FV moduly - veľkosti a výkony

Čas čítania 4 zápisnice

Veľkosti a výkony rôznych fotovoltických modulov sa výrazne líšia v závislosti od aplikácie. Od príručných modulov, ktoré sú určené len na udržiavanie prevádzky kamery, až po veľké moduly pre FV polia, ale aj námorné alebo iné náročné aplikácie.

Problém s priestorom

Okrem aplikácií pre fotovoltaické systémy alebo balkónové elektrárne, kde priestor nie je obzvlášť dôležitý, majitelia obytných automobilov v tomto smere často riešia dilemu, pretože priestoru je nedostatok, rovnako ako elektrickej energie. Vo väčšine prípadov nie je k dispozícii pobrežné napájanie a hlučný generátor nie je niečo, čo by ste chceli vystaviť sebe alebo ostatným. Jedinou možnosťou je teda inštalácia fotovoltického modulu na strechu.

Na streche sa však už nachádzajú rôzne poklopy, ventilátory, vetracie otvory, satelitné antény atď., ktoré súperia o miesto s fotovoltickým modulom. Jedna obdĺžniková plocha je stále voľná - 175 x 120 cm.

To musí stačiť!

No ako vždy, všetko je relatívne: v lete, v južných, slnkom zaliatych krajinách, s bezoblačnou oblohou a jasným slnkom - to môže naozaj stačiť. V zemepisných šírkach Nemecka alebo severnejšie je však slnko čoraz nižšie a nie takmer vertikálne ako v južných oblastiach. Fotovoltický modul leží na streche naplocho, a preto je najúčinnejší len vtedy, keď je svetlo vertikálne.

Stanovenie požiadaviek

Ak chcete zistiť, či "musí stačiť" skutočne pokrýva dopyt, má zmysel vypočítať, ktorí spotrebitelia požadujú akú energiu a na ako dlho.

Aj veľká batéria je málo užitočná, ak sa spotrebovaná energia nedá nahradiť slnečným žiarením. V určitom okamihu sa batéria vybije. Bez slnečného žiarenia potom budete musieť dlho čakať, kým bude opäť napoly pripravená na použitie.

O to viac, ak nejde o batériu LiFePo4, ale o batériu AGM. Zatiaľ čo batéria LiFePo4 dokáže využiť približne 95 % svojej kapacity, batéria AGM sa uspokojí s 50 % svojej nominálnej kapacity a vtedy sa už považuje za batériu, ktorá potrebuje nabitie.

Akumulátor by sa mal považovať za nárazník medzi prichádzajúcim a odchádzajúcim prúdom, len ak chcete zabrániť výpadku napájania z akumulátora.

Veľkosť prináša výkon

Fotovoltické moduly vyrábajú energiu pomocou jednotlivých článkov, Oplatky elektrinu zo slnečného žiarenia. Čím viac článkov modul má, tým viac elektriny vyrába, ale tým je aj väčší.
Preto je možná veľkosť fotovoltického modulu v konečnom dôsledku limitujúcim faktorom z hľadiska vyrobenej energie.

• 380 .. 400 W - 1767 x 1041 mm - 60 doštičiek - 1,84 m²
• 520 .. 540 W - 2094 x 1134 mm - 84 doštičiek - 2,37 m²
• 540 .. 560 W - 2278 x 1134 mm - 91 doštičiek - 2,58 m²
• 695 .. 720 W - 2384x 1303 mm - 112 doštičiek - 3,11 m²

Moduly, ktoré vyrábajú elektrinu na oboch stranách, ponúkajú spôsob, ako to obísť. bifacial FV moduly. Zisk energie na zadnej strane závisí od výšky montáže a podkladu: biely lakovaný povrch alebo dokonca zrkadlo zaručujú výrazné zvýšenie energie až o 30 % dodatočného výnosu.

Čo robiť?

Ak nemáte šťastie na dostatok slnečného svetla, boj o udržanie batérie nabitej sa môže rýchlo zmeniť na preteky so slnkom. Niektorí ľudia si na strechu nainštalovali držiaky, ktoré im umožňujú individuálne nakláňanie a otáčanie modulu. Iní umiestňujú "prenosné" moduly vedľa svojho obytného vozidla a opierajú ich o karosériu vo vhodnom uhle. Okrem toho, že takéto moduly nie sú "sériovým" tovarom, ale vyrábajú sa v malom počte, a preto sú drahšie, nie každý si chce dať tú námahu, aby mal počas cesty priestor na ich uloženie, a tiež sa chce zaobísť bez solárneho nabíjania počas cesty.

Alternatívne riešenie

Preto je dôležité hľadať alternatívy inštalácie, ktoré maximalizujú plochu, a tým aj výnos. V čase silného krupobitia neboli ani poisťovne, ani majitelia spokojní, keď krúpy rozbili pomerne tenké plastové kupoly strešných okien a vytvorili v nich nedobrovoľný kúpeľ nôh.

Prečo teda neinštalovať jeden alebo dva veľké fotovoltické moduly po celej ploche strechy spredu dozadu, nad otvorenými strešnými výlezmi?

Zvyčajne 14 ... 16 cm od strechy zabezpečuje aj dokonalé zadné vetranie modulov. Pri bifaciálnych moduloch je táto vzdialenosť dostatočná na využitie svetla odrazeného od strechy a zvýšenie výnosu. A v prípade krupobitia moduly chránia citlivé strešné výlezy pred poškodením - v každom ohľade výhodná situácia pre všetkých zúčastnených. A strata svetla je veľmi obmedzená, najmä preto, že bočné okná majú vo všeobecnosti najväčší podiel na svetelnom zisku. Ďalšia výhoda: poklopy môžu zostať otvorené aj počas dažďa!

Vedieť, ako ...

Iba montáž modulov, ich vyvýšenie, si vyžaduje určité konštrukčné úsilie, čo je pre zručného zámočníka vítaná zmena.
Ako nápad: vezmite dve 3 mm hrubé hliníkové uholníkové dosky ako L-profil. Vo vhodných intervaloch sa privaria stabilizačné trojuholníkové plechy. Krátka strana L-profilu sa použije na upevnenie na strechu vozidla, dlhá strana na uchytenie rámu fotovoltického modulu, ktorý sa priskrutkuje v jednej rovine s hornou časťou hliníkového plechu pomocou skrutiek V2A alebo sa jednoduchšie prinituje.
Ak dbáte aj na aerodynamiku, dajte profilu spojler pod uhlom približne 30 ... 40°, ktorý odvádza vietor smerom nahor, ale umožňuje mu prechádzať medzi dvoma profilmi pod modulmi (na účely chladenia).
Ak chcete dosiahnuť elegantný vzhľad, môžete si dať profily práškovo lakovať vo farbe vozidla.

Využívanie veternej energie?

Mnoho ľudí, ktorí sa stretli s problémom, že nedokážu spoľahlivo a dostatočne nabiť batériu slnečným svetlom, už o tom premýšľalo.

Napokon existujú vertikálne veterné generátory, ktoré môžu dodávať 240 W alebo dokonca až kW.

Proti tomu hovorí niekoľko aspektov: po prvé, systémy sú aj v malom prevedení vysoké dobrý meter, a preto sú menej predurčené na inštaláciu na mobilných domoch, aj keď sa držíte pod povolenou výškou 4 m.

Ďalším nedostatkom je, že údaje používané na reklamné účely zvyčajne predstavujú maximálne hodnoty, ktoré sa dosahujú pri rýchlosti vetra 72 km/h (20 m/s), ale môžu sa dosiahnuť len na mori alebo pri jazde po diaľnici. Pri bežnej rýchlosti vetra 5 m/s v strede Nemecka sa preto výnos blíži k 0,0 W. Odhliadnuc od skutočnosti, že namerané rýchlosti vetra sa zaznamenávajú vo výške 10 metrov. Vtedy je na streche auta tesno...

V neposlednom rade je potrebné tlmiť vibrácie systému, aby sa zabránilo poškodeniu karosérie, nehovoriac o príslušnom hluku.

Áno, vietor vo vysokých nadmorských výškach je určite schopný dodať veľké množstvo energie, ale v takýchto výškach cestujeme v karavane len zriedka 😉 - Takže pekná myšlienka, ale bohužiaľ nepraktická.