Kurulum LED bar SUPERVISION FUSION 1300

Okuma süresi 5 dakika

Güncellendi - 25 Eylül 2025

Her biri 8 W'lık 30 CREE LED ile donatılmış LED bar Supervision Fusion 1300'ün kurulumu, özellikle kış aylarında oyun değişikliklerini zamanında fark etme ve kazaları önleme açısından ortaya çıkan güvenlik açısından değerli bir yatırımdır.

Videoda da görülebileceği gibi sonuç, bir LED bar ile desteklenen geleneksel ışığa kıyasla büyük ölçüde iyileştirilmiş yol ve ortam aydınlatmasıdır (saniye 1 - 4 normal kısa far, saniye 5'ten LED barlı uzun far):

Kurulum yeri

Yuvarlak yardımcı LED farlar genellikle radyatör alanının önüne monte edilirken, LED barlar bir aracın tavanında kullanım için daha uygundur. Bunun temel nedeni, radyatör önlerinin yuvarlak önler nedeniyle aerodinamiğe zarar vermesi ve bu nedenle düz ışık çubukları için uygun olmamasıdır.
Yuvarlak yardımcı farlar, aracın ön kısmına sıkça takılan sensörlerin görüş alanını da kısıtlayabilir, bu nedenle bu montaj yerleri de dikkatle seçilmelidir.

Portbagaj

Öte yandan, tavanda, tavan rafları bulmaya alışkınsınız. Ön taraf, bu tür LED barlar için bir montaj yeri olarak kendini ödünç verir.

Bununla birlikte, portbagajda hala kargo için yer olduğu unutulmamalıdır, bu nedenle LED çubuğu portbagajın üst kenarının altına monte edilmelidir.
Ayrıca, LED çubuğun dönmesi nedeniyle destek ile LED çubuk arasında bir miktar boşluk gerektiği ve bir yandan konveksiyonu kısıtlamamak ve diğer yandan rüzgar gürültüsünü önlemek için montaj yüksekliğinin desteğin alt kenarı ile çatı yüzeyi arasındaki boşluğun tamamını kaplamaması gerektiği unutulmamalıdır.

Tutucu uzatması

Standart olarak verilen braketler, 1250 mm'lik uzunluk ve bagaj taşıyıcının daha dar braketleri nedeniyle genellikle uzatma olmadan montaj için uygun değildir.
Burada, örneğin, 4 mm kalınlığında, 50 mm genişliğinde ve yaklaşık 80 ... 90 mm uzunluğunda alüminyum yassı profiller yardımcı olur, bunlar bir M6 vidası takıldıktan sonra taşıyıcının altındaki deliklere vidalanır ve diğer uçta bunlarla birlikte verilen braketlerin sabitleme kulaklarının üzerine yine M6 vidaları ile sabitlenir.

Kablo döşeme

Bir sonraki zorluk ise kabloyu iç mekana döşemek. Silikon kablo oldukça kalındır ve kapı contasından kolayca geçirilmesi için ideal değildir. Ayrıca mekanik olarak daha ince bir kablo ile değiştirilemeyeceğinden (silikon kablolar maalesef biraz daha kalındır ve -40 °C'ye kadar olan sıcaklıklarda vazgeçilmezdir), tek seçenek en iyi yolu aramaktır.

Bu genellikle yukarıdaki boşlukta, sürücü kapısının dış kenarı ile arka kapının iç kenarı arasında bulunur. Arka kapının sol üst köşesindeki lastik contayı çekip çıkarırsanız, kaynaklı sac metal dikiş bir engel olarak görünecektir.
Bununla birlikte, kabloyu katın arkasından doğrudan yan kaplamanın içine emniyet kemeri makarasına doğru geçirirseniz, en azından başlangıçtaki teorik rotayı bulmuş olursunuz.
Şimdi kauçuk conta orijinal konumuna geri getirilmelidir. Yolunuza çıkan şey kablo veya tersine, kauçuk contadaki metal ek parçadır. Ancak bu, kablo rakoruna yer açmak için keskin bir yan kesici ile neredeyse U şeklinde kesilebilir.
Kesme işleminden sonra kabloya zarar verebilecek metal uçların kalmaması ve çalışmanın çok dikkatli yapılması önemlidir.
Daha sonra kapı dirseğinin kaynaklı kenarına rağmen kablo için yol açılır. Kapı her zamanki gibi temiz bir şekilde kapanır.

Kablo uzunluğu genellikle sürücü kapısının giriş alanına kadar uzanır. Kablo, çıkarıldıktan sonra alt eşik kaplamasının arkasından geçirilebilir. 1,5 mm'lik bir kablo rondelası çekme yardımı olarak işlev görür.²-Bir tesisat kablosunun teli.

OBD-2 bağlantısı

"Modern" araçlar hala rölelerle çalışır, ancak bunlar artık doğrudan mekanik bir anahtarla etkinleştirilmez; bunun yerine tüm işlevler CAN veri yolu (Denetleyici Alan Ağı), yani elektronik olarak kontrol edilir.
CAN veri yoluna OBD-2 bağlantısı (OnBoard Biagnosis) üzerinden erişilebilir. OBD-2 ataması standartlaştırılmış olsa da, bazı araç üreticileri kendi çorbalarını pişirirler (Otobüs +/- ve K/L Hattı). Eğer standarda uygun bir araca sahipseniz, CAN yüksek 6. pimdeki sinyal, düşük pim 14'te (tam karşıda).

OBD-2 kontakları 4/5 ve 16'dan toprak ve sürekli pozitif alma fikri akla gelebilir. Ancak, standarda göre, bunlar 12 V (24 V) DC'de yalnızca 4 A'ya (2 A) kadar yüklenebilir. Arayüz 5 A ile sigortalanacağından, bu seçenek mevcut değildir.

CAN veri yolu arayüzü

LED çubuğu kontrol etmek için araca özel bir arayüz modülüne ihtiyacınız vardır, örneğin CANM8. Modül araca 5 pimli bir kablo ile bağlanır. Basılı QR kodu sizi araca özel sayfaya ve aracın üretim yılına göre bağlantı talimatlarına götürür.
Bu örnekte, beyaz kablo OBD-2 bağlantısının 6 numaralı pimine ve mavi kablo 14 numaralı pimine bağlanırken, kırmızı kablo 5 A araç sigortası aracılığıyla kalıcı artıya ve siyah kablo araç toprağına bağlanır. Kalan mor kablo, uzun far etkinleştirildiğinde pozitif taşır.

Daimi artı

Kalıcı artı - elbette - doğrudan akü üzerinde bulunur. Şimdi, genellikle aracın içinden kalın bir kablo çekmek istemezsiniz, bu yüzden zaten ihtiyacınız olan OBD bağlantısına daha yakın bakma eğilimindesinizdir.

Sürekli artı kalın, kırmızı bir kablo ile gösterilir. Kalın, yüksek akım akışı anlamına gelir, bu nedenle bu kabloyla yaptığınız her şey her zaman kablo kalınlığına karşılık gelen yüksek akımlar için tasarlanmalıdır!

Kablo uygun bir noktadan ayrılırsa (not: bir taraf doğrudan aküye gider ve bu nedenle akımlıdır!), gelen ve giden kablo uçları şimdi yeniden bağlanmalıdır, ancak iki bağlantı daha yapılmalıdır, yani CAN veri yolu arayüzünün kırmızı kablosu 5 A sigorta üzerinden ve LED çubuğunun kırmızı kablosu 20 A sigorta üzerinden.
Baralar bu amaç için uygundur, örn. bunlar 150 A DC'ye kadar yüklenebilir 4 vidalı terminal ile.

Kopan kablonun kablo uçları genellikle çok kısa olduğundan, aynı kesite sahip kablolar kullanılarak neredeyse 20 cm uzunluğunda aynı kesite sahip kablolara bağlanmalıdır. Alın konektörü uzatın. Konektörler lehimlenmemeli, profesyonelce kıvrılmalıdır.
Sıkma aletleri büyük olabileceğinden, toprakla istem dışı teması ve kısa devreyi önlemek için pozitif uç aküden ayrılmalıdır!

Röle bağlantısı

Takılacak ek rölenin 86 numaralı terminali mor kabloya, 85 numaralı terminali toprağa bağlanır. Uzun far etkinleştirilirse, röle mor kablo üzerinden 12 V alır ve terminal 30'u 87'ye bağlar.

Terminal 30, 20 A araç sigortası aracılığıyla sürekli pozitif değere bağlanır. LED çubuğunun kırmızı kablosu terminal 87'ye ve siyah kablo toprağa bağlanır. Bu iki kablo için en azından mevcut bağlantı kablosuyla aynı kablo kesiti kullanılmalıdır!
Normal sürüş modunda LED çubuğunun sarı veya beyaz aydınlatması gerekiyorsa sarı veya beyaz kablo isteğe bağlı olarak kontak artıya bağlanabilir.

Röle teknolojisi Burada daha ayrıntılı olarak açıklanmıştır.

Gece sürüş keyfi

Fonksiyon test edildikten ve tüm panel parçaları yeniden takıldıktan sonra, gece sürüş keyfinin önünde hiçbir engel kalmaz!