转换为磷酸铁锂电池

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更新 - 10 月 13, 2025

出于以下两个原因，转用 LiFePo4 电池是值得的：减轻重量和延长使用寿命。这两个原因都是取代房车上老式 AGM 电池的值得欢迎的原因。.

AGM 与锂电池的区别

AGM 蓄电池放电 60% 后应重新充电。锂聚合物电池的实际寿命为标称容量的 100%。此外，如果持续需要大电流，例如在逆变器运行时，AGM 蓄电池需要恢复阶段。.
在测试中，120 Ah AGM 电池在规定的永久电流下可持续 31 小时，而 110 Ah LifePo4 电池可持续 54 小时。.
这两种电池的充电方式也不同：AGM 电池需要 12 个小时，而 LiFePo4 电池需要 6 个小时才能补充所使用的能量。.
关于重量：AGM 电池重约 26 千克，LiFePo4 电池重 10 千克。.

如何

并不是每个人都熟悉这种技术，这就是为什么人们往往不愿意迈出这一步。然而，‚知道如何做 ‘始终是了解其背后所谓秘密的关键。.

循序渐进的指导应能帮助您摆脱束缚，成功掌握交换技巧。.

除电池本身外，所有组件均使用 Victron 设备。.

锂电池和零下温度

AGM 电池和铅酸蓄电池即使在零度以下也能充电和放电，相比之下，磷酸铁锂电池在充电时的表现就不同了。它们喜欢舒适温暖的环境，因为温度越低，内阻越小。从长远来看，在 0 °C 以下充电会对电池造成无法弥补的损害。.

这就是为什么现在越来越多的锂电池带有集成加热器的原因。不过，如果您仍然使用没有集成加热器的磷酸铁锂电池，那么如果您在零下温度地区旅行和生活，就应该加装一个加热器，除非车辆有永久加热装置，而且电池感觉非常舒适。.

加热垫有 230 伏交流电和 12 伏直流电两种。12 伏版本可能更普遍适用，因为它们不依赖岸电。尺寸很少与安装情况相符。不过，将它们放置在电池组的中央，然后将加热垫的突出表面均匀地向两侧拉起也无妨。这样，电池组就 „嵌入 “了加热垫。.

应选择内置恒温器且表面温度不超过 40 °C 的型号。这样就不需要外部温度控制，也可防止电池温度过高。.
为了安全起见，您当然可以提供额外的温度监控功能，以便在集成恒温器出现故障时有一个备用解决方案，通过该解决方案，与电源连接的继电器可以关闭加热垫。.

锂电池的适宜温度为 10 至 20 °C，与市场上个别加热垫预设的恒温器温度滞后一致。. 这样的 当温度低于 10 °C时开启，当达到设定温度 20 °C时再次关闭。.

购物清单

根据功率要求，选择所需的安培小时 (Ah)，例如 EVE 的 280 Ah。由于我们自己组装电池并使用单个 电池单元 3.35 V，但我们通常需要 12 V 的车载电源电压，因此需要在购物篮中添加四个这样的电池。对于 24 V 电压，例如在基于卡车底盘的房车上，则必须购买 8 个电池。.

如果需要更高的输出，电池也可以并联。例如，2 x 280 Ah 电池与 4 x 3.35 V 电压并联，可产生 2 x 280 Ah = 560 Ah 的容量。.

锂电池需要一个所谓的电池管理系统（"电池管理系统"）。BMS)，可防止电压过高或过低，并在发生故障时及时以电子方式断开负极线路。.

此外 平衡器 确保所有电池的电压始终大致相同。.

充电器/充电增压器 用于使用岸电或在驾驶时通过交流发电机为锂电池充电。.
如果已为 AGM 蓄电池安装了此类装置，则也应适用于锂电池。它们可以手动调节或自动识别蓄电池类型，并以相应的充电曲线充电。如果充电器不具备这两种功能，则需要一个合适的新装置。.

如果您打算使用逆变器，您可能不需要单独的 230 V 充电器，因为较大型的逆变器（如 Victron Multiplus II）已经内置了非常强大的充电器。.

注意交流发电机的输出功率与充电增压器的输出功率，必要时安装功率更大的增压器。充电电流为 30 安培的充电增压器被认为是标准配置，一般无需安装功率更大的交流发电机。.
必须按照制造商的规格使用粗短电缆，以尽量减少从交流发电机到充电增压器以及从充电增压器到待充电蓄电池之间的电压降。好的充电增压器会通过自动增加输出电压来补偿从交流发电机到充电增压器之间的电压损失。.

有关电缆横截面的计算工具，请参见 这里.

始终确保所有螺钉、夹具或压接连接都拧紧！
松动的连接会产生高电阻，如果存在相应的电流，会导致过度发热，甚至电缆起火！

选项

如果您不仅想通过蓝牙接口使用应用程序查看蓄电池的充电状态，还想随时了解输入的太阳能、充电状态和消耗值，您可以使用带触摸 70 显示器的 Victron Cerbo GX，例如，显示所有相关值、配置设备等。.

电池均衡

由于制造和材料公差的原因，电池的特性永远不会完全相同。当电池电压达到一定值时，BMS 就会认为电池已经放电，并关闭整个电池，即使其余电池尚未放电，因此必须将所有电池保持在理想的相同电压水平。.

电池片的平衡需要时间。在交货后立即将电池并联成一排，用提供的母线连接所有负极，再用母线连接所有正极，这样做不会有什么问题。这样，电量较低的电池可以在一夜之间从另一个电池接过电量，从而实现所有电池的电压电位平衡。.

电池

电压测量

在上面的示例中，16 个电池已经均衡，现在要检查它们各自的电压。为此应使用分辨率为 0.001 V ±0.03 % 或更高的数字万用表。最大/最小功能可以更方便地记录一系列测量的电压偏差，如图所示的 16 个电池的电压偏差。.

在确认所有电压基本相同的电池都已均衡后，就可以根据需要对电池进行排列。在这里，应将 4 个 3.35 伏电池并联（结果为 4 x 280 Ah = 1,120 Ah），然后将每组 3.35 伏电池串联成 13.4 伏电池。.

结构

在这里，四个电池块串联在一起，提供 4 x 3.35 V = 13.4 V 的电压，最终每个电池块代表一个 3.35 V 电池。.

粉红色的泡沫塑料插件可起到减震作用。包括外壳在内的总重量为 96 千克。与 4x AGM 深循环蓄电池相比，重量减轻 222 千克！尺寸（宽）619 x (高) 407 x (深) 283 毫米。.

BMS 连接

BMS 有两个粗电缆连接，P- 和 B-。B- 连接到蓄电池的负极，P- 连接到消费者的负极。连接蓄电池的正极电缆也应采用这种电缆截面，且不应小于此截面。.

两个 35 毫米² 黑色粗电缆（顶部）连接到 Lynx 分流器的接地导轨（-），蓝色电缆（底部）连接到电池的负极。.
小于 400A 的 BMS 通常只有黑色和蓝色 35 mm 电缆。² 电缆。从 400 A 起，两根颜色相同的 35 毫米² 电缆并联在一起，使电缆直径具有足够的物理柔韧性和两倍的电气弹性。.

BMS 通过外部充电电压激活。这将首先打开 BMS。有关说明请点击此处 下载 可用。.

XENES-BMS 集成了平衡器。.

64% 的 SOC 值（左起第二列，下起第三个值）代表当前的充电状态，不应手动调整，以免出现错误值。.

唯一需要调整的值是标称容量，以及最大充电/放电电流值和低温（0 °C）下的充电保护值（如适用），因为锂电池的充电温度不得低于 0 °C，否则锂离子可能会沉积在电极上，长期使用会损坏电池。.

放电温度也可低于 -20°C，但在这种温度下，总容量应从通常的 100 % 降至约 70%。.

平衡器连接

每个电池有四个电池单元。一个电池实际上只有一个 3.35 V 电池，或者有几个（本例中为四个），而每个电池都有一个（本例中为共用的）负极和正极。.

左下方白色插头的黑色电缆（-）连接到第一个电池组（此处为共用电池组）的负极，四根红色电缆（+）分别连接到第一个电池组的正极（从 BMS 的角度来看，这是第一个连接到负极的电池组）。 B- (在上图的正视图中，位于右上方的单元块）、第二、第三和第四个单元。.

如果电缆太短，可以加长。不过，必须确保所有五根电缆的长度相同，以免测量结果有误！

BMS 下方长边的插座，标有 NTC 和 UART 用于连接温度传感器 (NTC）和蓝牙模块 (UART)，用于建立与 BMS 应用程序的连接。.

电池和分电器连接

通过 Victron Lynx 分流器和分配器，Victron 可以测量高达 1 kA 范围的输入和输出电流，并对连接的负载串进行预熔断。.

收集到的数据通过 Cerbo GX 显示在触摸屏上。.

电池使用根据预期电流设计的粗短电缆连接到 Lynx 分流器的输入端。.

所有 M8 螺栓连接必须拧紧至 14 牛米。.

Lynx 分流器和分配器共重 3.6 千克。.

MPPT 控制器连接

MPPT 控制器的输出端与分配器的一个输出端相连。如果使用多个 MPPT 控制器，可将它们合并到分配器的一个端子上。.

MPPT 控制器重 4.5 千克。.

充电增压器/充电器连接

充电增压器和充电器的输出端直接连接到分配器的一个输出端。.

充电助推器重 1.8 千克，充电器重 1.3 千克。.

消费者连接

将供电线路的所有电流之和乘以 1.35，就得出了需要使用的后备保险丝的大小。如果预期电流为 105 A，则保险丝的规格为 105 x 1.35 = 148，150 A。.

用电设备总是通过经过适当计算的熔断器单独熔断。.

Cerbo GX 和 GX Touch 连接

Cerbo GX „数据收集器 “通过随附的连接电缆与 GX 触摸屏连接。与 Cerbo GX 通信的设备通过 VE.direkt 电缆或 USB 至 VE 适配器连接。如有需要，必须单独订购这两种适配器。.

外部电池连接

例如，外部电池连接可用于连接两辆均配有光伏组件和电池组的汽车，以便将其中一辆汽车不需要的能源用于第二辆消耗量更大的汽车。.

此外，外部 MPPT 控制器光伏连接可用于将额外的外部光伏组件连接到 MPPT 控制器的输入端，以获得更高的太阳能产量和更大的功率参数。前提是安装的 MPPT 控制器具有相应的功率储备。.

以下是 Victron Smartsolar MPPT 控制器 250/100 Tr VE.Can 它在 12 V 直流电压下可产生高达 100 A 的充电电流。根据数据表，最大光伏开路电压为 250 V。.

在两辆车的外部连接插座的正极线路上都应连接一根 80 A 的保险丝，一方面可以拦截过大的电流，另一方面可以提供短路保护。还建议在正极线路上安装断路器，以便在不使用时关闭外部蓄电池连接插座。.

结论

一个坚固的装置将所有组件都集成在一个块体中，最终可提供 1,120 Ah 的电量，重量约为 145 千克，尽管结构紧凑，但仍可连接所有组件的所有连接点，而无需拆卸单个设备。.

提示

所有电气安装工作必须由合格人员按照相关规定进行。在电气装置上工作时，必须始终安全断电！
为了通知无关的第三方，必须在施工期间在开关设备上贴上适当的标志。.

p.s. 如果您在付款实现过程中需要个人支持，欢迎您发送电子邮件至 预订 使！