MB Sprinter - Extra groot licht

Leestijd 4 minuten

Bijgewerkt - 12 april 2025

Extra spots zorgen voor meer licht. Je kunt ze door de garage laten monteren en bent verlost van alle zorgen over de installatie en bedrading, maar ook in financieel opzicht aanzienlijk ontlast.

Hieronder wordt uitgelegd hoe je de kwestie zelf kunt aanpakken en het project zelf kunt oplossen.

Problemen

De eerste stap is het selecteren van de juiste koplamp(en) die voldoen aan de landspecifieke eisen en het creëren van de voorwaarden voor mechanische bevestiging of installatie. Dit is zeker in het begin de minste uitdaging.

Het wordt nu moeilijker als je deze extra koplampen op afstand wilt schakelen met de "koplampknipperlichthendel" aan de stuurkolom, zoals meestal het geval is. Want nu moet je "de" kabel vinden die hiervoor verantwoordelijk is. Zonder bedradingsschema zit je in een slechte positie.

De vriendelijke man blijkt niet mee te werken, "... we mogen het niet uitdelen", zegt hij als hij er persoonlijk naar vraagt. Het was te verwachten, maar vallen en opstaan baart kunst.

Dr. G was al even oncommunicatief als het aankwam op specifieke schakelschema's. Maar één Document dienden om licht te werpen op de basisfuncties van elektrische eenheden.
Je zou verwachten dat er ergens zekeringen zouden zitten voor de standaard grootlichtkoplampen die gebruikt kunnen worden om een relais voor het extra grootlicht te activeren. De elektronica die hier aan het werk is, is echter BSG of SAM (signaalacquisitie- en controlemodule) en gebruikt de permanent geprogrammeerde stroom van individuele belastingen om te beslissen of alles in orde is of dat er een storing is en schakelt vervolgens de voeding uit totdat de storing is verholpen.

Helaas vind je deze module niet in de verzameling schakelschema's waarnaar hierboven wordt verwezen. Heel wat conversie-enthousiastelingen zijn echter al met dit probleem geconfronteerd en sommige goed geïnformeerde mensen hebben het geheim gedeeld, bijvoorbeeld in de Sprinter forum. Daar vind je een beschrijving van de aansluitingen op de SAM. Degene die je zoekt is de aansluiting van de wit-rode kabel op het slot dat aan het begin van het eerder gelinkte document wordt genoemd X7de laatste plug van onderaf gezien.

Lambrisering verwijderen

Om bij de stekker te komen, is het handig om de twee schroeven op de rand van de onderste bekleding ter hoogte van de knie aan de bestuurderszijde te verwijderen, evenals die op de linkerbekleding onder de luchtuitlaat. Beide panelen kunnen vervolgens aan de voorkant naar beneden worden losgetrokken.

De volgende stap is het verwijderen van de drie schroeven van de toegangskap links van de bestuurdersstoel, zodat de L-vormige plastic afdekking kan worden verwijderd. Dit maakt de weg vrij om de vloermatten inclusief de onderlaag te verwijderen.

De laatste vereiste is om de houder van de hendel voor het openen van de motorkap los te maken door de twee schroeven los te draaien om het zijpaneel te kunnen verwijderen en min of meer ongehinderd toegang te krijgen tot de eerder genoemde connector. X7 te verkrijgen.

Je ontgrendelt de stekker door de twee kleine plastic vergrendelingen boven- en onderaan in te drukken en de stekker eruit te trekken.

Nadat de stekker achter de andere kabelbomen in de richting van de voetenruimte is verplaatst, kan de wit-rode kabel ongeveer 5 cm van de stekker worden afgesneden, de uiteinden ongeveer 10 mm worden gestript en opnieuw worden aangesloten met behulp van de WAGO-klem. Een andere kabel met een identieke doorsnede wordt aangesloten op de WAGO-klem die van de stekker af wijst, parallel aan de bestaande wit-rode kabel. Deze dient nu als signaallijn voor het volgende circuit om het (de) extra grootlicht(en) te activeren.

Extra relaisbord en vermogensrelais

Nu bekend is dat de SAM Als de stroom naar de belasting wordt gecontroleerd door het vermogensrelais, mag er geen irritatie optreden, bijvoorbeeld door het vermogen dat wordt gevraagd door een vermogensrelais dat moet worden geschakeld.
Hier is de aansturing van een optocoupler, die tevreden is met een paar mA en niet belangrijk is voor de stroommeting van de SAM valt.

Afgewerkt Relaiscircuits kunnen worden geconfigureerd met betrekking tot de polariteit van het activeringssignaal (positieve of negatieve opgaande flank) door middel van een jumper en maken de galvanisch gescheiden activering van een relais mogelijk, dat op zijn beurt een Voedingsrelais schakelaars.
Als zelfs de krachtigste extra lampen minder dan 20 A trekken, is het zinvol om relais met een nominale schakelcapaciteit van ongeveer 100 A te installeren. Aan de ene kant zijn de stroomwaarden zelden gebaseerd op continue belasting, maar eerder op piekbelastingen gedurende slechts enkele seconden, en aan de andere kant zijn vastzittende contacten als gevolg van oververhitting geen pretje als het licht wel aan maar niet uit kan worden gezet.

Aansluiting van relaisbord en vermogensrelais

De relaisprintplaat en het vermogensrelais bevinden zich onder de bestuurdersstoel, het vermogensrelais wordt bevestigd aan een van de twee gaten in het achterpaneel van de stoelconsole met behulp van de kabelschoen.

De opto-coupler-relaisprintplaat wordt via de ontstekingspositieven (afgetapt van de zekeringstrook linksboven die van buitenaf toegankelijk is, waar zich een van de drie dikkere kabels bevindt, onder de bestuurdersstoel) aangesloten op de aansluiting DC+ en 12 V DC negatief (massaschroefverbinding onder de geavanceerde bestuurdersstoel rechtsachter) naar DC-. Naar de schroefklem IN de signaallijn is aangesloten. Aangezien het besturingssignaal DC+ is, moet de jumper worden ingesteld op H (hoge) positie.

Contact plus is logisch omdat enerzijds het grootlicht alleen werkt als het contact aan staat, dus alleen dan staat de signaallijn onder spanning, en anderzijds voorkomt dit dat de startaccu onbedoeld wordt ontladen.
Als de extra koplamp onafhankelijk van de ontsteking moet werken, moet een van de dikkere rode kabels rechts van de zekeringstrook worden gekozen in plaats van een van de drie dikkere kabels die alleen de ontsteking positief dragen.
Er moet ook een extra schakelaar worden gebruikt om relaiscontact 85 te voeden met continu plus in plaats van ontsteking plus om de voeding van de extra koplampen te activeren.

Het middelste relaiscontact (COM) wordt gebruikt met DC+ en geleidt bij inschakeling 12 V DC plus naar het spoelcontact. 85 doorgaan. Neem contact met ons op 86 is verbonden met 12 V DC min (aarde). Contact 87 is verbonden met de plusdraad van de hulpspot. Neem contact op met 30 leidt naar een zekering volgens het gegevensblad van de fabrikant van de gloeilamp, waarvan het vrije contact NO van het relaisbord wordt gevoed met 12 V DC, ook afgetapt op de ontstekingspositieve.

Alle kabels moeten worden vastgemaakt met kabelbinders om te voorkomen dat ze per ongeluk wegglijden.

Functietest

Als de hendel voor grootlicht nu wordt bediend, schakelt de optocoupler het relais van de relaisprintplaat in, waardoor de spoel van het stroomafwaartse vermogensrelais wordt bekrachtigd, de stroom naar het extra grootlicht wordt geleid en wordt ingeschakeld.

Als alles naar wens werkt, kan de bekleding enz. in omgekeerde volgorde worden aangebracht.