İçeriğe geç

Karavan dönüşümü

Okuma süresi 6 dakika

Güncellendi - 1 Kasım 2023

UyarıBir karavanı dönüştürürken, aşağıdaki dönüştürme önlemlerinden herhangi birini "sadece yapmak" yeterli değildir! Başlangıçta tahmin ettiğiniz sürenin en az iki veya üç katına izin vermelisiniz. Murphy'nin güvenilirliği ile düzenli olarak olumsuzluklar ortaya çıkar ...

Bir karavanla uzun bir seyahat planlayan herkes, - neyse ki 😉 - iki sol eli yoksa, bir veya iki şeyi değiştirmekten kaçınamayacaktır ...

Çoğu durumda, dönüşüm çalışması sadece birkaç basit eylemle sınırlı değildir. Bir şey diğerine yol açar. Ve eğer bunu yapacaksanız, aslında neredeyse her şeyi dönüştürebilirsiniz. Ellerini başının üzerine atıp gözlerini deviren karımın üzüntüsüne rağmen.

Kullanılmış bir Flair 7100 satın aldık. Yeni bir araç olarak almış olsaydık ..., tanınmış bir üreticiden satın alırsanız, hem belgelerin hem de tasarımın eksiksiz ve düzenli olması gerektiğini düşünürdünüz.
Ne de olsa 600 sayfadan fazla kılavuz! Ama bundan çok uzak. Her şey, ne kılavuzda yer alan ne de üreticiden talep üzerine temin edilebilen elektrik, su vb. çeşitli alanların "saha planlarına" yapılan atıflarla başlıyor.

Eğri büğrü döşenmiş alt yapı şeritlerinden, bir vaziyet planı olmadığı için nereden gelip nereye gittiğini ve sıcak mı soğuk mu su taşıdığını bilmediğiniz az ya da çok düzensiz döşenmiş su borularına ve kurulu duş tesisatlarının kalitesizliğine kadar, altı rakamlı satın alma fiyatı göz önüne alındığında, daha yüksek kaliteli bir yüzeyde bulmayı beklediğiniz pek çok şey maalesef var.

Kendiniz marangoz, elektrikçi veya tesisatçı olmasanız bile, hemen kendi kendinize şöyle düşünürsünüz: Bunu daha iyi yapabilirim. İşte felaket burada başlıyor: Oradan oraya gitmek için bir oradan bir buradan başlıyorsunuz ve sonunda başlangıçta planladığınızdan çok daha fazla sayıda şantiye açıyorsunuz.

Deneyiminiz arttıkça, iyileştirilmesi gereken şeyleri daha fazla fark edersiniz, örneğin ısıtıcının sirkülasyon pompası, su banyosundaki "çırpma teli "nin 20 cm uzunluğundaki aksı gerçekten ortada çalışmadığı ve kesinlikle dengeli olmadığı için takırdama eğilimindedir.

Adil olmak adına, bireysel kullanımdan kaynaklanan dönüşümler elbette burada kastedilmemektedir.

Bu konuyla ilgili aşağıdaki makaleler şu anda mevcuttur:

İlk oryantasyon - kablo güzergahlarının bulunması

Dolapların içindekileri de unutmadan tüm zemin kapaklarını çıkarın! Yeni kablolar döşemek istiyorsanız, bu nispeten iyi bir seçenektir. Esnek kabloları zemin labirentinden geçirmek için yaklaşık 2 m uzunluğunda 1,5 mm2 döşeme kablosu kullanmalısınız. En iyisi aynı anda birkaç kablo ya da en azından çok damarlı kablo döşemektir, böylece daha sonra gerekirse bir rezerviniz olur.

Zaman yönleri - Bölüm 1

İlave DC besleme hatları için, örn. 12 yollu sigorta yuvası standart araç sigortaları için vazgeçilmezdir. Mevcut sigorta kutuları halihazırda tamamen kullanılmaktadır. Sigorta
Bu nedenle ayrı sigorta tutucuları kullanılırsa genel bakış daha iyi olur.

Kablo kesitlerini seçerken, daha pahalı olsa da daha fazlası kesinlikle daha iyidir. Ancak, yanlış tevazu nedeniyle istenmeyen bir "elektrikli zemin ısıtması" veya hatta daha sonra bir kablo yangını riski kesinlikle arzu edilmez. Bu yüzden en azından gelen akü kablolarını büyük kesitli seçin. Çıkış kabloları, kullanılacak sigortaların amper değerine veya bağlanacak tüketicinin/tüketicilerin gerekli akım talebine göre.

DC uygulamaları için gerekli bakır kablo kesiti ve voltaj düşüşü burada hesaplanabilir. Sarı alanlar düzenlenebilir:

Dönüşüm - Halojen yerine LED

İç aydınlatma olarak enerji tüketen halojen lambaların LED şeritlere dönüştürülmesi de birçok sürprizi barındırıyor.

Sorunlara neden olan sadece mantıksız anahtar atamaları değil. Örneğin, duş ve tuvalete giden geçitteki iki spot ışığın anahtarı, alüminyum kapakta mutfak ünitesi ile kanepe (bar versiyonunda) arasında yer almaktadır. Ya da yatağın önündeki basamak aydınlatmasının anahtarı, kontrol panelinde çatı katındaki yatağın baş ucunda (ihtiyaç duyulan basamağın yanında değil) yer almaktadır.
Raflara, dolaplara vb. maceracı bir şekilde yerleştirilmiş, serbest duran sigorta tutucuları da kılavuzun hiçbir yerinde belgelenmediği için bir sorundur. En görkemlisi ise 700 sayfalık Flair kılavuzunun 251. sayfasındaki ifadelerdir:

FlairDt_version8_04.pdf

  • "Çok sayıda farklı Flair modeli nedeniyle, üç ışık sigortası üzerindeki doluluk konumunu ayrıntılı olarak adlandırmak mümkün değildir."

Fuse Odyssey

Çeşitli sigortaları barındıran "röle kutusuna" ilk atıf 38. sayfadadır. Röle kutusunun ne olduğu ve neye benzediği ise ancak 251. sayfada bir fotoğraf sayesinde açıklanıyor. Kılavuzda kutunun yeri (yani kanepenin sağ altındaki dış kapakta) hakkında hiçbir bilgi bulunmuyor.

Aramanın nedeni, duş, ranza, mutfak ve kanepe alanındaki aydınlatmadan sorumlu olduğu anlaşılan sigortanın etkinleştirilmesiydi. Ancak, röle kutusundaki tüm fişli sigortalar açıktı. Bu sigortanın yeri tam anlamıyla karanlıkta kalmıştır.

Sigorta kazasının nedeni, sağ ranzadaki ışıklarla birlikte takılan fiş konnektörlerinin ters kodlanmasıydı: daha önce siyah eksi ve mavi artı idi. Ancak burada mavi negatif ve kahverengi (siyah yerine) pozitifti. Kodlu konektörler, tam da bu tür yaramazlıklara karşı koruma sağladıkları için kendi başlarına iyi bir şeydir. Bununla birlikte, Niessmann & Bischoff'un hakkını teslim etmek gerekirse, kablo demetlerini Hymer'in tedarik ettiği söylenmelidir. Yine de dokümantasyon sorumluluğu Niessmann & Bischoff'a aittir.

Önleyici tedbir

Gelecekte bu tür beklenmedik durumlara karşı korunmak için, yeni kurulan tüm tüketiciler özel olarak döşenmiş kablolarla bağlanır ve bir Sigorta kutusu Sigortalı. Arızalı sigortalar, soketin hemen yanında bulunan bir LED ile gösterilir. Bu, arama ve ölçme ihtiyacını ortadan kaldırır. Bu tür döşenmiş kablolar ve dereceleri de dahil olmak üzere sigortaların tahsisi için dokümantasyonun hazırlanması gerektiğinden bahsedilmemelidir. Bir yandan, birkaç yıl içinde hangi sigortanın hangi tüketiciye atandığını hatırlamak zor olacaktır, ne de karavanın gelecekteki bir alıcısını aynı yorucu deneyime maruz bırakmak istemezsiniz.

Kozmetik

Halojenden LED şeritlere dönüşümün bir parçası olarak, çıkarılan halojen lambaların göze hoş görünmeyen deliklerinin kapatılması ve uzun ünitelerin altındaki alüminyum profillerdeki hoparlör oyuklarının bir şekilde çıkarılması gerekiyordu.

Duşta akrilik cam ile yaşadığımız olumlu deneyimden sonra, karar hızlı bir şekilde verildi: akrilik cam levhaları ölçmek, boyutlarına göre kesilmiş olarak sipariş etmek İskandinav Paneli Stade'de çevrimiçi olarak satın alın ve nakliye maliyetlerinden tasarruf etmek için tamamlandıktan sonra teslim alın.

Dikkatli ölçüm yapıldığında paneller eldiven gibi oturuyor. Sadece kabin tarafındaki uçlarda, alt duvar dolabı kenarının yuvarlatılmasının dikkatlice yeniden işlenmesi gerekiyor.

Paneller, LED şeritlerin 10 mm genişliğindeki alüminyum köşe profillerinin kornişin arkasından bir milimetreden biraz daha fazla bir mesafede önlerine monte edilebilmesi için eksi 10 mm derinlikte üretildi.

Zorluk, kabinin içine kablo geçişi ve esas olarak standart ortam aydınlatması ile üst çıta alanında gerçekleştirilen kurulumda yatıyordu.

Gergin ilişkiler

Çeşitli cihazların farklı gereksinimlerini karşılamak için DC/DC dönüştürücüler sağlanmıştır. Her yük ayrı ayrı sigortalanır, böylece acil bir durumda birkaç yükün işlevi kaybolmaz.

Gelen ve giden kablolar kablo kanallarında düzenlenir.

Yana monte edilen LED şeritler her iki tarafta da parlak bir çalışma ortamı sağlar. Bu kurulum sürücü tarafındadır. Ayrıca sürücü koltuğunun arkasında Makita aküleri için çift şarj cihazı bulunmaktadır. Bu DC gerilimiyle değil, sadece 230 V AC gerilimiyle çalıştırılabildiğinden, bu amaç için ayrı bir DC/AC invertör monte edilmiştir.

Aküler, dahili akülü cihazlar vb. için tüm şarj cihazları yolcu tarafında bulunur. Makita akülü süpürge de burada, masa (gaz kutusu kaplaması) ile yolcu tarafı kaplaması arasında, şarj cihazı kurulumunun altında bulunur.

Hem alçak gerilim hem de şebeke gerilimi ile çalışan bir dizi güç tüketicisi zaman içinde biriktiğine ve birkaç sinüs dalgası invertörü ilgili şebeke öncelik devreleriyle birlikte yerini bulduğuna göre, artık yeterli depolama kapasitesi sağlanmalıdır.

Bu amaçla, her biri 280 Ah (her biri maksimum 240 A akım çeken), toplam 1.120 Ah (veya 960 A) olan dört adet 12 V LiFePo4 akü paralel olarak bağlanmıştır. Kurulu 4 (8) kW sinüs dalgalı invertör için mümkün olan maksimum akımları büyük ölçüde kayıpsız iletmek için, iki adet 400 kare bakır bara (maks. sürekli akım taşıma kapasitesi 715 A) izolatörler üzerine doğrudan akülerin üzerine monte edilmiştir. Bu, aküden dengeleyiciye ve akü yönetim sistemine (Bluetooth eklentili BMS) giden 50 kare (10 ... 30 °C ortam sıcaklığında yaklaşık 200 ... 240 A) kablo yolunun ve hemen yanına monte edilen 4 (8) kW sinüs dalgalı invertöre giden bağlantının son derece kısa ve dolayısıyla düşük kayıplı olduğu anlamına gelir.

İlgili tüm bileşenler, 4 (8) kW sinüs invertör hariç, 800 W PV modülleri ve şarj güçlendiriciler için MPPT kontrolörleri de dahil olmak üzere Victron'dan alınmıştır. Güç yönetimi, akıllı olmayan ürünler için Bluetooth eklentileri de dahil olmak üzere Victron Cerbo GX üzerinden yürütülmektedir.

Tüm üretici ve tüketici istatistikleri çağrılabilir ve buna göre dengelenebilir. Düzenli aralıklarla bu verilere bakmanız koşuluyla, bu sizi hoş olmayan sürprizlerden korur.

Neden şimdi bu kadar çaba harcıyorsunuz?

Seyahat sırasında çevrimiçi çalışabilmek için, sol, sağ ve arkadaki PTZ dış mekan kameraları için (sesli) diğer üçünün yanı sıra bir Mac Mini M1, bir çift yönlü tarayıcı ve çift yönlü LASER yazıcı, bir Bluetooth klavye ve izleme paneli ve 15,6 inçlik bir monitör kuruldu. Mac Mini ve LASER yazıcı 230 V'a ihtiyaç duyuyor, tarayıcı 24 V DC ile çalışıyor, monitörler 230 V fişli güç kaynağı ile çalışıyor (karşılıklı parazit nedeniyle 5 V ile çalıştırılmaları maalesef mümkün olmadı). Araç hareket halindeyken, şarj güçlendirici aracılığıyla yeniden şarj edilir. Sabit durumdayken, gerektiğinde yalnızca Mac Mini ve bir monitör çalışır.

Bu şekilde, en azından yaz aylarında bol miktarda enerji mevcut olmalıdır. Kışın veya bulutlu ve yağmurlu günlerde, arka garaja yerleştirilen ve 460 cbm/sa hızla havalandırılan (ortaya çıkan proses ısısını gidermek için) 3,3 / 3,9 kW (gaz / benzin) gaz / benzin hibrit jeneratörü yardımcı olabilir.

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

tr_TRTurkish