柴油辅助加热改造

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更新 - 1 月 20, 2023

在寒冷的气候条件下，除了现有的 ALDE 热水器外，一般建议安装辅助柴油加热器。这是因为在较远的国家，加气的频率可能比气瓶加气站或交换站更高。.

无论是 Webasto 还是 Eberspächer（仅举两个最知名的供应商为例），人们对各种轿车、面包车等的辅助加热器并不陌生。通常，辅助加热器用于加热车辆冷却回路中的水。然后通过通风系统的热交换器将热量送入车内。.

不过，在房车里，您希望加热的是生活区而不是发动机。燃气 ALDE 热水器就考虑到了这一点。它可以使用电热筒或燃气加热通过已安装的散热器循环的防冻液。.

在这两种情况下，所需的室温都是通过中央恒温控制器来选择的。加热类型则由电加热或燃气加热的单独开关决定。.

辅助柴油加热器 - 车间搜索

汽车领域的柴油辅助加热器有自己的控制面板，可用于设置开启时间、持续时间和温度，包括远程控制。.

但在房车中，您最好继续使用现有的辅助柴油加热器 ALDE 控制装置，并可选择打开或关闭泵和发动机加热器。.

公司承担了这项任务施泰茨十多年前，该公司在格罗ß-格劳（Groß-Gerau）成立，并以完全相同的方式投入使用，其中包括第二个排气消音器，以确保夜间更加宁静。.

现在，格罗斯-格劳对我们来说并非近在咫尺，因此我们最初向当地获得柴油辅助加热器认证的修理厂进行了各种咨询。所有报价都在 3,800 欧元左右。.

我们在很短的时间内就接到了去汉堡检查结构状况的通知。然而，当我们提出具体要求时，却被告知无法实现所希望的 ALDE 控制系统集成，特别是（可切换的）发动机加热功能。我们甚至都没有提到，我们的目标车型不是 „露营车“，而是标准车。在与其他所有专业汽车修理厂的接触中，我们也听到了同样的声音。.

于是选择了离我们很远的 Steitz 公司。.

Webasto Thermo Top 大篷车 设计为连续运行，而其他型号允许的最长不间断运行时间仅为 60 分钟。.

通过现有的热交换器和自己的水泵与现有的 ALDE 供热系统集成。这意味着 ALDE 系统不会受到任何影响。此外，还安装了一个用于关闭电机电路的开关电磁阀。.

位于驾驶员座椅和乘客座椅之间的热交换器在行驶过程中通常是单独开启的，以便利用发动机热量加热车内，而现在则与电路保持永久连接。这样，当辅助柴油加热器工作时，其产生的热量进入 ALDE 电路，并以同样的方式加热散热器。.

车内自带的风扇可随时开启，为挡风玻璃和降下的卷帘之间的空间通风，防止结露。这也可以通过智能家居实现自动控制。.

标准控制装置的配置是，当达到设定温度时关闭燃烧器，当温度低于设定温度时再次打开燃烧器。.

由于启动过程所需的电流约为 15 A，而房车内通常电力供应不足，因此 Steitz 与 Webasto 合作采用了一种改进的控制算法。该算法基于连续运行（该版本允许），并根据室内恒温器的设置进行多级功率调节。.

如果 ALDE 恒温器关闭，ALDE 循环泵也会停止。Webasto 加热器一侧的温度升高，因此柴油加热器的输出功率降低至 1.2 千瓦左右。如果温度低于设定的目标温度，循环泵再次开启，Webasto 加热器的水温下降，因此其输出功率逐渐增加，并在整个输出范围内适应热量需求。.

在这种运行模式下，平均柴油消耗量为每小时 0.3 升，因此每天需要 7.2 升。.

我们是周日傍晚抵达的。您可以在工厂内过夜，包括岸电供应。.

工作从早上 08:00 开始。安装期间，您不能留在车内，但经事先安排，您可以从 17:00 开始返回房车并在车上过夜。在此期间，您可以要求租用车辆，也可以住在配备了舒适扶手椅的暖气办公集装箱内。.

安装工作在第二天完成。辅助加热装置将在第二天晚上进行耐久性测试。如果测试成功，就可以开始回家的旅程。.

1200 公里的旅程非常值得！

施泰茨先生、他的儿子和员工们认真而专业地开展工作。从十多年的经验中获得的专业知识显而易见。他们知道自己在做什么以及如何做。与我们以前询问和访问过的其他公司相比，这里没有冗长的费解，而是清晰的表述、报价、工作完成、发票（现金支付）和完全的客户满意度。.

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