεστημένοι καταναλωτές συνδέονται μέσω ειδικά τοποθετημένων καλωδίων και ενός Κιβώτιο ασφαλειών συγχωνευμένο. Οι ελαττωματικές ασφάλειες υποδεικνύονται από μια λυχνία LED που βρίσκεται ακριβώς δίπλα στην υποδοχή. Αυτό εξαλείφει την ανάγκη αναζήτησης και μέτρησης. Δεν πρέπει να παραλείπεται να αναφερθεί ότι θα πρέπει να συντάσσεται τεκμηρίωση για τα εν λόγω εγκατεστημένα καλώδια και την ανάθεση των ασφαλειών, συμπεριλαμβανομένης της ονομαστικής τους ισχύος. Αφενός, σε μερικά χρόνια θα είναι δύσκολο να θυμάστε ποια ασφάλεια έχει αντιστοιχιστεί σε ποιον καταναλωτή και αφετέρου δεν θέλετε να υποβάλλετε έναν μελλοντικό αγοραστή του αυτοκινούμενου στην ίδια κουραστική εμπειρία.

Καλλυντικά

Στο πλαίσιο της μετατροπής από αλογόνα σε ταινίες LED, έπρεπε να καλυφθούν οι αντιαισθητικές οπές από τους αφαιρούμενους λαμπτήρες αλογόνου και να αφαιρεθούν με κάποιο τρόπο οι εγκοπές ηχείων στα προφίλ αλουμινίου κάτω από τις ψηλές μονάδες.

Μετά τη θετική μας εμπειρία με το ακρυλικό γυαλί στο ντους, η απόφαση ελήφθη γρήγορα: μετρήστε τα ακρυλικά φύλλα γυαλιού, παραγγείλτε τα κομμένα στο μέγεθος από το Σκανδιναβικό πάνελ στο Stade online και να τα παραλάβετε μετά την ολοκλήρωση για να εξοικονομήσετε έξοδα μεταφοράς.

Υποθέτοντας προσεκτική μέτρηση, τα πάνελ ταιριάζουν σαν γάντι. Μόνο στα άκρα στην πλευρά της καμπίνας χρειάζεται προσεκτική επεξεργασία της στρογγυλοποίησης του κατώτερου χείλους του ντουλαπιού του τοίχου.

Τα πάνελ κατασκευάστηκαν με βάθος μείον 10 mm, ώστε τα γωνιακά προφίλ αλουμινίου πλάτους 10 mm των ταινιών LED να μπορούν να τοποθετηθούν μπροστά τους σε απόσταση λίγο μεγαλύτερη του ενός χιλιοστού από το πίσω μέρος του γείσου.

Η πρόκληση έγκειται στη διέλευση των καλωδίων στο εσωτερικό του ντουλαπιού και στην εγκατάσταση, η οποία πραγματοποιήθηκε κυρίως στην επάνω περιοχή των πηχάκων με τον τυπικό φωτισμό περιβάλλοντος.

Τεταμένες υποθέσεις

Οι μετατροπείς DC/DC παρέχονται για να καλύψουν τις διαφορετικές απαιτήσεις των διαφόρων συσκευών. Κάθε φορτίο ασφαλίζεται ξεχωριστά, ώστε να μην χάνεται η λειτουργία πολλών φορτίων σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Τα εισερχόμενα και εξερχόμενα καλώδια οργανώνονται σε αγωγούς καλωδίων.

Οι λωρίδες LED που είναι τοποθετημένες στο πλάι παρέχουν ένα φωτεινό περιβάλλον εργασίας και στις δύο πλευρές. Αυτή η εγκατάσταση βρίσκεται στην πλευρά του οδηγού. Υπάρχει επίσης ένας διπλός φορτιστής για μπαταρίες Makita πίσω από το κάθισμα του οδηγού. Καθώς αυτός δεν μπορεί να λειτουργήσει με τάση συνεχούς ρεύματος, αλλά μόνο με τάση εναλλασσόμενου ρεύματος 230 V, εγκαταστάθηκε για το σκοπό αυτό ένας ξεχωριστός μετατροπέας DC/AC.

Όλοι οι φορτιστές για μπαταρίες, συσκευές με ενσωματωμένες μπαταρίες κ.λπ. βρίσκονται στην πλευρά του συνοδηγού. Η ηλεκτρική σκούπα μπαταρίας Makita βρίσκεται επίσης εδώ, μεταξύ του τραπεζιού (επένδυση κιβωτίου αερίου) και της επένδυσης της πλευράς του συνοδηγού, κάτω από την εγκατάσταση του φορτιστή.

Τώρα που με την πάροδο του χρόνου έχει συσσωρευτεί ένας αριθμός καταναλωτών ενέργειας, οι οποίοι λειτουργούν τόσο με χαμηλή τάση όσο και με τάση δικτύου, και αρκετοί ημιτονοειδείς μετατροπείς έχουν βρει τη θέση τους μαζί με τα αντίστοιχα κυκλώματα προτεραιότητας δικτύου, θα πρέπει τώρα να προβλεφθεί επαρκής αποθηκευτική ικανότητα.

Για το σκοπό αυτό συνδέονται παράλληλα τέσσερις μπαταρίες LiFePo4 12 V με 280 Ah η καθεμία (μέγιστη κατανάλωση ρεύματος 240 A η καθεμία), δηλαδή συνολικά 1.120 Ah (ή 960 A). Προκειμένου να μεταφερθούν τα μέγιστα δυνατά ρεύματα για τον εγκατεστημένο ημιτονοειδή μετατροπέα 4 (8) kW σε μεγάλο βαθμό χωρίς απώλειες, δύο τετράγωνες χάλκινες ράγες μεταφοράς 400 (μέγιστη ικανότητα συνεχούς μεταφοράς ρεύματος 715 A) τοποθετούνται σε μονωτήρες ακριβώς πάνω από τις μπαταρίες. Αυτό σημαίνει ότι οι διαδρομές των 50 τετραγωνικών (περίπου 200 ... 240 A σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 10 ... 30 °C) καλωδίων από τη μπαταρία προς τον εξισορροπητή και το σύστημα διαχείρισης μπαταριών (BMS με προσθήκη Bluetooth), καθώς και η σύνδεση με τον αντιστροφέα ημιτονικού κύματος 4 (8) kW, που είναι τοποθετημένος ακριβώς δίπλα του, είναι εξαιρετικά σύντομες και συνεπώς χαμηλών απωλειών.

Όλα τα σχετικά εξαρτήματα, με εξαίρεση τον ημιτονοειδή αντιστροφέα 4 (8) kW, είναι της Victron, συμπεριλαμβανομένων των ελεγκτών MPPT για τις φωτοβολταϊκές μονάδες 800 W και τους ενισχυτές φόρτισης. Η διαχείριση ισχύος γίνεται μέσω του Victron Cerbo GX, συμπεριλαμβανομένων των πρόσθετων λειτουργιών Bluetooth για μη έξυπνα προϊόντα.

Όλα τα στατιστικά στοιχεία για τους παραγωγούς και τους καταναλωτές μπορούν να ανακληθούν και να ισοζυγιστούν αναλόγως. Αυτό σας προστατεύει από δυσάρεστες εκπλήξεις, εφόσον εξετάζετε αυτά τα δεδομένα σε τακτά χρονικά διαστήματα.

Γιατί τόση προσπάθεια τώρα;

Ένα Mac Mini M1, ένας σαρωτής διπλής όψης και ένας εκτυπωτής LASER διπλής όψης, συμπεριλαμβανομένου ενός πληκτρολογίου Bluetooth και trackpad, καθώς και μια οθόνη 15,6″ εγκαταστάθηκαν μαζί με τρεις άλλες οθόνες για τις εξωτερικές κάμερες PTZ στα αριστερά, δεξιά και πίσω (με ήχο), ώστε να μπορούμε να εργαζόμαστε online και όταν ταξιδεύουμε. Το Mac Mini και ο εκτυπωτής LASER απαιτούν 230 V, ο σαρωτής λειτουργεί με 24 V DC, οι οθόνες μέσω βυσματικού τροφοδοτικού 230 V (η λειτουργία τους με 5 V αποκλείστηκε δυστυχώς λόγω αμοιβαίων παρεμβολών). Όταν το όχημα βρίσκεται σε κίνηση, επαναφορτίζεται μέσω του ενισχυτή φόρτισης. Όταν είναι ακίνητο, λειτουργούν μόνο το Mac Mini και η μία οθόνη, όταν απαιτείται.

Με αυτόν τον τρόπο, θα πρέπει να υπάρχει άφθονη διαθέσιμη ενέργεια, τουλάχιστον το καλοκαίρι. Το χειμώνα ή τις συννεφιασμένες βροχερές ημέρες, η υβριδική γεννήτρια αερίου/βενζίνης 3,3 / 3,9 kW (φυσικό αέριο / βενζίνη), η οποία είναι εγκατεστημένη στο πίσω γκαράζ και αερίζεται με 460 cbm/h (για την απομάκρυνση της παραγόμενης θερμότητας διεργασίας), μπορεί να βοηθήσει.