Fiat Ducato 244 - Ο δείκτης αναβοσβήνει γρήγορα

Χρόνος ανάγνωσης 4 λεπτά

Ενημέρωση - Φεβρουάριος 3, 2025

Η ενδεικτική λυχνία στο Fiat Ducato 244 αναβοσβήνει ξαφνικά γρήγορα. Αυτό είναι ένα σημάδι ότι ένας λαμπτήρας ένδειξης έχει υποστεί βλάβη. Έτσι, μπορεί να νομίζετε ότι ο λαμπτήρας έχει αντικατασταθεί και αυτό είναι όλο.

Ο Μέρφι επιφυλάσσει άλλες πιθανές αιτίες και έτσι ο δήθεν ελαττωματικός λαμπτήρας αποδεικνύεται ολόκληρος. Μεγάλο ερωτηματικό: τι γίνεται τώρα;

Κυκλωματικό διάγραμμα

Σε γενικές γραμμές, η ένδειξη ενεργοποιείται μέσω του μοχλού ένδειξης στο τιμόνι. Το ρελέ ενδεικτικών λυχνιών ενεργοποιεί και απενεργοποιεί τις σχετικές ενδεικτικές λυχνίες με το νομικά προβλεπόμενο ρυθμό 1,5 Hz, που αντιστοιχεί σε 90 φωτεινά σήματα ανά λεπτό, καθώς και τον δείκτη κατεύθυνσης στο πιλοτήριο.

Ο ηλεκτρονικός έλεγχος στο ρελέ έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να απορροφάται ένα καθορισμένο ρεύμα, ανάλογο με την ισχύ του λαμπτήρα. Εάν το ρεύμα είναι μικρότερο, αυτό υποδηλώνει βλάβη του λαμπτήρα και η συχνότητα μεταγωγής διπλασιάζεται.

Το ρελέ του φλας μπορεί επίσης να είναι ελαττωματικό, αλλά αυτό είναι πολύ σπάνιο και τότε γίνεται επίσης αντιληπτό με πλήρη βλάβη.

Η μελέτη του κυκλωματικού διαγράμματος παρέχει πληροφορίες σχετικά με τις συνδέσεις και ποια καλώδια (συνδέσεις) μπορεί να είναι η αιτία:

Εδώ, ο αριστερός μπροστινός δείκτης (F010) έχει παρουσιάσει βλάβη. Τροφοδοτείται με plus μέσω του καλωδίου στο βύσμα σύνδεσης 6 της μονάδας ελέγχου H090 μέσω του βύσματος σύνδεσης B04.

Το (F011) αντιπροσωπεύει τον μπροστινό δεξιό δείκτη, τα (F020 / F021) τους μπροστινούς πλευρικούς δείκτες και τα (F030 / F031) αντίστοιχα τους πίσω δείκτες. (E050) είναι οι ενσωματωμένοι στο ταχύμετρο δείκτες κατεύθυνσης.

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Αποσυναρμολόγηση του πίνακα ελέγχου

Αφού αφαιρέσετε τον πίνακα ελέγχου (δύο βίδες στο κάτω άκρο του καλύμματος συγκρατούν το κάλυμμα στην υποκατασκευή), αφαιρέστε το λευκό, φαρδύ βύσμα από την πίσω δεξιά υποδοχή αφού ξεκλειδώσετε τις μικρές, κεντρικά τοποθετημένες προεξοχές συγκράτησης, εντοπίστε το λευκό-ροζ (SB - bianco rosα) καλώδιο με ετικέτα στη σύνδεση 6.

Έλεγχος ρελέ - για ασφάλεια

Συνδέστε ένα άλλο καλώδιο με κατάλληλα απογυμνωμένο άκρο σε αυτή τη σύνδεση παράλληλα με το καλώδιο και τυλίξτε το άλλο, εξίσου κατάλληλα απογυμνωμένο άκρο γύρω από τη βάση ενός λαμπτήρα 21W.

Ένα δεύτερο καλώδιο συνδέεται σε ένα σημείο του αμαξώματος (γείωση), η ανάφλεξη ανάβει και ενεργοποιείται ο αριστερός δείκτης (στην προκειμένη περίπτωση).
Το ρελέ αναβοσβήνει τώρα με διπλάσια συχνότητα από την κανονική. Μόλις συνδέσετε το καλώδιο γείωσης στον ελεύθερο πόλο στο κάτω μέρος της υποδοχής του λαμπτήρα, η συχνότητα θα αντιστοιχεί στην κανονική συχνότητα και ο λαμπτήρας θα ανάψει εγκαίρως.

Αυτό αρχικά αποδεικνύει ότι το ρελέ φλας παρέχει πράγματι τη σωστή θετική τάση στη σύνδεση.

Καλωδίωση

Οι μόνες αιτίες που απομένουν είναι οι συνδέσεις καλωδίων συν (SB) προς το λαμπτήρα και από το λαμπτήρα προς τη γη (N - nero).

Το Fiat Ducato 244 είναι γνωστό για μαζικά προβλήματα μετά από μια ορισμένη ηλικία: Οι συνδέσεις γείωσης μερικές φορές φαίνεται να φεύγουν λόγω οξείδωσης. Το αντιλαμβάνεστε γιατί "αυτό" άλλοτε λειτουργεί, άλλοτε όχι και κάποια στιγμή αποτυγχάνει εντελώς. Ακριβώς όπως εδώ.

Λύση - για το πρόβλημα plus

Σε σπάνιες περιπτώσεις, ωστόσο, το θετικό καλώδιο (SB) έχει σπάσει. Σε αυτή την περίπτωση, η μόνη λύση είναι να τραβήξετε ένα νέο καλώδιο.

Στο διαχωριστικό τοίχωμα μεταξύ του χώρου του κινητήρα και του εσωτερικού, υπάρχουν διάφορα ελαστικά βύσματα στο επάνω δεξί μέρος όταν το βλέπετε από τον κινητήρα, μερικά από τα οποία χρησιμεύουν ήδη ως δακτύλιοι καλωδίων. Αναζητήστε αυτό με τη χαμηλότερη πληρότητα και βιδώστε ένα (άκαμπτο) 1,5 mm² περάστε το καλώδιο γείωσης (κίτρινο-πράσινο) μέσα από αυτό και σπρώξτε το όσο το δυνατόν περισσότερο προς τα μέσα.

Αναζητήστε το από το εσωτερικό και τραβήξτε το μέχρι την κεντρική κονσόλα, όπου βρίσκεται το πρόσθετο ταμπλό με τον διακόπτη προειδοποίησης κινδύνου. Κολλήστε πάνω του ένα διπλό πολύκλωνο καλώδιο σφιχτά τυλιγμένο με μονωτική ταινία σε μήκος περίπου 6 cm, ώστε να το τραβήξετε από έξω προς το ενδεικτικό.

Η υποδοχή του ενδεικτικού και ο λαμπτήρας ξεκλειδώνονται από την υποδοχή του περιβλήματος του ενδεικτικού με αριστερή στροφή και αφαιρούνται. Αφαιρέστε το αρχικό καλώδιο από την υποδοχή. Ο σωλήνας PVC που περιβάλλει το καλώδιο ανοίγεται σε μήκος περίπου 8 cm. Τα καλώδια μπορούν τώρα να τραβηχτούν λίγο προς τα έξω. Λίγο μετά το τέλος της σχισμής, κόψτε το ένα από τα δύο καλώδια, το άλλο περίπου 2 cm νωρίτερα. Τα δύο άκρα των καλωδίων στον σωλήνα PVC τυλίγονται σφιχτά με μονωτική ταινία για να μην ακουμπήσουν τα άκρα μεταξύ τους. Στη συνέχεια, ο σωλήνας PVC ασφαλίζεται επίσης πλήρως με μονωτική ταινία για να αποτραπεί η διείσδυση υγρασίας.

Τα δύο άκρα που έχουν αποκοπεί και απογυμνωθεί στα 5 mm περίπου με τις δύο προεξοχές του καλωδίου στο άλλο άκρο του καλωδίου συγκολλούνται στο διπλό πολύκλωνο καλώδιο, τα άκρα του οποίου έχουν επίσης αποκοπεί με μετατόπιση 2 cm και έχουν απογυμνωθεί στα 5 mm περίπου, έτσι ώστε το μήκος του καλωδίου να είναι και πάλι ίδιο.

Αποσυνδέστε το λευκό-ροζ καλώδιο για τον αριστερό δείκτη από τον προαναφερθέντα σύνδεσμο στο πρόσθετο ταμπλό και συνδέστε το με το καλώδιο του διπλού σκέλους. Δεν έχει σημασία αν πρόκειται για το συν ή το μείον καλώδιο, καθώς η ενδεικτική λυχνία (όχι LED!) λειτουργεί ανεξάρτητα από την πολικότητα. Το καλώδιο που παραμένει ελεύθερο συνδέεται με τη γείωση, είτε με ένα υπάρχον καλώδιο γείωσης είτε με το αμάξωμα μέσω μιας βιδωτής σύνδεσης.

Λύση - για πρόβλημα μάζας

Στην ίδια τη λυχνία, τουλάχιστον στην Flair 7100 σε σασί Ducato, υπάρχουν καλώδια διαφορετικού χρώματος: γκρι (γείωση) και γκρι-κόκκινο (συν). Ένα δεύτερο καλώδιο (o,75 mm²) συνδέεται παράλληλα με το γκρίζο καλώδιο και συνδέεται σε ένα νέο σημείο γείωσης (επικυρώστε το εκ των προτέρων με μετρήσεις!). Και τότε - αναβοσβήνει ξανά!