PV moduļi - izmēri un jaudas

Lasīšanas laiks 4 protokols

Dažādu PV moduļu izmēri un jauda ievērojami atšķiras atkarībā no pielietojuma. No parocīgiem moduļiem, kas paredzēti tikai kameras darbības nodrošināšanai, līdz lieliem moduļiem PV laukiem, kā arī jūras vai citiem sarežģītiem lietojumiem.

Telpas jautājums

Līdztekus fotovoltaikas sistēmām vai balkona spēkstacijām, kur vieta nav īpaši svarīga, arī kemperu īpašnieki šajā ziņā bieži vien ir dilemmā, jo vietas, tāpat kā elektrības, ir ļoti maz. Vairumā gadījumu krasta strāvas padeve nav pieejama, un trokšņains ģenerators nav tas, ar ko vēlaties sevi vai citus pakļaut. Tāpēc vienīgā iespēja ir uzstādīt uz jumta fotogalvanisko moduli.

Tomēr tur jau atrodas dažādas jumta lūkas, ventilatori, ventilācijas atveres, satelīta antenas utt., kas konkurē par vietu ar fotogalvanisko moduli. Viens taisnstūra laukums vēl ir brīvs - 175 x 120 cm.

Ar to ir jābūt pietiekami!

Nu, kā vienmēr, viss ir relatīvi: vasarā, dienvidu, saules skūpstītā zemē, ar apmākušām debesīm un spožu sauli - ar to var būt pietiekami. Tomēr Vācijas platuma grādos vai tālāk uz ziemeļiem saule ir arvien zemāk un nav gandrīz vertikāla kā dienvidu reģionos. Fotogalvaniskais modulis atrodas uz jumta plakani, tāpēc tas ir visefektīvākais tikai tad, kad gaisma ir vertikālā stāvoklī.

Prasību noteikšana

Lai noskaidrotu, vai "jābūt pietiekamam" faktiski apmierina pieprasījumu, ir lietderīgi aprēķināt, kuri patērētāji pieprasa kādu jaudu un cik ilgi.

Pat lielam akumulatoram ir maza nozīme, ja patērēto enerģiju nevar aizstāt ar saules starojumu. Kādā brīdī akumulators iztukšojas. Bez saules gaismas tad būs ilgi jāgaida, līdz tas atkal būs puslīdz gatavs lietošanai.

Vēl jo vairāk, ja tas nav LiFePo4 akumulators, bet AGM akumulators. LiFePo4 akumulators var izmantot aptuveni 95 % no savas ietilpības, bet AGM akumulatoram pietiek ar 50 % no tā nominālās ietilpības, un tad jau tiek uzskatīts, ka tam ir nepieciešama uzlāde.

Akumulators jāuzskata tikai par buferi starp ienākošo un izejošo enerģiju, ja vēlaties novērst akumulatora darbības pārtraukumu.

Izmērs nodrošina veiktspēju

Fotogalvaniskie moduļi ražo enerģiju, izmantojot atsevišķas šūnas, Vafeles elektrību no saules starojuma. Jo vairāk šūnu ir modulī, jo vairāk elektrības tas ražo, bet jo lielāks tas ir.
Tāpēc fotogalvaniskā moduļa iespējamais izmērs galu galā ir ierobežojošais faktors attiecībā uz saražoto enerģiju.

• 380 .. 400 W - 1767 x 1041 mm - 60 plāksnes - 1,84 m²
• 520 .. 540 W - 2094 x 1134 mm - 84 plāksnes - 2,37 m²
• 540 .. 560 W - 2278 x 1134 mm - 91 plāksne - 2,58 m²
• 695 .. 720 W - 2384x 1303 mm - 112 plāksnes - 3,11 m²

Moduļi, kas ražo elektroenerģiju abās pusēs, ir veids, kā to apiet. bifaciālais PV moduļi. Enerģijas pieaugums aizmugurējā pusē ir atkarīgs no montāžas augstuma un pamatnes: balti krāsota virsma vai pat spogulis garantē ievērojamu enerģijas pieaugumu līdz pat 30 % papildu izlaides.

Ko darīt?

Ja nav pietiekami daudz saules gaismas, cīņa par akumulatora uzlādes uzturēšanu var ātri pārvērsties par sacīkstēm ar sauli. Daži cilvēki uz jumta ir uzstādījuši stiprinājumus, kas ļauj individuāli noliekt un pagriezt moduli. Citi novieto "portatīvos" moduļus blakus savam kemperim un atspiež tos pret virsbūvi piemērotā leņķī. Papildus tam, ka šādi moduļi nav "masveidā ražota" prece, bet tiek ražoti nelielā daudzumā un tāpēc ir dārgāki, ne visi vēlas piepūlēties, lai būtu vieta to novietošanai ceļojuma laikā, kā arī vēlas iztikt bez saules enerģijas uzlādes brauciena laikā.

Alternatīvs risinājums

Tāpēc ir svarīgi meklēt uzstādīšanas alternatīvas, kas maksimāli palielina virsmas laukumu un līdz ar to arī ražību. Spēcīgas krusas laikā ne apdrošinātāji, ne īpašnieki nebija apmierināti, kad krusas akmeņi sasita jumta logu salīdzinoši plānos plastmasas kupolus un radīja piespiedu kāju vannu iekšpusē.

Tad kāpēc gan neuzstādīt vienu vai divus lielus fotoelementu moduļus pa visu jumta virsmu no priekšpuses uz aizmuguri, virs - atvērtām - jumta lūkām?

Parasti 14 ... 16 cm attālums no jumta nodrošina arī perfektu moduļu aizmugurējo ventilāciju. Izmantojot divpusējos moduļus, attālums ir pietiekams, lai izmantotu no jumta atstaroto gaismu un palielinātu ražību. Savukārt krusas gadījumā moduļi pasargā jutīgās jumta lūkas no bojājumiem - abpusēji izdevīga situācija visiem iesaistītajiem visos aspektos. Turklāt gaismas zudumi ir ļoti ierobežoti, jo īpaši tāpēc, ka tieši sānu logi parasti nodrošina lielāko daļu gaismas pieplūdes. Vēl viena priekšrocība: lūkas var palikt atvērtas pat lietus laikā!

Zināšanas par to, kā ...

Tikai moduļu montāža, pacelšana, prasa zināmu konstruktīvu piepūli, kas prasmīgam atslēdzniekam ir apsveicama pārmaiņa.
Kā ideju: ņemiet divas 3 mm biezas alumīnija leņķa plāksnes kā L-profilu. Stabilizējošas trīsstūrveida plāksnes tiek piemetinātas piemērotos intervālos. L-profila īsāko pusi izmanto piestiprināšanai pie transportlīdzekļa jumta, bet garo pusi - PV moduļa rāmja piestiprināšanai, ko ar V2A skrūvēm pieskrūvē vienā līmenī ar alumīnija loksnes virsmu vai, vienkāršāk, pieliek kniedē.
Ja pievēršat uzmanību arī aerodinamikai, piešķiriet profilam spoileri aptuveni 30° leņķī... 40°, kas novirza vēju uz augšu, bet ļauj tam izplūst starp abiem profiliem zem moduļiem (dzesēšanas nolūkā).
Ja vēlaties elegantu izskatu, varat profilus pulverkrāsot automašīnas krāsā.

Izmantot vēja enerģiju?

Daudzi cilvēki, kuri ir saskārušies ar problēmu, ka akumulatoru nevar droši un pietiekami uzlādēt, izmantojot saules gaismu, jau ir domājuši par to.

Visbeidzot, ir vertikālie vēja ģeneratori, kas var nodrošināt 240 W vai pat kW jaudu.

Pret to liecina vairāki aspekti: pirmkārt, sistēmas, pat nelielā izpildījumā, joprojām ir labu metru augstas un tāpēc mazāk piemērotas uzstādīšanai mobilajās mājās, pat ja to augstums nepārsniedz pieļaujamos 4 m.

Nākamais trūkums ir tas, ka reklāmas nolūkos izmantotie dati parasti atspoguļo maksimālās vērtības, kas tiek sasniegtas pie vēja ātruma 72 km/h (20 m/s), bet tās var sasniegt tikai jūrā vai braucot pa autoceļiem. Tāpēc pie parastā vēja ātruma 5 m/s Vācijas centrā iznākums ir tuvu 0,0 W. Papildus tam, ka izmērītais vēja ātrums ir reģistrēts 10 metru augstumā. Tieši tur uz automašīnas jumta kļūst saspringts...

Visbeidzot, bet ne mazāk svarīgi ir tas, ka sistēmas vibrācijas ir jāabsorbē, lai novērstu virsbūves bojājumus, nemaz nerunājot par atbilstošu trokšņa radīšanu.

Jā, vējš lielā augstumā noteikti spēj nodrošināt lielu enerģijas daudzumu, bet mēs reti ceļojam šādā augstumā ar kemperi 😉 - Tātad, jauka ideja, bet diemžēl nav praktiska.